Larsi
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850 GS mit Verkleidung
Diskutiere 850 GS mit Verkleidung im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; tach herr kollege,
wieso zu hoch?
das gehört so!
maxquer
Wenn die Proportionen stimmen, kann so eine Verkleidung auch gut aussehen:
Gruß,
maxquer
Gruß,
maxquer
Panzer
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Mein Reden, die war auch beim grün weißen Moped schon zu hoch. Sorry die Zeit der Gläser und Pichelsteiner Verkleidungen ist eindeutig vorbei.
frank69
stimmt... Die sieht genauso merkwürdig aus...macht die Sache aber nicht besser...
M
moto-schrauber
Themenstarter
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- R 850 GL
Interessant......
Moin!
Habe mal wieder in den Fred reingeschaut.
Interessante Antworten zum Teil! Dass meine "R 850 GL" nicht jedem gefällt, ist ganz klar, ist aber auch nicht wichtig für mich. Hauptsache, für mich ist das so in Ordnung.
Äußerungen an der Grenze zur Beleidigung gabs auch, ist ja klar in der "Anonymität" des Internets. Was solls. Beleidigungen und unflätige Bemerkungen entehren nur den, der sie sagt.
Besonders interessant fand ich aber die Bemerkung des "Mechaniker"-Meisters, die Verkleidung sei zu hoch. Nur Fotos gesehen, aber sofort alles messerscharf erkannt! Donnerwetter! Da spricht der Fachmann!
Meister! Wollen wir hier die Berufe vergleichen? Bitte: Ich bin auch gelernter Handwerker und darüber hinaus Maschinenbau-Ing.
Selbstverständlich sitzt die Verkleidung nicht zu hoch, sondern genau richtig. Erstens muss sie über den Zylindern sein, zweitens muss der Lenker reinpassen und drittens braucht man für guten Wind- und Wetterschutz eine gewisse Höhe. Die R 100 RT-Verkleidung ist übrigens höher und aerodynamisch trotzdem nicht annähernd so gut...
Ich vermute, dass kaum jemand hier jemals hinter einer GLÄSER-Verkleidung gesessen hat, schon gar nicht diejenigen, die die Verkleidung nur optisch beurteilen, ohne sich um die Eigenschaften zu scheren. Wer diese Verkleidung mal erlebt hat, der kennt die aerodynamischen Qualitäten und lehnt eine RT z.B. schaudernd (ja!) ab.
Und die Seitenwindempfindlichkeit der RT ist wegen der kantigen Form größer.
Übrigens ist die GLÄSER nicht besonders schwer, sie wiegt komplett mit Halterung ca. 10kg. Es handelt sich nämlich um leichtes und flexibles GFK, im Gegensatz zur RT, die weder leicht noch flexibel ist.
Einer schrub, er würde seine 1100er gern genauso ausrüsten und sich auf die Suche nach einer solchen Verkleidung begeben. Da sehe ich schwarz, denn die Verkleidungen in dieser letzten Ausführung wurden kaum noch gebaut, weil die meisten Polizeimaschinen mit der billigeren RT-Verkleidung ausgerüstet wurden. Meines Wissens wurden nur in Rheinland-Pfalz Mitte/Ende der 80er noch BMWs mit GLÄSER-Verkleidung angeschafft.
Die Verkleidung an meiner 850er ist sogar ursprüngllich für die K (75/100) vorgesehen gewesen, die sind noch seltener. Ab und zu angeboten werden die "Standard-GLÄSERs" des Typs "Monza SL5 Ausf. SLP 6A", die für die /7er BMWs gebaut wurden. Da passt aber nur der originale niedrige Serienlenker dieser Modellreihe rein! Für den höheren Tourenlenker gab es die "SLP Touring" in zwei Versionen für BMW 247 (/7) und 248 (R 45/65). Bei allen wurde ein Hella-Scheinwerfer verbaut, den es schon lange nicht mehr gibt. Nur bei den letzten Versionen "Touring K1" (für die K-BMWs) und "SLP Touring B" (für Boxer ab MJ 85) wurde der originale BMW-Scheinwerfer verwendet.
Und es wurde noch nach Fotos mit Koffern gefragt. Hier sind welche.
Übrigens ist die Scheibe ganz oben. Man kann sie auch ein Stück niedriger stellen. Wichtig für alle, denen ein "schnittiges" Aussehen wichtiger ist als guter Windschutz.......
Grüße,
Jochen
Moin!
Habe mal wieder in den Fred reingeschaut.
Interessante Antworten zum Teil! Dass meine "R 850 GL" nicht jedem gefällt, ist ganz klar, ist aber auch nicht wichtig für mich. Hauptsache, für mich ist das so in Ordnung.
Äußerungen an der Grenze zur Beleidigung gabs auch, ist ja klar in der "Anonymität" des Internets. Was solls. Beleidigungen und unflätige Bemerkungen entehren nur den, der sie sagt.
Besonders interessant fand ich aber die Bemerkung des "Mechaniker"-Meisters, die Verkleidung sei zu hoch. Nur Fotos gesehen, aber sofort alles messerscharf erkannt! Donnerwetter! Da spricht der Fachmann!
Meister! Wollen wir hier die Berufe vergleichen? Bitte: Ich bin auch gelernter Handwerker und darüber hinaus Maschinenbau-Ing.
Selbstverständlich sitzt die Verkleidung nicht zu hoch, sondern genau richtig. Erstens muss sie über den Zylindern sein, zweitens muss der Lenker reinpassen und drittens braucht man für guten Wind- und Wetterschutz eine gewisse Höhe. Die R 100 RT-Verkleidung ist übrigens höher und aerodynamisch trotzdem nicht annähernd so gut...
Ich vermute, dass kaum jemand hier jemals hinter einer GLÄSER-Verkleidung gesessen hat, schon gar nicht diejenigen, die die Verkleidung nur optisch beurteilen, ohne sich um die Eigenschaften zu scheren. Wer diese Verkleidung mal erlebt hat, der kennt die aerodynamischen Qualitäten und lehnt eine RT z.B. schaudernd (ja!) ab.
Und die Seitenwindempfindlichkeit der RT ist wegen der kantigen Form größer.
Übrigens ist die GLÄSER nicht besonders schwer, sie wiegt komplett mit Halterung ca. 10kg. Es handelt sich nämlich um leichtes und flexibles GFK, im Gegensatz zur RT, die weder leicht noch flexibel ist.
Einer schrub, er würde seine 1100er gern genauso ausrüsten und sich auf die Suche nach einer solchen Verkleidung begeben. Da sehe ich schwarz, denn die Verkleidungen in dieser letzten Ausführung wurden kaum noch gebaut, weil die meisten Polizeimaschinen mit der billigeren RT-Verkleidung ausgerüstet wurden. Meines Wissens wurden nur in Rheinland-Pfalz Mitte/Ende der 80er noch BMWs mit GLÄSER-Verkleidung angeschafft.
Die Verkleidung an meiner 850er ist sogar ursprüngllich für die K (75/100) vorgesehen gewesen, die sind noch seltener. Ab und zu angeboten werden die "Standard-GLÄSERs" des Typs "Monza SL5 Ausf. SLP 6A", die für die /7er BMWs gebaut wurden. Da passt aber nur der originale niedrige Serienlenker dieser Modellreihe rein! Für den höheren Tourenlenker gab es die "SLP Touring" in zwei Versionen für BMW 247 (/7) und 248 (R 45/65). Bei allen wurde ein Hella-Scheinwerfer verbaut, den es schon lange nicht mehr gibt. Nur bei den letzten Versionen "Touring K1" (für die K-BMWs) und "SLP Touring B" (für Boxer ab MJ 85) wurde der originale BMW-Scheinwerfer verwendet.
Und es wurde noch nach Fotos mit Koffern gefragt. Hier sind welche.
Übrigens ist die Scheibe ganz oben. Man kann sie auch ein Stück niedriger stellen. Wichtig für alle, denen ein "schnittiges" Aussehen wichtiger ist als guter Windschutz.......
Grüße,
Jochen
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moto-schrauber
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Warum? Weil Du keine Touren mehr fährst, sondern nur noch von einem Eiscafe zum nächsten?
Panzer
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Genau, alles messerscharf erkannt( mir reicht das eine Foto), habe schon etliche Motorräder umgebaut, auch Klassik Renner Eigenbauten angefertigt ...., aber sowas habe ich noch nie produziert, sorry.
@ Moto Schrauber: Genau ich komme max. bis zum Eiscafe, aber normalerweise klapperre ich nur max.zwei Motorrad Treffs an einen sonnigen Sonntag Nachmittag ab
Bin leider nicht so ein großer Touren Fahrer, wahrscheinlich verirre ich mich dieses Jahr wieder nach Schweden, da gibts auch ein Eiscafe ,
@ Moto Schrauber: Genau ich komme max. bis zum Eiscafe, aber normalerweise klapperre ich nur max.zwei Motorrad Treffs an einen sonnigen Sonntag Nachmittag ab
Bin leider nicht so ein großer Touren Fahrer
, wahrscheinlich verirre ich mich dieses Jahr wieder nach Schweden, da gibts auch ein Eiscafe ,
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moto-schrauber
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Lass gut sein, Namenloser. Außer humorlosem Rumgestänker kommt hier gar nichts von Dir.............Genau, alles messerscharf erkannt( mir reicht das eine Foto), habe schon etliche Motorräder umgebaut, auch Klassik Renner Eigenbauten angefertigt ...., aber sowas habe ich noch nie produziert, sorry.
@ Moto Schrauber: Genau ich komme max. bis zum Eiscafe, aber normalerweise klapperre ich nur max.zwei Motorrad Treffs an einen sonnigen Sonntag Nachmittag ab
Bin leider nicht so ein großer Touren Fahrer
Panzer
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Wie schon gesagt, jeder kann rumfahren wie er möchte.
Schönheit liegt halt im Auge des Betrachters.
Schönheit liegt halt im Auge des Betrachters.
Torfschiffer
Moin,
also meins isses auch nicht, aber dir muss sie passen.
Wemn du jetzt die Koffer noch gelb machst, und evtl. an den großen gelben Flächen der Verkleidung noch schwarze Akzente (z.B.: ´n Schriftzug oder evtl. ´ne doppelte Linierung wie bei den alten BMW´s, dann könnte das Gesamtbild noch stimmiger wirken.
Was dein Argument für den "kleinen" Motor betrifft, muss ich dir leider Widersprechen. Ausser dass der 850er etwas ruhiger läuft, gibt es (für mich) keine Vorteile. KFR lass ich nicht gelten - das ist bei guter Syncro kein Thema - und die Minderleistung und -drehmoment spürt man deutlich (ja, ich bin beide Motoren gefahren - und den kleinen sogar in der (etwas) leichteren R1100R). Für mich(!!) hat der 1100er deutlich mehr Vortele als der 850er.
also meins isses auch nicht, aber dir muss sie passen.
Wemn du jetzt die Koffer noch gelb machst, und evtl. an den großen gelben Flächen der Verkleidung noch schwarze Akzente (z.B.: ´n Schriftzug oder evtl. ´ne doppelte Linierung wie bei den alten BMW´s, dann könnte das Gesamtbild noch stimmiger wirken.
Was dein Argument für den "kleinen" Motor betrifft, muss ich dir leider Widersprechen. Ausser dass der 850er etwas ruhiger läuft, gibt es (für mich) keine Vorteile. KFR lass ich nicht gelten - das ist bei guter Syncro kein Thema - und die Minderleistung und -drehmoment spürt man deutlich (ja, ich bin beide Motoren gefahren - und den kleinen sogar in der (etwas) leichteren R1100R). Für mich(!!) hat der 1100er deutlich mehr Vortele als der 850er.
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frank69
Ich kenne Leute, die fahren Touren mit her Naked. Oder ner XT. Oder ner 125er.
ich ich bin übrigens der Frank. Kontakt gerne per PN.
rainmoto
Hallo Frank,
es soll auch Leute geben die eine 1100-1150-1200 RT fahren.
Und regt sich da jemand auf?
Ich würd sie mal zum probieren fahren wie sich das Teil verhält, sonst jeder wie er will.
An meiner GS ist auch so viel dran, das jeder der ins Gelände fährt stöhnt wie kann man nur, mir gefällts.
es soll auch Leute geben die eine 1100-1150-1200 RT fahren.
Und regt sich da jemand auf?
Ich würd sie mal zum probieren fahren wie sich das Teil verhält, sonst jeder wie er will.
An meiner GS ist auch so viel dran, das jeder der ins Gelände fährt stöhnt wie kann man nur, mir gefällts.
N
nickbert
Gast
Sehr sehr cool 
ob es schön oder nicht schön ist liegt im Auge des Betrachters aber der Umbau ist ziemlich gut und professionell umgesetzt und wird auch den gewünschten Effekt, nämlich Windschutz, bieten, oder?
viele Grüße und weiter so
ob es schön oder nicht schön ist liegt im Auge des Betrachters aber der Umbau ist ziemlich gut und professionell umgesetzt und wird auch den gewünschten Effekt, nämlich Windschutz, bieten, oder?
viele Grüße und weiter so
G
Gast20919
Gast
Der eine so , der andere so 
Benno
So wie sie jetzt ist, gefällt sie mir nicht. Vielleicht würde eine weniger heftige Farbe den Eindruck verbessern.
S
sprinter
Ich hatte mir mal vor 16 Jahren ein gelbes Cabriolet von Audi gekauft. Ja, mir gefiel die Kombi gelbes Blech und schwarzes Dach. Da waren auch die Kritiker aufgerufen, was soll`s, mir gefiel das so wie ICH das wollte, hat mich 7 Jahre lang treu begleitet.
Thema:
