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Drosselklappenumbau

Erstellt von schitho, 13.12.2015, 13:39 Uhr · 37 Antworten · 4.323 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #31
    erstmal Danke für die Info was mit der Volaire gemeint ist.
    Bin aber von der Idee den Kasten aufzusägen nicht so begeistert. Läßt sich so schlecht zurückbauen und dieser LuFi wäre dann alternativlos.

    Ralf, der K&N steht schon länger in der Kritik. Habe meinen vor 17 Jahren gekauft und ihn schon vor Jahren wieder raus geschmissen.
    Larsi und andere haben hier im Forum über den Pipercross gutes verkündet.
    Und da jetzt Weihnachten naht, liegt der demnächst unter´m Baum !!

    Mal schauen ob der nach 20.000km genauso ecklig ist wie der K&N

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    #32
    Lasst mir doch den Glauben, der K&N hätte mich schneller gemacht! Vielleicht war es ja auch der Fahrer ??

    Jedenfalls ist klar, dass der K&N BEI MIR nur in Strassenmaschinen reinkommt - da ich mit der GS auch in Staub und Dreck fahre ist mir ein schnell tauschbarer Papierfilter lieber. Das könnte man jetzt schizophren nennen, ich denke aber dass ich die Grenzen und Nutzen der jeweiligen Filter einschätzen kann. Mehr nicht. Dazu zählt auch, dass ich den K&N Filter aller meiner Karren jeweils 2x im Jahr abstaubsauge, wasche und neu beöle. Das Märchen mit dem Dauerfilter ist nämlich auch erkannt - klappt nicht.

  3. Registriert seit
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    #33
    hat jemand Bilder von so einem Luftfilterkasten Umbau?hier im Forum finde ich nix dazu

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    #34
    Das ist kein wilder Umbau.
    Der Volair hat einen größeren Innendurchmesser und der Kasten wird unter dem Filter auf diesen Durchmesser aufgeschnitten.
    Fertig.

    Rückbau:
    Eine Platte aus PVC oder PP ausschneiden, die unten ins Gehäuse passt und als Durchlass ein Loch in der Größe des originalen Filters hat.

    Bilder habe ich leider keine ...

  5. Registriert seit
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    #35
    Hallo,
    Bilder vom Volair, unten einfach größer schneiden, oben wird die mitgelieferte Scheibe eingelegt, fertig.
    Zum Rückbau kann die mitgelieferte Scheibe unten eingelegt werden, danach passt der Original Luftfilter
    wieder.
    Wer nicht an mehr Leistung und Drehmoment (unten und Mitte) interessier ist braucht den Volair natürlich nicht.
    Wenn innen Schmutz ist denke ich das der Filter nicht richtig sitzt oder abdichtet, ich schmiere die Dichtfläche
    zusätzlich mit Fett ein.
    Wer keinen K&N möchte, nimmt den Papierfilter.

    Gruß Martin
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken volair1.jpg   volair3.jpg   volair2.jpg  

  6. Registriert seit
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    #36
    Den Kasten umbauen ist kein Problem

    Wo bekomme ich den Filter und die Scheibe?

  7. Registriert seit
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    #37
    Ich hab noch ein Set gebraucht mit neuem Filter.

  8. Registriert seit
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    #38
    Hallo Schitho,
    wenn Klaus noch einen hat, warum nicht. Ich habe meinen bei Horst Liedke, Boxergarage gekauft, da sind auch
    Bilder vom Papierfilter.

    Unten im Lufi-Kasten siehst Du die GS Ansaugrohr -3,5 cm gekürzt einen Trichter wieder angeformt, bracht den
    besten Kompromiss aus frühem Drehmoment und besserem drehen oben raus.

    Kann aber für deine Uni Wellen aber anders aussehen, eventuell ganz lang besser.

    Such dir eine Teststrecke und fahr beide Varianten gegeneinander aus, da merkst Du ganz schnell was das besser ist.

    Ideal ist, frühes hohes Drehmoment und das über einen weiten Bereich. Das Teil muss sofort anschieben, nicht erst
    eine Delle überwinden. Jetzt ist Winterpause, leg dir alles hin, wenn es im Frühjahr losgeht kannst Du testen.

    Gruß Martin


 
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