Freilauf Vorderrad

[Maikster]

Moin Moin Kollegen!

Mal ne Frage zu euren Vorderrädern - wenn man die mal mit der Hand dreht (Mopped auf Hauptständer) dreht das dann 2-3 Umdrehungen?
Bei mir liegen irgendwie immer die Bremsbeläge an - mit viel Schwung dreht sich das Rad eine halbe Umdrehung, dann steht es wieder.
Okay, ich fahr schon 80tkm so rum und ichnhatte auch nie wirklich ein Problem. Beläge (organisch) halten so 15/20tkm und die Scheiben hab ich einmal gewechselt (nach 140tkm).
Interessiert mich aber mal, wie das bei euch ist - vielleicht fehlt ja ne Schraube bei mir (oder is locker)?

Der Maik

 

[Franz Gans]

Moin Moin Kollegen!
Mal ne Frage zu euren Vorderrädern - wenn man die mal mit der Hand dreht (Mopped auf Hauptständer) dreht das dann 2-3 Umdrehungen?

Ja, tut es. Da schleift fast nichts. Insofern wundert es mich auch nicht, dass Deine Bremsbelaege nicht alt werden bzw. keine hoehere Laufleistung erreichen.

Btw. (und ohne direkten Bezug zum Thema) mach' vorne mal Sinterbelaege rein, das ist ein echter Fortschritt in punkto Bremswirkung. Ich hatte auch ewig die originalen Belaege drin, weil es von BMW fuer die R1100GS keine anderen gibt und die Sinterbelaege erst mit der R1150 bzw. juengeren Bremssaetteln eingefuehrt wurden, aber Brembo macht's trotzdem moeglich.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[rainmoto]

Hallo Maik,
entweder zuviel Bremsflüssigkeit oder die Halter von den Bremsbelägen sind recht verrostet und klemmen etwas.

 

[FP91]

Kein Panik, bei Karren die viel (im freien) stehen ganz normal. Die Bremsscheiben dürfen nur beim fahren ohne Bremsen nicht warm werden.

LG Flo

 

[lederkombi]

Bisher haben noch bei allen meinen BMWs, aktuelle wie verflossene, die Beläge an den Scheiben leicht geschliffen. Drehen von Hand? Nö, max. 90 Grad, dann steht das Rad.

 

[juekl]

Da ist ein Gummiring mit quadratischem Querschnitt drin, der soll dichten, verstellen und sich verformen beim Bremsen und danach wieder
zurück verformen und die Kolben mit zurück nehmen.
Entweder taugt der nichts mehr, oder die Kolben sind nicht mehr leichtgängig

ganz übel sind auch innen aufgequollene Bremsschläuche, die Pumpe drückt zwar gegen den Widerstand leicht durch, nur
zurück geht es nicht mehr

 

[lederkombi]

Ladenneue BMWs mit verschlissenen Dichtungen? Glaube ich eher nicht. Meine Maschinen zeigten dieses Verhalten ab dem 1. Kilometer. Probleme gab es deswegen aber noch nie.

 

[Maikster]

Also das die Scheiben beim Fahren warm werden hätte ich noch nicht beobachtet - kann ich aber gern mal drauf achten.
Irgendwelche Gummies seh ich bei mir in den Bremszangen allerdings keine ...




RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog

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Das Bremskoblenreparaturset wollte ich unter der Nummer nirgends so richtig finden. Meine Kuh hat mit 170tk/24 Jahren auch einiges auf dem Buckel. Vielleicht ist es ne gute Idee kommendes Jahr mal auf Stahlflex umzurüsten und dabei die Gummies in den Bremszylindern neu zu machen.

Übrigens: Bzgl. Sinterbeläge: Meine Denke war immer: Lieber die weicheren organischen, die sind sanfter zur Scheibe - denn die Scheibe ist Faktor 5 bis 10 teurer wie der Belag.
Seh ich das falsch?

 

[QVIENNA]

Abgesehen davon, dass du bei den Bremsen für „original BMW“ annähernd das Doppelte bezahlst wie zB für TRW: organische Beläge haben den Vorteil, dass sie sofort „da sind“, wenn aus dem Kalten gebremst wird. Der Vorteil von Sinterbelägen kommt dann zum Tragen, wenn du oft und viel nacheinander bremst, die Bremsen also richtig heiß werden.

 

[juekl]

Irgendwelche Gummies seh ich bei mir in den Bremszangen allerdings keine ...

du hast ja auch keinen Röntgenblick

 

[Gast 41871]

du hast ja auch keinen Röntgenblick

Woher weißt Du das?

MfG Gärtner

 

[Chris_]

Woher weißt Du das?

MfG Gärtner

Glaskugel......[emoji102] [emoji9]

 

[juekl]

Woher weißt Du das? 

MfG Gärtner

ich habe übersinnliche Kräfte, soll ich dir mal was anhexen?

 

[Chris_]

Lottozahlen für Samstag....
Aber per PN sonst gibt's zu viele Treffer[emoji23] [emoji106]

 

[juekl]

geht leider nicht, geht bei mir nur mit Lotto

 

[lederkombi]

Also das die Scheiben beim Fahren warm werden hätte ich noch nicht beobachtet - kann ich aber gern mal drauf achten.
Irgendwelche Gummies seh ich bei mir in den Bremszangen allerdings keine ...


Anhang anzeigen 251965

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Das Bremskoblenreparaturset wollte ich unter der Nummer nirgends so richtig finden. Meine Kuh hat mit 170tk/24 Jahren auch einiges auf dem Buckel. Vielleicht ist es ne gute Idee kommendes Jahr mal auf Stahlflex umzurüsten und dabei die Gummies in den Bremszylindern neu zu machen.

Übrigens: Bzgl. Sinterbeläge: Meine Denke war immer: Lieber die weicheren organischen, die sind sanfter zur Scheibe - denn die Scheibe ist Faktor 5 bis 10 teurer wie der Belag.
Seh ich das falsch?

Hinweis: Die No. 12. bzw. unten die N. 8

 

[gerd_]

Hi

organische Beläge haben den Vorteil, dass sie sofort „da sind“, wenn aus dem Kalten gebremst wird. Der Vorteil von Sinterbelägen kommt dann zum Tragen, wenn du oft und viel nacheinander bremst, die Bremsen also richtig heiß werden.

Da verwechselst Du etwas mit Keramikbelägen und Carbonscheiben.
Ein Sinterbelag erfordert zwar (etwas) mehr Druck, ist aber genauso schnell "da" wie ein organischer. Er lässt sich bei "zartem" Einsatz etwas schlechter dosieren, hat dafür noch kein Fading wenn der Organische bereits verglast.
gerd

 

[Drugi]

Ist bei meiner 1150er genauso, allerdings noch jungfräuliche 90.000 km.
Werde den Sätteln bei Gelegenheit mal einen neuen Dichtungssatz gönnen.
Wenn Du googelst: dichtungssatz bremskolben r1100gs kommst Du bei den einschlägigen Händlern raus.
Schaden kann's nicht

 

[Maikster]

Gibt's da dolle Hinweise für den Wechsel? Oder einfach ans Reparaturhandbuch halten?
Wenn ich den ganzen Quark auseinanderschraub, dann stell ich aber auch gleich auf Stahlflex um und probier dann vielleicht mal die Sinterbeläge.
Und ihr seid euch sicher, dass die mir nicht die Scheiben schneller totmachen?

 

[QVIENNA]

Hi


Da verwechselst Du etwas mit Keramikbelägen und Carbonscheiben.
Ein Sinterbelag erfordert zwar (etwas) mehr Druck, ist aber genauso schnell "da" wie ein organischer. Er lässt sich bei "zartem" Einsatz etwas schlechter dosieren, hat dafür noch kein Fading wenn der Organische bereits verglast.
gerd

Nö, denke nicht, dass ich hier was verwechsle. Das mit dem „Racing Equipment“ ist schon richtig, wie du auch schreibst. Auch bei den Sinterbelägen selbst gibt es deutliche Unterschiede und es hat auch einen Grund, warum bestimmte nicht straßenzugelassen sind.