Ich werde verrückt mit meiner GS und Thema ABS

[Larsi]

das ist ja jetzt gemessen vom Stecker was am Sensorkabel ist bis zum Sensor.. kann man den den rest prüfen? vom Stecker über das Relais bis zum ABS Steuergerät?! nicht das da irgendwo ein Kabelbruch ist.

dazu muss der stecker vom hydraulikblock ab.
aber frag mich nicht nach der pin-nummer.

 

[Schottimann]

ist den die steckerbelegung gleich wie in dem Video was am Steuergerät ist?!

 

[lederkombi]

ist den die steckerbelegung gleich wie in dem Video was am Steuergerät ist?!

Das Video ist nur symbolhaft, ich denke nicht, dass die Steckerbelegung gleich ist. Aber aufgrund der Beschreibungen tippe ich derzeit auf ein Sensorproblem. Seien wir aber ehrlich, aus der Ferne ist sowas extrem schwer zu beurteilen.

 

[Larsi]

Das Video war doch ein Mercedes ...
Da ist nix gleich.

 

[Schottimann]

Ich fahre nachher zum freundlichen und besorge mir en vorderen Sensor dann sehen wir weiter. Eine neue Batterie habe ich auch bestellt, weil die jetzt drin ist auch schon 4,5 jahre alt ist (Wobei es das ja echt nicht sein kann. ist ja schon ein fehler da beim Zündung an)

 

[enduro_drive]

Wenn ich den # 1 richtig verstehe, wurde vom Vorgänger schon an den Steckern rumgefummelt.

Ich will keinen animieren ein sicherheitsrelevantes Teil wie ABS stillzulegen man sollte es, wenn es funktioniert so lange wie möglich erhalten.

Es wird aber bei der 1100 mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zu Problemen mit dem ABS kommen. Die Gründe können in den Tiefen dieses Forums nachgelesen werden.

Ich habe daher sowohl bei der 1. 1100, als auch der 2. das ABS fachgerecht ausgebaut und fahre seitdem fröhlich und ungestört durch die Gegend.

Ungeachtet dessen halte ich die Verschlusszeiten dieser alten ABS Systeme bei einer Gefahrenbremsung eh nicht für besonders zielführend.

 

[Schottimann]

oh man neue batterie drin und neuer sensor .. und was ist.. der selbe fehler

 

[pius]

Hallo schottimann
Wenn ich das alles so lese, mal eine Frage.
Kann es sein, dass du den Fehler gar nicht löschen kannst?
Hast du nach dem Löschen irgendwann mal ein Gleichblinken erreichen können?

Falls es so sein sollte, melde dich bei mir.
Gruß Edgar

 

[Schottimann]

Hallo schottimann
Wenn ich das alles so lese, mal eine Frage.
Kann es sein, dass du den Fehler gar nicht löschen kannst?
Hast du nach dem Löschen irgendwann mal ein Gleichblinken erreichen können?

Falls es so sein sollte, melde dich bei mir.
Gruß Edgar

hallo edgar,
nein es ist nie zum gleichblinken gekommen.

wenn ich den löschvorgang mache abs schalter 5min gedrückt und ihn los lasse macht es klack klack und beide abs leuchten brennen .
zündung aus 1min warten zündgung an und das wechselblinken fängt sofort wieder an.

 

[RolandBN]

Nachdem alle vertieft rätseln (und sich am Problem nichts ändert), hätte ich auch noch zwei Ideen beizusteuern:

1. Pfusch in Sicherungskasten: ABS-Relais (die 61362306352) vom Vorbesitzer falsch gesteckt. Untervariante: schlicht und einfach defekt.
2. Möglichkeit: die Kontakte im ABS-Motorrelais am Hydroblock sind festgebacken. Wäre das Teil Nr. 5 im Real OEM-Katalog

Vielleicht erst mal mal auf Pfusch checken; das ABS-Motorrelais kann man - falls die Kontakte nicht zu verbrannt sind - ggf. auch wieder durch Glätten der Kontakte wieder zum Arbeiten bewegen. Eine Anleitung dazu gab es mal auf US-Seiten.

Eine im Netz gefundene ABS2-Fehlersuchanleitung (wenn auch für die K1100) könnte ggf. auch hilfreich sein: Anhang anzeigen 34_ABS2_Fehlersuche.pdf. Die nennt immerhin die Sollwerte für die Sensoren: 135 Ohm. Garantie für Richtigkeit von mir: Keine. Also überleg gut, was Du Dir zutraust und was Du tust...

 

[Schottimann]

Nachdem alle vertieft rätseln (und sich am Problem nichts ändert), hätte ich auch noch zwei Ideen beizusteuern:

1. Pfusch in Sicherungskasten: ABS-Relais (die 61362306352) vom Vorbesitzer falsch gesteckt. Untervariante: schlicht und einfach defekt.
2. Möglichkeit: die Kontakte im ABS-Motorrelais am Hydroblock sind festgebacken. Wäre das Teil Nr. 5 im Real OEM-Katalog

Vielleicht erst mal mal auf Pfusch checken; das ABS-Motorrelais kann man - falls die Kontakte nicht zu verbrannt sind - ggf. auch wieder durch Glätten der Kontakte wieder zum Arbeiten bewegen. Eine Anleitung dazu gab es mal auf US-Seiten.

Eine im Netz gefundene ABS2-Fehlersuchanleitung (wenn auch für die K1100) könnte ggf. auch hilfreich sein: Anhang anzeigen 224344. Die nennt immerhin die Sollwerte für die Sensoren: 135 Ohm. Garantie für Richtigkeit von mir: Keine. Also überleg gut, was Du Dir zutraust und was Du tust...

Besten Dank Roland,

dann weiß ich ja was ich morgen zu tun habe und werde mal alles in ruhe durchmessen.

macht sich eigentlich das ABS Motorrelais irgendwie arkutisch bemerkbar wenn man die Zündung einschaltet wie das blaue ABS Relais?
Und wo ist das ABS Motorrelais?? Ist das auch unter dem schwarzen Deckel an der Hydrounit wo die klemmen drunter sind?!

 

[Schottimann]

Ohhh Projekt ABS geht weiter. ICh habe mir nu eine Komplette Gebrauchte Einheit inkls Relais und Elektronik. Natürlich alles fein entlüftet. Wenn ich nun die Zündung an mache habe ich immer noch Wechselblinken. Nu gibt es aber Fehlercode 8 raus... Was kann en das nu sein?

 

[pius]

Hallo
8x Blinken heißt: Störung durch außer Einflüsse. Ich vermute, es könnte durch unterschiedliche Drehzahlen der Räder kommen.
Kannst du den Fehler denn nicht löschen, so dass du zum Start das \\\Gleichblinken /// bekommst.
Gruß Edgar

 

[Schottimann]

Nein das geht nicht. Ich habe direkt bei Züdnung an Wechselblinken. Ich geh mal davon aus ich muss zum freundlichen und das Dinge Codieren lassen. Die ABS Einheit und Steuerung kommt ja aus einem anderen Motorrad.

 

[hoechst]

korrekt ! Beim Auslesen des ABS per LED werden die die AUS-Phasen gezählt, nicht das Blinken.

 

[Schottimann]

So das Drama hat nun ein Ende. Eine Neucodierung des Steuergerätes beim Freundlichen ist die Lösung. Nun ist alles wieder tuti