Kupplung muss neu... nur welche..?

[martin_volke]

Schönen Abend;


Ich habe heute nachmittag bei meiner 1100Gs den Stater ausgebaut da mir beim starten das leidige ABS Problem auch nicht erspart blieb..
bei dieser Gelegenheit habe ich auch meine Kupplung genauer ins Aug gefasst und mit bedauern festgestellt das mein Kupplungsbelag nur mehr eine Reststärke von knapp 4mm aufweist..

Also bis zum Frühling muss eine neue rein.. (nebenbei auch ein neuer Stater..)
Da ich kein Techniknackerpatzerl bin werd ich mich mal selbst daran versuchen..

Nun aber die entscheidende Frage.. Welchen Kupplungsbelag soll man besorgen? Von Lucas, von Sachs? oder original?

Kommt eine Sinterkupplungsscheibe in Frage? Hab ich bei TT gesehen... ( soll angeblich weit länger halten..?)
- bzw könnte ich einen Sinterbelag einfach so verbauen? oder muss mann da auch noch andere "Reibscheiben" verwenden?

Ich bitte um eure Erfahrungen und Tipps... auch zum ein und ausbau..

Danke..

 

[Frosch'n]

Hallo,

nimm die von Sachs ... wichtig ... verstärkte Andruckfeder verbauen ... bei der Sinterkupplung von Toura hätte ich Muffen das die rupft.

für Tips mal die SuFu benützen .... stehen tonnenweise Beiträge hier

http://picasaweb.google.de/Jaczkowski/Kupplung_R1150GS

 

[Panzer]

Hi, in meine ist eine Lukas rein gekommen, 70€ + neue Druckfeder+ div. Schrauben und Sicherungsscheiben, sollte lt. BMW neu.
Wenn Restteile nicht eingelaufen oder verzogen sind.

 

[martin_volke]

Hey...

@freewayx: Sachs nehmen weil? Erstausrüster? Kriegt ma die verstärkten Andruckfedern auch einzeln? oder nur eine Kompletten Satz?

Nebenbei.. sollte ma das Ausdrücklager in diesem Zug auch gleich mitwechseln?

 

[Panzer]

Hi Ausrücklager kannst Du wechseln, falls Du eins findest. Evtl. kann man aber die Kupplungsdruckstange auf die letzte Version umrüsten, mit Filzring, glaube ich.

 

[martin_volke]

Falls ich eins finde? es muss ja eins geben... Dazu muss man nach meinem Wissen den Parlever ausbauen
wie lange hält sowas im normalfall?

allerdings soll es ja in diesem Thread nicht ums "Ausdrücklager" gehen...

Hab grad noch ein bisschen im WWW gekuckt.. beim Louis hab ich einen Ölfesten organischen Kupplungsbelag der Firma Siebenrock gefunden... hat jemand Erfahrung mit dem?

nur zur Info:

http://www.louis.at/_502becd1211031...pic=artnr_gr&artnr_gr=60190300&typ_id=R1100GS

 

[gerd_]

Hi
Welches Fabrikat man als Ersatz verwendet ist Geschmacksache.
Mit zwei der ölfesten Scheiben (die quellen nicht, rutschen aber genauso!) gab es zweimal Ärger (Unwucht). Ich fass' die Dinger nicht an.

Nachdem ich seit 125TKm die Sinterkupplung von TT/Sachs drin habe kann ich definitiv sagen "sie rupft nicht". Am Anfang ist sie ein bisschen digital aber das gibt sich nach 10TKm. Verschleiss bisher 0,7mm (von -neu- 7mm)
Allerdings braucht man für Sinterkupplungen auf jeden Fall neue Andruckplatten.

Natürlich gibt es auch ein Ausrücklager. Es ist Teil des Kolbens im Nehmerzylinder. 4V Schaden am Kupplungsnehmerzylinder
gerd

 

[Panzer]

Na ja ,das klassische Ausrücklager ist es wohl eher nicht.Er hat auch eine 1100 GS .
Ich würde auch keine Ölfeste Kupplung nehmen, und auch nicht irgendwelche Simmerringe von Motor oder Getriebe wechseln, wenn die nicht undicht sind.

 

[enduro43]

Hi
Welches Fabrikat man als Ersatz verwendet ist Geschmacksache.
Mit zwei der ölfesten Scheiben (die quellen nicht, rutschen aber genauso!) gab es zweimal Ärger (Unwucht). Ich fass' die Dinger nicht an.

Nachdem ich seit 125TKm die Sinterkupplung von TT drin habe kann ich definitiv sagen "sie rupft nicht". Am Anfang ist sie ein bisschen digital aber das gibt sich nach 10TKm. Verschleiss bisher 0,7mm (von -neu- 7mm)
Allerdings braucht man für Sinterkupplungen auf jeden Fall neue Andruckplatten
4V Schaden am Kupplungsnehmerzylinder
gerd

Hallo
kann ich so uneingeschränkt bestätigen, außer daß es bei meiner GS 1150 ADV erst 80 000 Km mit der TT Kupplung sind.
Grüße Eugen

 

[martin_volke]

Mahlzeit...

Also wär eine Sinter von TT quasi eine nachhaltige Lösung... aber sehr teuer wie ich gesehen hab...
... nochdazu würd ich ja die Andruckplatten auch neu brauchen...


In der Beschreibung von TT steht das eine organische Kupplung bei engen Bergstrassen mit viel Gepäck oder im Gelände schon mal "ins schwitzen" kommt...
Was mit einer Sinterkupplung nicht der Fall ist...

Stimmt das? warum sollte eine organische schlechter "halten"?

 

[gerd_]

Hi

In der Beschreibung von TT steht das eine organische Kupplung bei engen Bergstrassen mit viel Gepäck oder im Gelände schon mal "ins schwitzen" kommt...
Was mit einer Sinterkupplung nicht der Fall ist...

Stimmt das? warum sollte eine organische schlechter "halten"?

Ob das nun Bergstrassen sind oder "Gelände" ist egal. Jedenfalls dann, wenn die Kupplung häufig schleift weil der entsprechende Gang (in den man grad einkuppelt) zu "lang" ist. Das können im zweiten gefahrene Kehren sein, wenn extra runterschalten auch nur dazu führt, dass man nach 3 Metern wieder hochschaltet. Oder eben wenn der Erste in manchen Situationen zu lang ist, der Motor bei sehr niedrigen Drehzahlen kein Drehmoment hat (und abstirbt) oder seine Steuerkette erbärmlich klappert und dabei auch der Öldruck im Keller ist.

Die Organische wird eben heiss, stinkt, verbraucht sich (schnell) oder verglast
gerd

 

[Larsi]

man darf aber auch die eigenen gegebenheiten mit in die wahl einbeziehen.
dabei denke ich zb an:
wo fahre ich?
wie fahre ich?
habe ich schon mal ne kupplung verschlissen/verraucht?
wie lange fahre ich das mopped noch?
... ?

meinereiner hat zb eine serienkupplung einer 1150GS nach 80.000km zu ca 2/3 verbraucht.
inkl 30.000km mit 120PS und diversen rennstreckeneinsätzen.
inkl diverser alpentouren und ohne die kupplung bewusst zu schonen.
also um 120.000km lebensdauer ...

eine normale kupplung aus dem zubehör halte ich für ähnlich leistungsfähig.
diese erfahrung lässt mich zu einer normalen kupplung greifen.

jemand mit anderen erfahrungen/anforderungen wird eine andere entscheidung treffen.

 

[martin_volke]

So wie ihr das jetzt hier schildert.. wird mir aus rein aus preislichen Gründen eine "normale" organische Kupplung immer sympathischer..

auch da ich jetzt kein "Rennfahrer" bin. Allerdings doch jedes Jahr mitm Bike auf Urlaub fahre... (leztes Jahr Rumänien.. )

Aber sollte mann die "Andrückscheiben" und die "Federplatte" auch gleich mittauschen..? (Meine Q hat jetzt grad mal 60tkm runter also quasi der erste Kupplungstausch..)

 

[scottie]

Heieiei- bei 60000 schon die Scheibe runter, hört sich nicht gut an. Meine plane ich aufgrund des derzeitigen Verschleißes für 120000 ein - und wir fahren oft am kg-Limit... Da der Wechsel wohl wirklich nicht mal eben erledigt ist, würde ich mir in Deinem Fall vielleicht doch ne stärkere Scheibe mit allem zulegen.
Scottie

 

[postmortal]

@Martin: Als ich mein Motorrad gekauft habe hatte sie knapp 60.000 km runter. Die Kupplung war da auch schon am Ende. Ich habe eine normale organische eingebaut. Mach dir also keine Sorgen wegen der geringen Kilometerleistung.
Nun darf ich das Prozedere noch einmal durchführen, aber nicht um die Kupplung zu wechseln, nun ist offenbar der Wellendichtring vom Motor undicht.
Und dennoch, ich würde nie auf Verdacht hin die Wellendichtringe gleich mit wechseln.

 

[martin_volke]

Schönen Abend;


Danke für alle eure netten Tipps, Hinweise und Anregungen.. Habe mich nach langem hin und her für einen organischen Kupplungssatz von SACHS entschieden. (bei dem Preis konnte ich nicht nein sagen)..

Werde mich in der Nach-Weihnachtszeit mal ranwagen den zu verbauen...

Schöne Grüße, Frohe Weihnachten;

Martin

 

[Clyde]

Schönen Abend;


Danke für alle eure netten Tipps, Hinweise und Anregungen.. Habe mich nach langem hin und her für einen organischen Kupplungssatz von SACHS entschieden. (bei dem Preis konnte ich nicht nein sagen)..

Werde mich in der Nach-Weihnachtszeit mal ranwagen den zu verbauen...

Schöne Grüße, Frohe Weihnachten;

Martin

Was hast Du für den Satz von Sachs bezahlt? Mit der Frage beschäftige ich mich auch seit gut 2 Monaten...Sinter? Sachs? Lucas? oder die Oelfeste? Ich habe die erste noch drin und 164Tkm runter, vor der Weltreise möchte ich meine wechseln, obwohl sie noch nicht schleift. Die Kardanwelle liegt auch schon parad und wartet

Greez
Clyde

 

[martin_volke]

@Clyde: Habe mir den kompletten Satz in der Bucht bestellt.. um 315€ inkl. Versand.
günstig wenn man bedenkt das der originale (der auch von Sachs ist ) über 500€ kostet..


SACHS Kupplung Kupplungssatz clutchkit BMW R1000 R 1100 GS R RT RS 259 E R RT RS | eBay

- da ist alles dabei..


Schöne Grüße;

 

[Clyde]

Ja genau dieses Set habe ich auch schon betrachtet, ich denk da schlage ich zu. Mit ner Sinterkupplungsscheibe wie die hier von Lucas wäre sie optimal Boxxerparts - Ersatzteile fr BMW Motorrder - Kupplungscheibe Sintermetal LUCAS MCC602S fr BMW R 1100 850 41424

 

[martin_volke]

Ja, die Sinterkupplung hatte ich auch schon im Auge, hab mich dann aber doch für die "originale" organische Kupplung entschieden, da es bei der sicher keine bösen Überraschungen gibt..

Bin jetzt allerding noch auf der Suche nach den 6 Schrauben die das Kupplungspaket zusammenhalten.. ( sollten ja lt. BMW auch getauscht werden).. Da aber der nächste BMW Händler gute 100km entfernt ist, suche ich nach geeignetem Ersatz..
Hat jemand eine Ahnung was das genau für welche sind? (M8x40? 10.9?)

Mfg