Oelablasschraube Getriebe R1100GS

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Hallo zusammen,

ich brauche nochmal euren Rat. Laut Powerboxxer und Google benötigt man für die Ölablassöffnung der R1100GS eine M14x1,5mm Schraube.

Laut Teilekatalog soll das aber eine Schraube "13" Teilenummer 23107651450 sein:
RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog


Bitte nicht hauen, falls das eine dumme Frage ist, aber ich stehe wirklich auf dem Schlauch . Was ist denn nun richtig? Möchte gerne die Richtige kaufen, bevor ich anfange mit den Ölwechseln, da ich die Befürchtung habe, dass die Schrauben recht fest sind und ich sie nach dem Öffnen ersetzen muss.

Hättet ihr weiterhin Empfehlungen als Alternative für die beiden M14x1,5 und M18x1,5 Einfüllschrauben an Getriebe und Kardan? Dieser Innensechskant ist mir zu labil.

Vielen Dank und viele Grüße,
Dirk

 

[Larsi]

die 13 bezieht sich hier ausnahmsweise mal nicht auf das gewinde, sondern auf die schlüsselweite.

BMW hat die schraube sehr tief versenkt und wenn man an dieser stelle den originalen inbus rund dreht, ist holland in not.
daher gibts als ersatz eine schraube mit 13mm schraubenkopf.

zum gewinde kann ich nichts sicher sagen, vertraue da aber auf gerds powerboxer.

 

[259]

Danke, dass hilft mir schonmal sehr zum Verständnis. Aber was mache ich da nun bestenfalls für eine Schraube rein?
Die Originale von BMW habe ich gerade angefragt. Kostet 19,19€ das Stück.

 

[elfer-schwob]

hallo dirk,

wenn du mit GUTEM werkzeug arbeitest und die ölablaßschraube nicht wie ein berserker anziehst, ist diese schraube das letzte, was an deiner kuh verreckt!
der innensechskant (inbus) in dieser schraube ist zum glück sehr tief, man muß daher motorisch sehr minderbegabt sein oder mit baumarktwerkzeug arbeiten, um diese schraube zu verdaddeln.
drum geh da zum öffnen mit ner 3/8 oder 1/2 zoll rätsche samt quali-inbus dran und nicht mitm winkel-stiftschlüssel.
gleiches gilt für die anderen genannten ablaß-/einfüllschrauben.

grüße vom elfer-schwob

 

[259]

Hallo,
das ist ja an sich ein guter Tipp, aber ich habe nicht ohne Grund nach den Schrauben gefragt. Ich habe gutes Werkzeug und weiß auch wie man damit umgeht (zumindest im kleinen Rahmen, habe ja keine entsprechende Ausbildung), aber der Vorbesitzer war da wohl nicht so genau und hat die Schrauben ziemlich verdaddelt. Wenn ich also sage, dass ich die Schrauben tauschen muss, dann stimmt das schon bzw. ich will sie zumindest parat haben, wenn was schiefgeht.

Deshalb brauche ich ja euren fachkundigen Rat bevor ich anfange.

Also hat jemand eine Tipp für eine Alternative zu der unnötig teuren Original-BMW-Schraube für den Getriebeöl-Auslaß?

Danke euch schonmal!

Grüße,
Dirk

 

[juekl]

schauedoch mal in deine Inbox

 

[259]

Vielen Dank für dein Angebot mir die Schrauben zuzusenden, worauf ich ggf. gerne zurückkomme. Für mich und vielleicht auch für andere, die diesen Thread finden, wärs aber immer noch super zu wissen, was denn dort überhaupt für eine Schraube reinkommt.
Gewinde, Schlüsselweite und Länge würden schon reichen.

Danke!

 

[edelweiß GS]

@ 259

Hier: verschlussschraube M14x1,5 | eBay

 

[Larsi]

@ 259

Hier: verschlussschraube M14x1,5 | eBay

die 17er schlüsselweite ist mMn zu groß. mit der nuss kommst du nicht in den schraubenkanal.
wenn jemand die länge weiss, könnte man aber eine passende schraube bei ebay finden.

 

[edelweiß GS]

@ Larsi

Da gibt's auch noch andere. Auch mit SW13 !

 

[GS Q]

Dichtet die Ablassschraube nicht über einen Konus??

 

[edelweiß GS]

Hi Guido

Nein, muß ein Al-dichtring mit verbaut werden.

 

[Larsi]

lt etk ist da ein dichtring.

klick mich

 

[GS Q]

Bin echt sicher das ich ohne Dichtring verbaut habe! Aber das Bild lügt wohl nicht!

 

[Karima]

Die Alu-Dichtscheibe braucht den Konus zum dichten! Alu ist weicher als die alten Kupferringe.

Beste Grüße
Hannes

 

[GS Q]

Ich werde es fotografieren! Müsst euch halt noch 8000Km gedulden.

 

[Larsi]

die eine woche ist ja schnell rum.

 

[259]

So, ich war ungeduldig und habs versucht. Also der Vorbesitzer hat da irgendeine Ausensechskant Ölablassschraube eingebaut (mit Konus und Kupferdichtring.....). Ging ganz gut raus und wird das ganze wohl auch noch einmal überstehen. Beim nächsten mal kommt dann entweder wieder so ne 08/15 Schraube rein, oder wir finden hier noch das optimale Produkt.

Beim Kardan haben sich meine Befürchtungen übrigens bewahrheitet: Die Einfüllschraube ist komplett rund. Da muss ich heute mal in Ruhe ran mit nem Vielzahn o.ä. Der Tipp, zuerst die Einfüllschraube zu öffnen ist übrigens goldwert! Danke dafür an Powerboxer!

 

[Karima]

Hat jemand Stahlbus Ablass-Schrauben bei der 1100er verbaut? Da ich am Freitag die Kuh in der Service gebe, würde ich die ja rein bauen lassen, wenn es etwas bringt!

Beste Grüße
Hannes

 

[feuerteufel]

Ja, ich habe die Stahlbus Ablassschraube eingebaut. Erleichtert den Ölwechsel erheblich.
Öl auf Betriebstemperatur bringen, Schlauchanschluss anbringen und dann das Öl einfach laufen lassen....
Danach Verschlusskappe wieder aufschrauben, fertig......

Grüße
Ralf