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R 1100 Zündung - Problem

Erstellt von toxic_mark, 07.10.2010, 20:07 Uhr · 12 Antworten · 2.421 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #11
    Zitat Zitat von gravedigger Beitrag anzeigen
    mein hallgeber war nach 24000 km hinüber...
    meiner nach 160.000 km (im 12.Jahr) - ist wirklich völlig alters- und laufleistungsunabhängig!

  2. Registriert seit
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    #12
    Hi
    >>> Wie steuert die Motronik das "Abfeuern" des Zündfunkens?<<<
    Sie rechnet aus der Zeit von OT bis UT (also dem zweiten Hallgeber) den notwendigen Zündzeitpunkt, sieht anhand der letzten Rechnung ob die Drehzahl steigend oder fallend ist, und nimmt noch den Wert des Drosselklappenpotis als Mass für die Last.
    Dann korrigiert sie mit diesen Parametern die Rechnung, nimmt an, dass sich die Drehzahl bis zum errechneten Zündzeitpunkt so verhält wie bei der vorhergehenden Umdrehung und unterbricht dann -entsprechend "vor OT"- den Strom durch die Zündspule.
    Bis zum Aufbau des Zündfunkens und dem "richtigen" Brennen des Gemischs vergehen dann etwa 1..2 ms (die Zeitspanne ist zwar ein bisschen motorspezifisch, aber für eine bestimmte Motorbauart gleichbleibend).
    In dieser Zeit sollte der Kolben bis etwa 7...10 Grad nach OT gelangt sein und jetzt mit dem "Druckpeak" richtig "einen auf die Mütze" bekommen.
    Nachdem die Zeit fast gleich bleibt, die Kurbelwelle sich derweil aber -drehzahlabhängig- um einen unterschiedlichen Winkel dreht, muss, ebenfalls drehzahlabhängig verschieden "weit" vor OT mit dem Zünden begonnen werden

  3. Momber Gast

    Standard

    #13
    Mein Hallgeber hat stolze 46.000 km gelebt.


 
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