R1100 GS - wie leichter machen?!

[Lassie]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und überfalle euch gleich mal mit meinem Anliegen. Auf meiner letzten kleinen Herbsttour habe ich mit meiner 1100 GS einen kleinen Ausrutscher hingelegt (Ölfleck in regennasser Kurve) und habe mir den linken Zylinderdeckel zerschrammt sowie Bremshebel verbogen. Der Schaden ist überschaubar, aber ärgerlich und ich will das sicher so nicht lassen.

Da ich nun sowieso etwas schrauben mag, wollte ich mal eure Meinung hören, wie ich die 1100 GS etwas erleichtern könnte, so dass sie nicht mehr so klobig wirkt und auch massemässig etwas leichter wird. Ich denke dran, zB das grosse Cockpit durch etwas Zierlicheres mit neuen/kleineren Scheinwerfern zu ersetzen (was wäre denn da empfehlenswert?!). Oder eine upside-down-Gabel zu verbauen. Statt dem Entenschnabel und niederen Kotflügel nur einen hohen Kotflügel, etc.
Der 2-Personen-Betrieb soll schon noch möglich sein, meine Frau mag gelegentlich mitfahren.

Wer hat einen ästhetisch schönen Umbau-Vorschlag, der nicht gerade in die zig-tausende € geht?!

Viele Grüsse, Jürgen

 

[helmchen]

Upsidown etc...

Hi,

wie wäre es hiermit. Ist auch gar nicht so teuer ...

Ich hoffe der Anhang lässt sich öffnen.

Gruß
Helmut

 

[Lassie]

Servus Helmut,

du hast auf Anhieb verstanden, was ich will
Jetzt brauch ich blos noch eine Teileliste und kleine Umbaubeschreibung.
Und die alles entscheidende Frage: komm ich da mit 1000 € hin

Mal im Ernst: so in die Richtung dürfte es schon gehen - halt nicht soo extrem wettbewerbsfähig. Aber durchaus mal 15 - 20 Kilo leichter, gerne auch 5 cm höher und optisch - gerade im Vorderbau - etwas gefälliger.
Also nach dem Motto: lieber wegschrauben wie dranschrauben.

Viele Grüsse, Jürgen

 

[gerd_]

Hi
Aber gerne gibt's Antwort auf die immer wiederkehrende Frage:
Überflüssiges weg:
Soziussitz, Werkzeugkasten, Haltebügel, Beifahrerfussrasten, Helmschloss, Heizgriffe, Kofferhalter mit Teilen der Fussrasten, unterer Kotflügel (GS), Motorschutz, Scheibe, einen der Ständer, Kerzenabdeckungen, Spritzschutz für’s Federbein, Sitzbankschloss, Blende unter Tank rechts, Spritzschutz am Hinterrad.
Härter:
Kotflügel vorn / hinten durch Carbonteile ersetzen, kleinere Blinker (gibt’s hoffentlich in weiss), kleinere Spiegel, kleinere Batterie, Tacho incl Welle und Geber durch Sigma ersetzen, Drehzahlmesser durch Schaltblitz, unbedingt nötige Kontrolleuchten durch LEDs, riesigen Tank gegen Konservenbüchse tauschen, Stahlflex statt Serienleitungen, Auspuff, kleinere Räder,
Hart
ABS raus, Luftfilterkasten weg, kleinere Lichtmaschine, Kondensator statt Batterie, Enduro(pseudo)lämpchen statt Scheinwerfer, beide Ständer weg, wo möglich alle Schrauben/Muttern aus Al, sonst Titan, sinnlose Kabel aus dem Kabelbaum entfernen, anderen Ölkühler, Ventildeckel aus Carbon, etliche Abdeckungen absägen (Finetunig genannt)
erleichern: Pleuel, Ventile, V-Federn, V-Stössel, Kipphebel, K-Böcke, Kolben, Kurbelwelle, Kupplung, Schwungrad, Ölpumpe, Polyriemenscheiben,.
???
Gebrauchte Bremsscheiben kurz vor der Verschleissgrenze, fast abgefahrene Bremsbeläge, abgelatschte Reifen, nur 3 statt 4 Radschrauben hinten

Und dann wäre da der BMI (BodyMassIndex), besser bekannt als Biotuning. Erfahrungsgemäss können viele Q-treiber ihr Gewicht um lockere 15 % reduzieren ohne gleich als schlank zu gelten (Bei Wolfgang und Christian wäre es hart, aber Donnerquack, Jojo, Michael, etc. und ich hätten hier sicherlich Reserven)
Dann ist Platz, Raum und Restgewicht frei für GPS, Alukisten, Motorschutzbügel, Kühlerschutzgitter, Lampengitter, Al-Abdeckungen für alle möglichen Öffnungen, heizbare Sitzbank, Hardparts, Seitendeckel,
gerd

 

[Lassie]

Servus Gerd,

Danke, das sind doch mal kreative Vorschläge entlang der gesamten Einsparpalette
Allerdings werde ich wohl doch eher bei meiner eigenen Plautze (ok, ist nicht soo viel Einspar-Potential) anfangen und dann bei diversem Kleinkram weitermachen: Verkleidungsscheibe kürzen, Schnabel kürzen, Spritzschutz vorne kürzen, hinten ganz weg, diverser Kleinkram abschrauben, kleinere Blinker, etc.

Alukisten, Ziergitterchen, etc mag ich eh nicht soo sehr - kommen also auch nicht ran.
Auf verbrauchte Bremsscheiben und abgefahrene Reifen sowie Titanschrauben oder Carbon-Deckelchen verzichte ich mal lieber - soo eng nehm ich das mit dem Erleichtern nun doch nicht

Aber schaun mer mal, was mir so im Laufe des Winters einfällt, wenn ich da so sinnlos in der Garage herumstehe

Viele Grüsse, Jürgen

 

[lupus]

Leichtgewicht?

Ahoi,

was hälst Du denn davon:
-Anlage-

Aktuell sind's 226 Kg. inkl. ABS.
Ein paar Kilos lassen sich bestimmt noch finden ohne auf Gerds Trickkiste zurückgreifen zu müssen.
Mit 1000,- Euros kommst Du da allerdings nicht hin...

Gruß,

Arne
__________________

 

[Lassie]

Hi Arne,

schaut gut aus, etwas gefälliger als mein Original-Ententeil
Mir gefällt die Partie rund um den gekürzten Entenschnabel und den deutlich verkürzten Spritzschutz am Vorderrad. Hast du die Plastikteile selber gekürzt?

Welche Minibklinker sind denn das?! Von Louis?

Hast du evtl noch mehr Bilder, ua von Cockpit und Heck?

Viele Grüsse, Jürgen


So sieht - äh sah - meine GS aus - kurz vor meinem Ausrutscher

 

[lupus]

Hallo Jürgen,

den Frontumbau hatte ich hier schon mal beschrieben:
http://gs-forum.eu/showthread.php?t=60496&highlight=frontumbau+r1100gs
Ich denke, da werden viele Deiner Fragen beantwortet.
Vieles ergibt sich auch aus dem aktuellen Bild: Heck=TT-Revamp, R1100RS-Fussrasten, SR-Auspuffanlage, R1150RT-Räder usw.

Beste Grüße,

Arne
______________________

 

[Torfschiffer]

Moin,

so sah meine 11er zwischenzeitlich aus:

Geändert wurde neben den kleinen Felgen von der R 1100 R/RS/RT:
- unteren Fender gegen den der R 1100 R getauscht (passend für die 17"-VR-Felge
- den bleischweren Auspuff gegen einen superleichten LeoVince getauscht
- Hauptständer weg
- Endurolenker gegen Rocksterlenker getauscht
- gekürzte Scheibe
- Adv-Bank
- kleine Lenkerendspiegel
- Schnabel abgesägt
- Motorspoiler von Wüdo(???)

Mit randvollem Tank (Waage war 5 km von der Tanke entfernt) betrug das Gewicht auf einer Waage mit 10kg-Genauigkeit eines landwirtschaftlichen Futtermittelhändlers 250kg.

Den Leo habe ich später nochmal gekürzt und schwarz gelackt:

 

[moeli]

Und ich sag noch

immer wieder:

R1100/5 von den Berliner Freunden, TÜV dokumentierte 181 Kg trocken:

http://www.boxerschmiede.de/linkleiste/projekt-r1100-5.htm

(hat nur nix mehr mit ner 1100er GS zu tun dat Dingen)

 

[romeylo]

immer wieder:

R1100/5 von den Berliner Freunden, TÜV dokumentierte 181 Kg trocken:

http://www.boxerschmiede.de/linkleiste/projekt-r1100-5.htm

(hat nur nix mehr mit ner 1100er GS zu tun dat Dingen)

Die ham abba geile Moppeds...wenn ich mal reich bin kauf ich mir soeine

 

[Gast 5187]

Hier geht auch noch was im Winter:

@Finn,

hast Du den Leo schlicht abgesägt und wieder vernietet?
Sollte bei meinem Remus dann wohl auch gehen.
Soundmäßig macht das mit normalem Sammler wohl keinen siginifikanten Unterschied.

 

[Torfschiffer]

Moin,

klar geht das auch mit dem Remus! Frag mal der "Fliegenjens"! Der fährt den abgesägt an der R 1150 GS. Mit Y-Rohr. Klingt guuuut!

 

[Christian Eckert]

Hallo Jürgen,
ich hätte da noch einen kurzen GFK Schnabel, eine gekürzte Scheibe und einen kurzen unteren Kotflügel rum liegen.
Das was du machen willst hat der Vorbesitzer meiner Q auch gemacht und ich habs zurückgebaut.

Ich such mal ein Bild von den Teilen und stells ein.
Wenn du Interesse hast, einfach kurz melden.
Bin ab Freitag für 3 Wochen im Urlaub.

Gruß Christian

 

[Christian Eckert]

 

[Gast 5187]

Moin,

klar geht das auch mit dem Remus! Frag mal der "Fliegenjens"! Der fährt den abgesägt an der R 1150 GS. Mit Y-Rohr. Klingt guuuut!

Ja, aber der Sound dürfte durch das Y Rohr bewirkt werden. Mit dem Originalsammler kann man den ESD eigentlich auch weg lassen.