Rasseln/Fahrgeschwindigkeit

[Locky]

Hallo Boxerfreunde,
wir haben gestern eine kleine Harzrunde gedreht und dabei ist einem von der Gruppe auf gefallen das mein Kälbchen ganz schön rasselt.Er meinte wenn ich an ihn von hinten herangefahren bin hat er genau gehöhrt das ich es war ohne das er mich gesehen hat.Er meinte er habe es am rasseln des Motors gehöhrt.Mir fällt es nicht so sehr auf wahrscheinlich durch die Windgeräusche.Rechts ist das Geräusch vielleicht etwas mehr als links.
Ich habe das Axialspiel und das Ventilspiel vor ca. 600km überprüft und eingestellt.Axialspiel ca. 0,10 mm und das Ventilspiel EV 0,15 und AV 0,30.
Das der Boxermotor mehr Geräusche macht als andere Motoren ist mir schon klar,aber das es so stark auffällt.Wenn man sich beim fahren etwas zu den Zylindern hinhört,hört man schon ein gerassele.Wie ist es bei euren Tierchen?
Zum anderen würde mich mal interessieren welche Geschwindigkeit ihr bei welcher Motordrehzahl im 5. Gang fahrt.Nachdem ich ein Navi an Bord habe läuft mein Kälbchen bei ca.3500U./min. ca. 92 km/h.Der Tacho zeigt ca. 100km/h.Bei höheren Geschwindigkeiten kann ich mich im Augenblick nich an die Zahlen erinnern.Vielleicht könnt ihr mir ein paar Anhaltpunkte geben.
Danke euch schon mal für Hinweise die mir helfen. Mein Kälbchen ist eine R1100GS,Baujahr 1997 und 47000km.

Gruß Mario

 

[Sparta]

Hi!
Boxer rasseln!!! manche mehr manche weniger

und 92 zu 100 scheint mir recht normal.... könnte ja auch 93 zu 99 sein..??

Sparta

 

[die_kleine_q]

Axialspiel einstellen? Welches Modell fährst du denn?

Deine genannten Spiele bei Einlaß-/Auslaß fahr ich auch.
Schlimmstensfalls ist die rechte Drosselklappe ausgeschlagen - das ist dann allerdings mehr ein Klackern als ein Rasseln.
Der rechte Drosselklappenkörper ist typischerweise anfällig für eine ausgeschlagene Drosselklappenwellenlagerung (eigene Erfahrung)

Ich kann mir nicht vorstellen, das ein Vorausfahrender das Geräusch eines Nachfolgenden (und hier speziell einer BMW) wirklich hören kann - ab 80km/h hör ich nicht mal mehr mein eigenes Mobbed (zumindest ohne Zach )
Wenn dein Motor wirklich so laut ist, würde ich mir Gedanken wegen eines bevorstehenden Motorschadens machen oder das Geräusch patentieren lassen

Zur Geschwindigkeit im Fünften:
reicht zum Dahinrollen in der Ortschaft (deutlich unter 3000/min) und geht bis 187km/h (gilt für Flachland laut Fahrradtacho und geht bergab bis knapp 200)
Die Tachovoreilung liegt bei ca.8km bei Tempo 100 (lt. Fahrradtacho), also 92 echte km/h bei Tachoanzeige 100
Bei Tacho 50 hab ich etwa 45 Sachen drauf
Kurioserweise steigt die Abweichung bei höherer Geschwindigkeit nicht an..
Bei Maximaltempo geht die Tachoanzeige gegenüber dem Fahrradtacho ebenfalls nur 8km/h vor (Tachoanzeige 195 bei 187 Sachen auf dem Fahrradtacho).
Dies hängt evtl. mit den Fliehkräften und dem dadurch größer werdenden Reifenumfang zusammen ?!

Am genauesten kannst du die Tacho-Abweichung übrigens mit einem GPS auf der Dosenbahn ermitteln

 

[Locky]

Axialspiel einstellen? Welches Modell fährst du denn?

Deine genannten Spiele bei Einlaß-/Auslaß fahr ich auch.
Schlimmstensfalls ist die rechte Drosselklappe ausgeschlagen - das ist dann allerdings mehr ein Klackern als ein Rasseln.
Der rechte Drosselklappenkörper ist typischerweise anfällig für eine ausgeschlagene Drosselklappenwellenlagerung (eigene Erfahrung)

Ich kann mir nicht vorstellen, das ein Vorausfahrender das Geräusch eines Nachfolgenden (und hier speziell einer BMW) wirklich hören kann - ab 80km/h hör ich nicht mal mehr mein eigenes Mobbed (zumindest ohne Zach )
Wenn dein Motor wirklich so laut ist, würde ich mir Gedanken wegen eines bevorstehenden Motorschadens machen oder das Geräusch patentieren lassen

Zur Geschwindigkeit im Fünften:
reicht zum Dahinrollen in der Ortschaft (deutlich unter 3000/min) und geht bis 187km/h (gilt für Flachland laut Fahrradtacho und geht bergab bis knapp 200)
Die Tachovoreilung liegt bei ca.8km bei Tempo 100 (lt. Fahrradtacho), also 92 echte km/h bei Tachoanzeige 100
Bei Tacho 50 hab ich etwa 45 Sachen drauf
Kurioserweise steigt die Abweichung bei höherer Geschwindigkeit nicht an..
Bei Maximaltempo geht die Tachoanzeige gegenüber dem Fahrradtacho ebenfalls nur 8km/h vor (Tachoanzeige 195 bei 187 Sachen auf dem Fahrradtacho).
Dies hängt evtl. mit den Fliehkräften und dem dadurch größer werdenden Reifenumfang zusammen ?!

Am genauesten kannst du die Tacho-Abweichung übrigens mit einem GPS auf der Dosenbahn ermitteln

Hallo
Das Kälbchen ist eine R1100GS.Mit heranfahren meinte ich, wenn wir in der Gruppe fahren, fahren wir versetzt.Und wenn ich an meinem vorausfahrenden auf halber höhe bin,das heißt also nicht ganz nebeneinander dann konnte er mein Kälbchen schon am Motorgeräusch (er sagte rasseln) hören.

Tschüß Mario

 

[Sparta]

Hi!
such Dir einen Kumpel mit ´ner Duc-dann hörst Du kein Rasseln von Dir sondern von Ihm

Sparta

 

[locke1]

Hi
Achte mal drauf, ob das Rasseln nur im Schiebebetrieb ( Gas wegnehmmen ) auftritt.
Wenn ja, würde ich auf den linken Steuerkettenspanner tippen. Eifach den der 12er Baureihe rein und gut is!
Auf Gerd s Power Boxer Seiten is das gut beschrieben

Gruß Bernd

 

[gerd_]

Hi
Das normale Rasseln, speziell bei warmem Motor, liegt in erster Linie an dem -im Vergleich- fehlenden Wassermantel und daran, dass die ventile so schön servicefreundlich in der Gegend hängen.
Schalte mal runter wenn Du hinter Deinen Spezl fährst, dann fällt ihm bei dem "Klonk" der Helm ab .
Ich kenne den Spruch "Deinen Motor hab' ich nicht gehört, aber Dein Getriebe!"
gerd

 

[SUZM9]

Axialspiel einstellen?

Wer's gut macht, stellt beim Einstellen der Ventile auch gleich das Axialspiel der Kipphebelachse ein .
Minimalspiel: 0,05mm
Maximalspiel: 0,40mm
Richtig. Das ist eine Toleranz von 0,35mm!!!

Gruß
Peter

 

[die_kleine_q]

Wer's gut macht, stellt beim Einstellen der Ventile auch gleich das Axialspiel der Kipphebelachse ein .
Minimalspiel: 0,05mm
Maximalspiel: 0,40mm
Richtig. Das ist eine Toleranz von 0,35mm!!!

Gruß
Peter

Hi Peter,
Reden wir beide von einer 4Ventiler-GS?
Ich hab bisher bei der Ventilspielkontrolle nie irgend ein Axialspiel beachtet, kontrolliert oder gar eingestellt (bzw anfangs in der Garantiezeit einstellen lassen). Das sollte sich nach meiner Kenntnis mit dem Umstieg von 2V auf 4V eigentlich erledigt haben?
Welchen Vorteil erhoffst du dir durch ein Einstellen des Axialspieles?

 

[palmstrollo]

...
Reden wir beide von einer 4Ventiler-GS?

Ja, das tun wir.

...
Ich hab bisher bei der Ventilspielkontrolle nie irgend ein Axialspiel beachtet, kontrolliert oder gar eingestellt (bzw anfangs in der Garantiezeit einstellen lassen)...

Schade, denn das gehört dazu (zumindest die Kontrolle).
Da die Toleranz allerdings "gewaltig" ist, passt es fast immer.

..
Das sollte sich nach meiner Kenntnis mit dem Umstieg von 2V auf 4V eigentlich erledigt haben?
...

Hat es definitiv nicht.

...
Welchen Vorteil erhoffst du dir durch ein Einstellen des Axialspieles?

Nicht nur er, sondern die Herren Inscheniöre versprechen sich durch ein korrektes Axialspiel ein langes Leben der Kipphebel. Ein Axialspiel an der unteren Toleranz sorgt außerdem für einen leiseren Ventiltrieb.

 

[die_kleine_q]

Hallo Hermann,
da ich dich aufgrund des Inhaltes deiner Beiträge als einen wirklich seriösen Forumisten betrachte, glaube ich dir.

Ich hab allerdings wirklich noch nie dieses Spiel kontrolliert, und es ist mir bisher auch noch nie in den Sinn gekommen, da mal ein Auge drauf zu werfen.

Bei den üblichen Geräuschen, die mein "normaler" 4V-Boxer (durch "O***pax" gefiltert) so von sich gibt hab ich bisher auch keine Notwendigkeit gesehen, irgendeinem Geräusch weiter nachzugehen.
Ausnahme war natürlich der Auspuff (kaum wahrnehmbar) und die rechte Drosselklappe (hä, sitz ich auf einer Nähmaschine ?)

Abhilfe schaffte die Fa.Zach und ein aktueller Werkstattaufenthalt (ein neuer DKS rechts). Demnächst werd ich also auch mal ein Ohr für andere Geräusche meines Mobbeds offen halten.