Schärfere Bremsen

[Sven73]

Hallo zusammen,
da meine Scheiben vorne eh zum Saisonende raus fliegen, sie rubbeln sehr stark und sind verzogen, überlege ich welche Scheiben und Beläge ich verwenden soll.
Ich hätte gern aggressiver ansprechende Bremsen mit mehr Bremswirkung.
Mir ist klar das es nicht so werden kann wie die aktuelle Bremsengeneration, aber mehr Biss und Wirkung wären schon toll.
Ach ja, ich habe eine 98'er 1100 GS mit ABS und habe auch schon auf Stahlflex umgerüstet.
vielen Dank schon mal
mfG
Sven

 

[GS Q]

Lucas- TRW Scheiben und Beläge

 

[steini]

--

Hallo

Ich hab recht gute Erfahrung mit den Belägen der Marke EBC gemacht.

http://www.ebc-brakes.de/start.php4...8&Bj=600479&Ma=638&Bj=600479&Ma=638&Bj=600479

Da reichen schon die normalen Beläge um bessere Werte als mit den Originalen zu erzielen.
Eins drauf setzen kannst du dann natürlich noch mit den Sinterbelägen.

Von EBC gibts auch staubfreie-bin mir jetzt aber nicht ganz sicher ob auch für die GS.

Auf alle Fälle sind sie weit haltbarer als der originale Sch....!


Mfg Matthias

 

[Nordlicht]

Ich bin jetzt bösartig: statt schärfer Bremsen mal wieder ein entsprechendes Fahrtraining. Ein überdurchschnittlich gut eingesetztes Bremssystem einer 98er GS hält mit jeder 1150 mit und kommt fast an die aktuellen Maschinen ran.

 

[wuchris]

Ich bin jetzt bösartig: statt schärfer Bremsen mal wieder ein entsprechendes Fahrtraining. Ein überdurchschnittlich gut eingesetztes Bremssystem einer 98er GS hält mit jeder 1150 mit und kommt fast an die aktuellen Maschinen ran.

Möglicherweise. Allerdings bei weitaus höherer Bremskraft bzw. Fingerkraft am Bremshebel.
Das ist wie die hyd. Kupplung der neuen im Vergleich zu den Kupplungszügen der alten: auch die alten kuppeln ganz hervorragend aus und ein, die neuen gehen aber leichter

 

[teileklaus]

EBC Sinter, Braking, Lucas, Brembo, alle sind besser als die Originalen.
Im Scheibenverschleiß wurden EBC als am schonendsten getestet.Deswegen habe ich sie ins Programm genommen.

Staubfreie gibt es nur im PKW Sektor, ist aber kein Thema beim Moto, da müssen sie Bremsen.

Braking als sehr verschleisfördernd. Die BMW Beläge halte mit am längsten.
Wenn du wirkich was Besseres machen willst, baue die Gabel und Sättel um auf die EVO Bremse 320 mm.
Für normal reicht die 305 er aber.
Helfen kann auch, sich mal mit der Einstellung des Handhebels zu beschäftigen.

 

[Sven73]

Da muss ich Chris recht geben. Bin die aktuelle 1200 R und RT gefahren, da liegen einfach Welten zwischen(Bremskraftverstärker, viel höherer Druck im System wie mir der Verkäufer sagte, und und und.....). Selbst meine "alte" 1100 S mit Integral-ABS und Bremskraftverstärker hat in einer anderen Liga gespielt. Diese Bissigkeit und dieses Ansprechverhalten ist auch mit gaanz viel üben nicht zu erreichen.
Die Frage war halt welche Scheiben mit welchen Beläge gut funktionieren, damit sie etwas "biestiger" wird.
Gruß
Sven

 

[Larsi]

Da muss ich Chris recht geben. Bin die aktuelle 1200 R und RT gefahren, da liegen einfach Welten zwischen(Bremskraftverstärker, viel höherer Druck im System wie mir der Verkäufer sagte, und und und.....). Selbst meine "alte" 1100 S mit Integral-ABS und Bremskraftverstärker hat in einer anderen Liga gespielt. Diese Bissigkeit und dieses Ansprechverhalten ist auch mit gaanz viel üben nicht zu erreichen.
Die Frage war halt welche Scheiben mit welchen Beläge gut funktionieren, damit sie etwas "biestiger" wird.
Gruß
Sven

der verkäufer ist ein idiot

seit 2008 wird kein bremskraftverstärker mehr verbaut.

 

[Zorro]

der verkäufer ist ein idiot

seit 2008 wird kein bremskraftverstärker mehr verbaut.

... bereits ab Modelljahr 07 war der unselige BKV bei der GS Geschichte - gut so.

 

[Momber]

Diese Bissigkeit und dieses Ansprechverhalten ist auch mit gaanz viel üben nicht zu erreichen.

"Nicht zu beherrschen" meinst Du wohl. Das I-ABS arbeitet quasi digital: ganz auf oder ganz zu. Wohldosiertes Bremsen ist damit unmöglich.
Aber wie von Larsie und Zorro bereits erwähnt, hat BMW dieses System schon längst verdienter Maßen in die Tonne getreten. Die "aktuellen R und RT Modelle" haben es definitiv nicht.
Die bremsen allerdings erheblich besser (aber nur quantitativ) als unsere Kühe, das lässt sich nicht abstreiten. Worunter aber ebenfalls die Dosierbarkeit gelitten hat.

Ich hab' hier übrigens seit einigen Tagen einen fabrikneuen Satz Braking Wave Scheiben mit Braking Sinterbelägen rumliegen und werde berichten, sobald ich sie verbaut habe.

 

[torch]

"Ich hab' hier übrigens seit einigen Tagen einen fabrikneuen Satz Braking Wave Scheiben mit Braking Sinterbelägen rumliegen und werde berichten, sobald ich sie verbaut habe.

Die hab ich in meiner 11er GS auch drin. Sind ganz gut, auf jeden Fall besser als die orginale Kombination. Fangen aber gegen Ende an zu quietschen.

Wenn dir die Scheiben egal sind, dann mach Carbone Lorraine Beläge rein (irgendwas mit SBK...).
Mit denen waren meine Scheiben nach 35.000km am Ende aber die Bremswirkung war vergleichbar einer Fahrt gegen die Hauswand.

gruss

t

 

[Sven73]

D
e aber die Bremswirkung war vergleichbar einer Fahrt gegen die Hauswand.

gruss

t

....ja genau so etwas suche ich..

Und ob der Verkäufer ein Idiot war oder ist, möchte ich nicht abstreiten
Hätte gedacht, dass sie doch einigermaßen geschult sind auf technischen Dingen, bei der RT konnte er mir auch einige Bedienhinweise nicht erklären....

gruss
Sven

 

[Momber]

mach Carbone Lorraine Beläge rein (irgendwas mit SBK...)

Danke für den Tipp. Werde ich im Hinterkopf behalten, falls ich mit den Braking-Sinterbelägen nicht zufrieden sein sollte.

 

[Boxer Laie]

Oder APRacing LMP303CRR Carbon
da macht das Bremsen mehr Spass wie das Gasgeben.