Scheibenfeder, R1100GS 94

[FP91]

Hi Leute!

Hab gerade beim Ölwechsel eine Scheibenfeder (Ihr wisst schon, so ein halbmondförmiges Teil) an der Ölschraube gefunden. Und jetzt? Was sollte die Arretieren? Warum ist die nicht da, wo sie hin sollte?

Mit 20W50 tackert der rechte Zylinder übrigens noch genau so scheisse wie vorher.

*edit*

Kanns sein, dass die Scheibenfeder den Innenrotor der Ölpumpe arretieren sollte? Aber, wie kommt der dann auf die Innenseite des Motors? Sitzt da nich die Lagerstelle dazwischen? Ich raste aus, diese scheiß BMW geht mir auf den Sack.

Außerdem würde das vorraussetzen, dass der Motor keinen Öldruck mehr hat, oder nicht?

Gruß, Flo

 

[Frosch'n]

sowas ?

 

[locke1]

hoffendlich stammt das Ding nicht von einem der Haltestifte einer Steuerkettenspannschiene
Flo is der Adapter bei dir angekommen?
Gruß Bernd

 

[FP91]

Hi ihr beiden!

Japp, is da! Danke dir!

Son Ding mein ich: Scheibenfeder ? Wikipedia

In den Fiches hab ich son Teil nur bei der Arretierung der Ölpumpe gefunden.

 

[ameise63]

Hallo Flo,
der Innenrotor der Ölpumpe wird meiner Meinung nach nur durch den Gehäusedeckel gehalten. Vermute ebenfalls, das es einer der Sicherungsscheiben von der Steuerkettenschiene ist.
Könnte doch auch die Ursache für das Klappern sein....!?
Durchhalten,unbedingt!!

Gruß, Holger

 

[FP91]

Is vorbei mit Durchhalten. Bevor ich den Motor spalte stell ich das Teil vors BMW Werk und steck nen brennenden Lappen rein.

Schaut euch mal die Fiches an. Da is son Ding nur bei der Ölpumpe verzeichnet. Arretierung auf der Welle.

P.S.: Meine Vermutung: Teil Nr. 15 hier:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0404&mospid=51667&btnr=11_1844&hg=11&fg=41

Bei den Steuerkettenschienen kann ich nur SIcherungsringe erkennen, keine Scheibenfedern.

 

[ameise63]

Stimmt !
"...Woodrofkeil sitzt normalerweise fest..."( steht so in meiner Rep.Anleitung),aber was ist hier noch normal ? Scheint mit aber doch unwahrscheinlich, wie sollte Der durch das Ölpumpengehäuse in die Ölwanne kommen?

 

[FP91]

Ich weiß nicht wie es zwischen Ölwanne und Pumpengehäuse aussieht. Ist da ein Durchgang? Und wie sollte der Überhaupt aus seiner Nut rutschen? Das würde ja heißen, das der Innenrotor seinen Platz verlassen hat. Öldruck is aber noch top da ....

 

[Larsi]

... Und wie sollte der Überhaupt aus seiner Nut rutschen? Das würde ja heißen, das der Innenrotor seinen Platz verlassen hat. Öldruck is aber noch top da ....

die feder kommt da nur raus, wenn der innenrotor von der welle runter ist.
entweder das ding ist beim ausbau der ölpumpe in den motor gefallen und wurde ersetzt ... oder nicht ersetzt ...

wozu ich dir jetzt raten soll weiss ich nicht.

 

[FP91]

Uiuiui. Wie komme ich an die Ölpumpe? Vordere Plastikabdeckung ab, Poly-V Riemen ab, Räder ab, Stirnräder ab -> Ölpumpe? Brauch ich da Spezialwerkzeug?

 

[FP91]

Danke erstmal, Lars. Wie immer Verlass auf dich ...

Uiuiui. Wie komme ich an die Ölpumpe? Vordere Plastikabdeckung ab, Poly-V Riemen ab, Räder ab, Stirnräder ab -> Ölpumpe? Brauch ich da Spezialwerkzeug?

Wenn die Passfeder weg ist, dreht der Innenrotor auf der Welle dúrch, oder wie stell ich mir das vor? Müsste sich ja durch mangelnden Öldruck zeigen ...

 

[Larsi]

Da kann ich leider nur die Reparaturanleitung zitieren ...
Ich hab die Ölpumpe nur einmal zerlegt und nie zusammengebaut.

Für das Rad auf der Kurbelwelle brauchst du einen 34er Schlüssel, sonst weiss ich aus dem Kopf nix genaues.

 

[FP91]

Hmm, hab kein Rep. Handbuch da - bin doch auf Reisen :-( Mal schauen, ich nehms eh erst nach der Rückkehr in Angriff. Mir stinkts gewaltig.

 

[Frosch'n]

ich würde es drauf ankommen lassen .... wenn dickes Öl (20/50) drinnen ist und der Keil nicht dann haste keinen Öldruck, zumal die Pumpe gewaltig was wegfördert ..... irgendwann mal nachschauen - ok - aber nich extra aufmachen .... rausfallen kann der Keil eigentlich nicht .... denke mal die Pumpe war auseinander und der Keil ist bei der Demontage weggefallen und wurde ersetzt

kannst ja mal schauen ob man erkennen kann ob der vordere Deckel ab war

 

[Frosch'n]

der Verkäufer dürfte mir nicht nochmal über den Weg laufen .... wobei, der kann warscheinlich am wenigsten dafür wenn schon BMW Niederlassungen nicht wissen was sie tun ..

meine pers. Meinung

 

[ameise63]

ohne diesen Keil werden die Rotoren der Ölpumpe nicht mitgenommen, also auch kein Öldruck. Den hat wohl tatsächlich Jemand vergessen.
Ich würde beobachen und fahren....

 

[gerd_]

Hi
Wenn man nicht zwischen Scheibenfedern nach DIN 6888 und Sicherungsscheiben für Wellen (DIN 6799) unterscheidet und auch einen Link nicht beachtet, kann man lange um ein Problem herumreden.
Ob Scheibenfedern nur in den Ölpumpen verwendet werden kann ich nicht sagen, zumindest findet sich keine weitere Verwendung mit dieser Bezeichnung (heisst bei BMW nicht viel :-)).
Wie Larsi schon sagt: Das Ding kann sich nicht selbstständig machen, folglich ist es wohl "irgendwie mal" in die Ölwanne gelangt.
Der in Frage kommende Pumpenteil ist für den Umlauf des Kühlöls verantwortlich. Wäre dort keine Scheibenfeder, so wäre die Kühlung fragwürdig und es würde a) ewig dauern bis die Temperaturanzeige funktioniert und b) müssten die Unterschenkel glühen weil der Z-Kopf nicht (ausreichend) gekühlt würde.
Liegen da keine eindeutigen Indizien vor würde ich es unter "mangelhafter Mechaniker" verbuchen. Allerdings setzt das voraus, dass an der Ölpumpe schon mal geschraubt wurde. Oder sollte das bereits bei der Herstellung passiert sein (sch..., reingefallen, find' ich nicht, sag' ich nicht, passiert eh' nix, nehm' ich 'ne neue)?
gerd

 

[FP91]

Danke euch, Jungs.

Ich denke auch, ich werds erstmal ignorieren. Motor lief bisher und tut es immernoch. Was da vor meiner Zeit alles schon mal auseinander war will ich garnicht mehr wissen.

 

[Jonni]

Also nicht mehr daran denken und ab in den Urlaub. Wirst dann ja sehen, wie sich deine Q auf der Reise macht. Viel Spaß.

CU
Jonni