schießt beim gas wegnehmen

[boxer kurt´l]

meine GS 1100 sschießt häufig beim gas wegnehmen
wie bekomme ich das am besten weg

danke für eure infos

boxer kurt´l

 

[palmstrollo]

Hi Kurt'l.

Mit dem Serienauspuff schießt die 11er GS auch ein wenig; man hört's aber kaum.
Beim Gaswegnehmen oberhalb von ca. 1800 u/min ist die Schubabschaltung bei korrekt eingestelltem DK-Poti aktiv. Da dürfte es kaum "schießen". Unterhalb von 1800 u/min hört man das "Schießen" aber eigentlich nur mit einem Zubehörauspuff.

 

[AndreasXT600]

Leute? Fährt hier denn auch noch jemand Motorrad?
Das muss KNALLEN beim Gas wegnehmen!

Einfach mal mit der Situation zufrieden sein und schweigen

 

[Bart]

Leute? Fährt hier denn auch noch jemand Motorrad?
Das muss KNALLEN beim Gas wegnehmen!

Einfach mal mit der Situation zufrieden sein und schweigen

Na meine 1150 GS knallt nicht und ich bin Zufrieden, aber K1100 RS hat geschossen das es dem Hintermann die Druckwelle um die Ohren gehauen hat. Kein Spass und nicht zufrieden.
Diese Zündungen im Auspuff entstehen wenn das Gemisch im Brennraum zu Mager zum Zünden war und sich dadurch Benzindampf im Auspuff sammelt.
Bei höherer Drehzahl sollte die Schubabschaltung das verhindern. Im niedrigeren Drehzahlbereich wird nach Luftmengenmessung eingespritzt. Daher kann eine falsche einstellung oder aber Falschluft das Abmagern verursachen. Bei der K waren es die Ansaugstutzen.

 

[snoopydooh]

Hallo,
hatte das Knallen vor kurzem auch extrem bei einem Nachrüst-Schalldämpfer (und das war echt heftig !!!). Mit der Serie wars zwar weniger, aber hörbar.
Lösung: Brisk Zündkerzen und Drosselklappen Synchronisation durchgeführt, jetzt knallt sie nicht mehr und zieht ab 1500 1/min ruckfrei hoch. BRISK ist super !

 

[palmstrollo]

...
Brisk Zündkerzen und Drosselklappen Synchronisation durchgeführt, jetzt knallt sie nicht mehr und zieht ab 1500 1/min ruckfrei hoch. BRISK ist super !

Und das kommt von den BRISK?
Eher von einer gescheiten Synchro.

 

[vacca]

Hi,

synchronisieren ist die Lösung. Danach sollte es so gut wie weg sein.

Gruß,
vacca

 

[Frosch'n]

Hallo,
hatte das Knallen vor kurzem auch extrem bei einem Nachrüst-Schalldämpfer (und das war echt heftig !!!). Mit der Serie wars zwar weniger, aber hörbar.
Lösung: Brisk Zündkerzen und Drosselklappen Synchronisation durchgeführt, jetzt knallt sie nicht mehr und zieht ab 1500 1/min ruckfrei hoch. BRISK ist super !

macht auch geile Löcher in Kolben ...

 

[ArmerIrrer]

Hi,

synchronisieren ist die Lösung. Danach sollte es so gut wie weg sein.

Gruß,
vacca

also wenn ich synchronisiert hab DANN knallt es, momentan knallt es net, aber ein scheiß KFR...

 

[palmstrollo]

also wenn ich synchronisiert hab DANN knallt es, momentan knallt es net, aber ein scheiß KFR...

Ecki, Ecki. Daran liegt's.

 

[ArmerIrrer]

Ecki, Ecki. Daran liegt's.

wahrscheinlich, und weil der auch immer fleißig an der linken Stellschraube dreht... morgen mal wieder hin, lieber knallen und schießen als KFR...

 

[palmstrollo]

wahrscheinlich, und weil der auch immer fleißig an der linken Stellschraube dreht...

das darf er auch, solange es nicht der linke DK-Anschlag ist.

 

[snoopydooh]

macht auch geile Löcher in Kolben ...

Kannst du davon berichten ? In der Suche findet man genug Einträge zum Thema Brisk, aber wer hat was konkretes Negatives zu berichten ?

 

[Frosch'n]

Fazit: ich würde diese Kerzen auf gar keinen Fall mehr kaufen. Die angepriesenen Vorteile des Produktes waren bei meinem Test nicht nachvollziehbar. Die Aussage „ein Funke ist ein Funke ist ein Funke ...“ ist für mich nach dieser Erfahrung umsomehr gültig. Wenn der erste Funke das Gemisch entzündet hat, was soll dann der zweite und dritte Funke? Zudem ist der Preis deutlich höher als bei einem vergleichbaren Produkt von Bosch oder NGK. Viel gravierender aber: die mangelhafte Haltbarkeit des Produktes kann im Extremfall zum Motorschaden führen.

Hab mit meheren Buden gesprochen die gewerblich schrauben und die haben alle mehr oder weniger abgewunken
Der sagte mir das bei Schäden durch Briskkerzen keine Kulanz beim lichen zu erwarten wär...ergo is ja mal was passiert, wenn die so reagieren

Hab mich dann auch durchs Net gequält um irgend etwas herauszufinden und bin zu dem Schluß gekommen das viele Leute hier schon getestet haben und die Erfahrungen hier wiedergeben ...warum soll ich also das Rad neu erfinden...rein mit den NGK und gut

 

[jag1991]

...warum soll ich also das Rad neu erfinden...rein mit den NGK und gut

Hab vor kurzem (ca 1000km) von Brisk auf NGK gewechselt und bin von dem Ergebnis begeistert. Hätte nicht gedacht, dass sich mit dem Einsatz von 8,80 Euronen teuren Zündkerzen die Laufkultur derart positiv ändert!
Hoffe das bleibt die nächsten 10.000km auch so!

Zum Schießen:
Meine Kuh hatte auch kräftige Flatulenzen, doch mit den neuen Kerzen ist es schon besser und derzeit teste ich den ReCyclizer. Jetzt ballert sie nur mehr sehr selten!
@ReCyclizer:
Nachdem ich nun für 35 Euro 2 Stecker mit einem Widerstand "gewonnen" habe, werde ich mir das Ding mit einem schaltbaren Poti so umbauen, dass ich das Gemisch (den Temparaturen angepasst) während der Fahrt verändern kann. Ich habe nämlich das Gefühl, dass mir die Dicke einfach zu viel frisst (da kein Kat auch keine L-Sonde, daher auch keine elektronische CO- Regelung bei konstanter Fahrt). Bei der letzten Ausfahrt mit Sozia waren es satte 7 Liter bei gemächlichem Tempo!!! Dafür waren die Lastwechsel (besonders beim Gaswegnehmen) kaum zu spüren.

Bernhard