SR-Racing auf 1100GS?

[AndreasH]

Hallo,

hat jemand eine SR-Racing Komplettanlage auf seiner 1100GS und anderweitig keine Modifikationen an Motor, Einspritzanlage etc.??

Wenn ja, hätte ich Interesse an den Erfahrugen hierzu im Vergleich zu der BMW-Standard-Version

Grüße

Andreas

 

[gerd_]

Hi
Die Leistung wird etwas besser und harmonischer. U.A. weil der originale Krümmer ein strömungstechnischer (asymmetrischer) Gau ist.
Ob 2..3 PS den Neupreis wert sind mag ich nicht entscheiden, beim Sound gehöre ich zu den Konservativen.
gerd

 

[abdiepost]

Hi
Die Leistung wird etwas besser und harmonischer. U.A. weil der originale Krümmer ein strömungstechnischer (asymmetrischer) Gau ist.
...

...was die Asymmetrie anbelangt: Der symmetrische RS/RT-Krümmer macht den Motorlauf spürbar harmonischer. Eigene Erfahrung. Der finanzielle Einsatz hält sich dabei in Grenzen (~100€).

 

[Gerry28]

Servus. Hab Vorgestern einen RT-Krümmer in top Zustand für 89 Eur. aus der Bucht erhalten und sofort montiert. Ich kann das mit dem harmonischeren Motorlauf auch nach nur notdürftiger Nachsyncro voll bestätigen. Subjektiv zieht das Mop auch besser. Der Klang hat sich auch Verändert, mein alter Zach scheppert nicht mehr so.

 

[arwis65]

Muß man neu synchronisieren, wenn man einen anderen Krümmer verbaut? Hab im Moment einen GPR Endtopf montiert mit originalem GS Krümmer. Einen RT Krümmer habe ich noch hier liegen, den ich gerade aufarbeite. Endweder lackiere ich ihn schwarz oder umwickle ihn mit Hitzeschutzband, weiß noch nicht sogenau. War ziemlich verrostet das Teil. Diesen möchte ich dann nämlich montieren.

 

[abdiepost]

Muß man neu synchronisieren, wenn man einen anderen Krümmer verbaut?...

Ja. Wie sonst sollen die nun gleichlangen Krümmerrohre Ihre Wirkung in Bezug auf Gleichlauf der Zylinder entfalten?

 

[arwis65]

Ja. Wie sonst sollen die nun gleichlangen Krümmerrohre Ihre Wirkung in Bezug auf Gleichlauf der Zylinder entfalten?

Weil ein Kumpel von mir fährt auch eine GS1100 und hat einen RT Krümmer montiert - ohne sie zu synchronisieren zu lassen. Diese GS fährt seit tausenden Km einwandfrei. Deshalb meine Frage, denn meine GS fährt im Moment auch einwandfrei.

 

[abdiepost]

Ok, also der RS/RT-Krümmer soll das Laufverhalten ja verbessern. Und um diese 'Optimierung' zu 'erfahren', macht eine Synch auf alle Fälle Sinn. Mein anderes posting mag da etwas besserwisserisch rübergekommen sein, war so aber nicht gemeint.

 

[Frosch'n]

der RS Krümmer hat gleich lange Rohre
der GS Krümmer ein langes und ein kurzes

das bedeutet das die Gassäulen die raus gehen unterschiedlich lange Wege zu bestreiten haben (GS) daher ist der Klang auch so komisch .... eine Auspuffung überlappt die andere .....das ändert sich mit den RS Krümmern ... man kann genau verfolgen welcher Pott grade auspufft ....

ein Abgleichen ist zwingend erforderlich, da sich die nun gleich langen Abgaswege auch auf das Ansaugverhalten auswirkt.

 

[gerd_]

Hi
Jetzt weiss der Fragende viel über RS-Krümmer. Das wollte er aber gar nicht wissen. Unterstelle ich zumindest weil ich mir überlegte ob ich es schreibe.
gerd

 

[Q-rare]

Hi Andreas,

schreib doch mal den "moeli" an. Soweit ich weiß hat der an seiner 11er keine weiteren Modifikationen zu seiner SR Anlage vorgenommen. Bin mir da aber nicht ganz sicher.
Er ist zwar mehr in der Nachbarkneipe beim gerd zu finden, wird dir aber sicher auf ne PN antworten.

 

[StefanKamper]

Dachte mir jetzt könnt ich ja auch mal ein wenig Klugscheissen

Nicht nur die gleiche Länge bringt Leistung, sondern auch wann die Rohre zusammengeführt werden.
Die Abgase die aus dem Zylinder rausgehen, erzeugen beim ausströmen in dem anderen Rohr einen
unterdruck, der die Abgase aus dem Zylinder saugt. Also versucht man den Punkt der Zusammenführung
dahin zubringen, wo der Unterdruck beim nächstzündenden Zylinder(ok hier haben wir nur 2) am Auslass Ventil am
größten ist. Daher kommen auch bei Hochleistungsmorotern solche gebilde bei raus.
http://www.motorsport24.de/motorsport-teile/images/product_images/original_images/2036_1.jpg

wer da tiefer rein will einfach mal nach Funktion Facherkrümmer googln.

Bedeutet auf der anderen Seite, wenn der unterdruck am Auslass unterschiedlich ist, ist theoretisch auch
der Gasaustausch auf einem Zylinder schlechter was ich durch sychronisieren geringfühgig kompensieren kann.
Da nun mit gleichem Krümmer der Unterdruck gleich sein sollte , muss ich meinen an der GS gefundenen
Kompromiss , wieder rückgängig machen ( Gleich einstellen )
Das die wie gesagt die Theorie, in wie weit sich das auf dem Tester zeigt müssen hier die GS Profis beantworten
die schon ein paar Jahre länger GS Erfahrung haben als ich .

Grüße aus Dattenberg.
Wenn ich was durcheinander geschrieben habe
sorry wir hatten an WE Weinfest :-))

 

[AndreasH]

Hallo an alle, hallo Gerd,

auch wenn ich nicht in die Richtung gefragt habe, für Infos am Rande des Themas interessieren mich auch!


Wenn wir schon mal dabei sind:
Die Motoren 1100//1150 sind doch ziemlich ähnlich; Nur mal so nachgedacht: Die 50 ccm (5%) mehr Hubraum machen im unteren Drehzahlbereich sicherlich keine 10 & X Nm Drehmoment aus!
Ich denke, dass die gleichmäßigere & tiefer anliegende Drehmomentkurve der 1150er überwiegend von der NoWe (soll eine andere sein) und von der Auspuffanlage kommt;

Die Abgasanlage der 1150 passt nicht an die Köpfe der 1100er; Logischer Schluss:
Hat schon jemand mal 1150er Köpfe & Auspuffanlage auf die 1100er gebaut (und eintragen lassen) - mit welchem Ergebnis?

Grüße

Andteas

 

[Zappa40]

Hallo, Andreas,

fahre jetzt seit sieben Jahren eine SR-Racing Komplettanlage unter meiner GS 1100. Modifikationen gibt es keine - von einem K&N Luftfilter einmal abgesehen. Das Moped atmet viel besser, hat mehr Druck im mittleren Drehzahlbereich und klingt einfach mehr nach Motorrad und Boxer... Es gibt Forenmitglieder, die der SR-Racing vom Kauf einer GS 1200 abgehalten hat.
Das Schöne: Du kannst dir die Anlage immer auf den neusten Stand halten. Vor einem Monat habe ich sie mir für kleines Geld neu stopfen und mir die Edelstahlhülle erneuern lassen. Der Topf ist jetzt wie vor sieben Jahren frisch aus der Produktion.
Eine dicke Empfehlung.

Gruß
Zappa

 

[YellowBrick]

Ganz kurz,

damit man weiterhin den Serien ESD verwenden kann, kommen als "Austauschkrümmer" (für die 1100er GS) nur die Krümmer von 1100 RS/RT in frage, richtig? Zwecks des Motorlaufs/Sound.

Grüße

 

[abdiepost]

Nee, es gibt auch sog. Leistungskrümmer, die auch auf den Serien-ESD passen. Auf einer Serien-Q machen die aber keinen besonderen Sinn. Dann lieber einen gut gebrauchten RS-/RT-Krümmer - bekommt der Laufkultur und dem Portemonnaie.

 

[beiker]

Von einem Menschen von dem ich menschlich nicht wirklich viel halte...( Aber Fachwissen hat er...) hab ich mal gelesen, dass Rückstossverhalten durch unterschiedliche Abgasrohre sich je nach Einstellung, sich nachteilig auswirkten kann!
Nicht nur die Ventile steuern das zu verbrennende Gemisch!

Von zwei auf viertakter wurden die Auspuffprobleme nicht abgeschafft .....

Beweis?
Jeder Zuberhörauspuff erzeugt einen anderen Drehmomentverlauf!
Die letzte Aussage hab ich aber nicht von diesem Menschen!

Gruss
Berthold

 

[Bertolt]

Hallo Andreas,
nur die Köpfe der 1150 und Auspuffanlage tauschen wird nicht viel bei rum kommen,
ganz zu schweigen vom Geld und Aufwand.
Wenn dann die die Kolben, Zylinder und Nocken der 1150 RT (95PS)
Der RS/RS Krümmer hat bei mir nichts gebracht, erst den Powerkrümmer hat man gemerkt,
von unten und Mitte mehr Druck.
Wenn Du das Geld für die SR Racing ausgeben kannst, mach es, möglich noch mit Chip
oder Power Commander abstimmen. Du wirst es nicht bereuen.
Ich habe bis jetzt nur die Billiglösung Powerkrümmer und Leo mit geändertem Eater
(Laut) und Chip, macht 90PS und 104Nm.
Da bringt die SR Racing doch andere Drehmoment Werte und das ohne Krach.
Habe mir für das nächste Jahr auch den Wechsel vorgenommen auf SR oder Bodis
von Rennkuh, ist halt eine Menge Geld.

Gruß Martin

 

[abdiepost]

...Ich habe bis jetzt nur die Billiglösung Powerkrümmer und Leo mit geändertem Eater
(Laut) und Chip, macht 90PS und 104Nm...

Hi Martin,
wieviel war's vorher?

 

[Bertolt]

Hallo Marko,
hatte vorher nur einen Zach mit Kat drauf, 84PS und 98Nm mit einem Drehmomentloch bei 4500 U/min, hat wirklich keinen
Spaß gemacht. Jetzt ist das eine andere Sache.

Gruß Martin