Startschwierigkeiten

Diskutiere Startschwierigkeiten im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo GS Profis. Ich dachte schon ich kenne alle Fehler der GS, da icb hier schon ein Zeiterl dabei bin und fleissig mitlese, heute jedoch für...
HunterIX

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Hallo GS Profis.
Ich dachte schon ich kenne alle Fehler der GS, da icb hier schon ein Zeiterl dabei bin und fleissig mitlese, heute jedoch für mich und meine Q was neues. Und da bitte ich um eure Hilfe.
Heute Moped ausgewintert, das bedeutetbei mir Batterie rein, anstarten und losfahren.
Gesagt getan, wollte eine kleine Runde zur Werkstatt fahren, Ölfilterbesorgen, damitdas auch erledigt ist.
Dort angekommen, startet die Q ohneProblem, als ich jedoch ca10 min später nach einer Rauchpasue wieder startenwollte....nix...aber auch garnix.
Mit Fremdhilfe startet sie super.
Zu Hause angekommen, wieder nix, lässt sich nicht starten, auch die Benzinpumpe bleibt still und die Uhrzeit verschwindet auch, das FID ist komplett finster sobald ich nur den Zündschlüssel umdrehe.
Dabei habe ich die Spannung an der Batterie gemessen, 13,8V vorher und wenn ich den Zündschlüssel drehe fällt die Spannung auf 3-4 Volt ab.

Was hat meine Q?
Einen Kurzen? Einen Schluss?
Die Sicherungen sind alle ganz.
Die LM?

Danke schonmal, lg aus der Steiermark
 
H

hannoverbiker

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masse mal auf korrosion prüfen und wenns das nicht ist ne neue bagtterie kaufen.............
 
HunterIX

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Danke für die rasche Antwort.
Aber leider nein. Masse sitzt fest.
Batterie ist fast neu. 2016 gekauft.
 
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Eckart

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HunterIX

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Zum Starten komm ich ja erst garnicht. Die Spannung fällt sofort ab, sobald ich nur den Schlüssel umdrehe.
 
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Neue Batterie haha
Ich habe nach einem halben Jahr eine neue gebraucht ging auf Garantie .
Miss mal den Spannungsfall mit eingeschaltetem Licht

Grüssle
Jürgen
 
m.a.r.t.i.n

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Es gibt drei Mögichkeiten:

Erstens: Fehlerhafte Batterie.
Zweitens: Batterie defekt.
Drittens: Batterie kaputt.
 
Passauer

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Mach mal die Pole mit einer Stahlbürste sauber und beschmiere sie mit Polfett. das bewirkt oft Wunder.
 
H

hannoverbiker

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mal mit anschieben im 2ten gang versuchen mit 2 sportlichen helfern.......
 
hoechst

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Warum das denn ???? Fremdstarten geht ja. Es verbleiben noch die GEGENanschlüsse der Masse am Rahmen usw. Nicht nur der Batteriepol braucht Pflege. Aber es scheint als sei der Akku total hin.
 
HunterIX

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Vielen Dank für die Antworten, ich werde nochmals alles kontrollieren und versuche eure Tipps umzusetzen.
Falls jedoch jemand auf weitere Ideen kommt....nur raus damit ;)
 
Eckart

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Mach mal die Pole mit einer Stahlbürste sauber und beschmiere sie mit Polfett. das bewirkt oft Wunder.
Das kann schon sein, aber
Wenn unter dieser Voraussetzung die Spannung direkt an der Batterie gemessen so stark abfällt beim Starten
und damit meine ich an den Batteriepolen, nicht an den Abgriffen. Wenn da der Kontakt unsauber ist, bricht die Spannung an den Abgriffen zusammen, aber nicht an den Polen selbst. Das Gleiche gilt auch für
die GEGENanschlüsse der Masse am Rahmen usw.
Eckart
 
Frosch'n

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Masseanschluß sitzt unter dem Batteriefach ... ABS darf auch raus ...
 
Larsi

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ich tippe auf "batterie defekt".
 
Karima

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Mal eine "fahrzeugfremde Frage" hier in den Thread: Wie lange desulfatiert eigentlich das CTEK MXS 5.0 Ladegerät bis es eine Batterie kaputt meldet? Mein Roller hat Startschwierigkeiten und da ist es garantiert die Batterie!

Beste Grüße
Hannes
 
E

enduro_drive

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da wo Bayern am schönsten ist
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derzeit Border Collie ausbilden vorher viele tolle GS
Aus der Literatur dieses Threads konstatiere ich:

- Batterie im Eimer
- Batterie defekt
- Batterie i.A.
- Batterie fehlerhaft

Ich gewinne diese Wette meistens......

Aber alles was ich gelesen habe läßt nur diesen Schluss zu...

Wenn Sie neu ist um so komfortabler, reklamieren, neue einsetzen und sie wird laufen
 
HunterIX

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Hab mal die Batterie über Nacht angehängt, hat nun 14,4V. Beim drehen des Schlüssels summt ein Relais. Siehe Video, ich hoffe das ist aussagekräftig.
 
hoechst

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Das ist das gehimmelte Anlasserrelais. Schätze ich.... Einfach mal ausbauen, auf den Boden werfen, damit sich die verschweissten Kontakte lösen und nochmal probieren. Das war die Gorillamethode, feine Elektromechaniker nehmen eine Kontaktfeile und öffnen die Relaisbox zum bearbeiten der Kontaktzungen.
 
H

hannoverbiker

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jep
Das ist das gehimmelte Anlasserrelais. Schätze ich.... Einfach mal ausbauen, auf den Boden werfen, damit sich die verschweissten Kontakte lösen und nochmal probieren. Das war die Gorillamethode, feine Elektromechaniker nehmen eine Kontaktfeile und öffnen die Relaisbox zum bearbeiten der Kontaktzungen.
 
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