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Warum hat die R1100S mehr leistung?????

Erstellt von Torsten77, 21.07.2010, 23:15 Uhr · 8 Antworten · 3.503 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Standard Warum hat die R1100S mehr leistung?????

    #1
    hallo alle zusammen.

    ich bin da jetzt etwas verwirrt: die S hat mehr leistung als die GS und doch den gleichen 1100er motor verbaut. an was liegt das??? wo wird die leistung eigentlich gemessen? am hinterrad oder direkt irgendwo am motor?

    vielen dank

    torsten

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    Standard

    #2
    moin,

    gemessen wird die motorleistung.
    die S hat höhere verdichtung, andere nockenwellen, andere airbox, anderen auspuff, höhere drehzahl, modernere motorsteuerung ...

    mehr fällt mir grad nicht ein.

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    #3
    also obwohl der gleiche motor doch komplett anders. schade eigentlich.

    vielen dank für die info

  4. ArmerIrrer Gast

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    #4
    Zitat Zitat von Torsten77 Beitrag anzeigen
    also obwohl der gleiche motor doch komplett anders. schade eigentlich.

    vielen dank für die info

    wieso sagst Du schade und siehst nicht das Potential für Dich...

  5. Registriert seit
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    #5
    wie meinst du das ecki????

  6. Registriert seit
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    #6
    Die Gs hat besseren Drehmoment

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    Standard

    #7
    und die gleíche fahrbare Kurvengeschwindigkeit und das bessere Drehmoment am ausgang - aber vor allem die Kurvengeschwindigkeit - hat schon manchen Fahrer einer stärkeren 1100 S überrascht, wie die GS nicht aus dem Rückspiegel zu bringen war ....

  8. Registriert seit
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    #8
    am ende geht es mir ja nicht darum die anderen zu jagen oder dran zu bleiben. nur hat sich jetzt ein kollege ne 12er GS gekauft und er fährt mir aufgrund der mehrleistung davon. und das ist jetzt ein bischen blöd. aber auch das reicht nicht als grund den aufriss eines umbaues durchzumachen. eigentlich hatte ich ja die hoffnung das die GS irgendwo "gedrosselt" ist.

  9. Registriert seit
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    #9
    Zitat Zitat von derkleine Beitrag anzeigen
    Die Gs hat besseren Drehmoment
    Sorry das ich dir wiederspreche, aber wie kommst du zu der Annahme?
    Vergleichen wir mal die Motordaten

    BMW R 1100 S

    Klasse:Supersportler
    Motor:Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
    Bohrung (mm):99 mmHub (mm):70,5 mm
    Verdichtung:11,3 : 1
    Hubraum:1.085 cm³
    Leistung:72 kW (98 PS) bei 7.500 min-1
    Drehmoment: 97,1 Nm bei 5.750 min-1

    Gewicht fahrbereit (kg):229 kg


    BMW R 1100 GS

    Klasse:Reiseenduro
    Motor:Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, luftgekühlt
    Bohrung (mm):99Hub (mm):70,5
    Verdichtung:10,3:1
    Hubraum:1085
    Leistung: 59 kW / 80 PS bei 6750 min-1
    Drehmoment: 97 Nm bei 5250 min-1

    Gewicht fahrbereit (kg):243 kg

    Also ich würde behaupten, eher ein unentschieden mit leichtem Gewichtsvorteil bei der S.(ohne die Getriebe und Hinterachsübersetzungen zu berücksichtigen)

    Ich kenne beide Fahrzeuge sehr gut und der 1100 S ist der beste Boxer den BMW momentan jeh gebaut hat(inklusive der 12 S)

    Irrsinig drehfreudig übers gesamte Drehzahlband und egal in welchen Gang du bist, man hat sofort Druck und Leistung.

    Der 1100 GS Motor fährt sich dagegen wie ein alter V2 Boxer

    Zitat Zitat von neuerQtreibe
    das bessere Drehmoment am ausgang
    Das mag bei deiner 1150er zutreffen,obwohl die Drehmomentmässig auch ziehmlich ähnlich ist, aber ganz sicher nicht auf die 1100er GS

    Der unterschied zwischen den Motoren 1150 und 1100 GS ist zwar minimal, aber deiner geht um um einiges besser und mit der Getriebeübersetzung mit dem 6ten Gang bekommst du einen komplett anderen Drehmomentverlauf.

    Zitat Zitat von neuerQtreibe
    aber vor allem die Kurvengeschwindigkeit - hat schon manchen Fahrer einer stärkeren 1100 S überrascht, wie die GS nicht aus dem Rückspiegel zu bringen war ....
    Es ist nicht die Kurfengeschwindigkeit oder die Motorleistung!
    Es ist die Kombination aus Schräglage und Geschwindigkeit bei unterschiedlichen Reifenbreiten, solange kein Hang Off im Spiel ist!

    Je breiter das Hinterrad, desto weniger Kurfengeschwindigkeit kann man fahren, bei gleichem Schräglagenwinkel!!!

    Einfach erklärt (Standartstile Legen/Drücken):
    Angenommen die S (170/180er Hinterreifen), oder irgendein Supersportler, fährt mit 80Km/H eine Kurfe und ist an ihrem Maximalwinkel vom Reifen, dann kannst du mit deinem 150er die Kurfe locker mit 90Km/H fahren.
    Da ist es kein Wunder das er dich nicht aus dem Spiegel bekommt!

    Sobald allerdings Hang Off(für das die S gebaut ist) ins Spiel kommt, dreht sich das Blatt und d(i)er (S)uperportler zieht mit 100(110)Km/H um die Ecke und du fliegst bei 94Km/H raus.

    Da kommt dann die Haftung des breiten Sportreifens zum Tragen
    Und Hang Off mit Enduroreifen ist nicht wirklich zu empfehlen.

    Bei wirklich schnellen Kurfenabschnitten(auch Kehren) mit ein paar geraden drinnen, bist du mit einer Enduro nach 4-5 Kurfen weg vom Fenster.

    Da fehlt dann die Haftung und die Motorleistung.

    Bin früher 1100 GS gefahren und jetzt K12R, da merkt man den Unterschied in den Bewegungsarten.

    Die GSen sind Super,keine Frage, aber richtig bewegt haben sie gegen eine Supersport im "Artgerechten Gelände" keine Chance!

    Oder fährt der "The Doctor" auf einer Enduro?


 

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