Welche Länge fürs Kolbenspannband?

[FP91]

Hi Jungs!

Da meine GS schon wieeeeder Mucken macht, muss ich nochmal ran. Da das einfädeln des Kolbens letztes mal ohne Spannband ein echter Kampf war, wollte ich mir diesmal ein Spannband besorgen. Nur: Welche Höhe darf das maximal haben? Viel Platz is da ja nich. Sind 75mm schon zuviel?

Und: Müssen die Kolbenclips bei der Montage neu?

 

[Zeebulon]

Ich hab's bei der 1100er noch nicht gemacht, aber bei den 2V ist es ein gängiger Tip, zuerst auf der Werkbank die Kolben in die Zylinder einzuführen. Aber nur soweit einschieben, daß man dann, beim Auffädeln auf die Stehbolzen, noch an die Kolbenbolzen rankommt.

Kolbenbolzen-Clips sollte man neue verwenden. Öffnung in Hubrichtung.

 

[FP91]

Deswegen ja meine Frage. Ich bin mir halt noch nich sicher, ob ich lieber den Kolben drinn lasse und nur den Zylinder ziehe oder mir neue Clips besorge - irgendwie scheints für BMW Teile nämlich 0 Onlinehändler zu geben. Und beim "Freundlichen" lande ich beim Anruf schon in der Warteschlage - da hab ich jetzt schon kein Bock mehr auf den Pfosten.

 

[Larsi]

ich würde immer die kolben vorher einsetzen und dann mit zylinder am pleuel montieren.

onlineteile:
BMW Original Motorrad Teile online bestellen www.online-teile.com/bmwmc
BMW Zubehör - leebmann24.de

 

[vierventilboxer]

Man kann sich die Teilenummern der Clips auch aus dem Online-ETK raussuchen und im passenden Shop bestellen.

Kolbenspannbänder baue ich mir immer selbst aus Kydex. Kolben wird zur Sicherheit immer ausgebaut und begutachtet.
Motor wieder zusammenbauen ohne sicher zu gehen ob nicht evtl. der Ölabstreifring gebrochen ist o.ä. Beschädigungen vorliegen ist Pfusch.
Mehr als 30 mm Breite muss nicht sein, Länge ergibt sich aus dem Durchmesser des Kolbens. Kydexsteifen in der richtigen Breite abschneiden, mit Heißluftfön dem Kolben anpassen, in richtiger Länge abschneiden und Ecken im 90º-Winkel umbiegen, fertig.
Materialkosten 10,-€ für min. 10 Spannbänder.
Falls Bedarf besteht PN an mich. Habe noch ausreichend Kydexplatten über.

 

[Zeebulon]

... Und beim "Freundlichen" lande ich beim Anruf schon in der Warteschlage - da hab ich jetzt schon kein Bock mehr auf den Pfosten.

Such Dir nen neuen... bei den Clips steht Preis (vermutlich, hoffentlich) nicht in Relation zu den Versandkosten.
Meinem :-) schick ich immer die Teilenummern per Mail, das klappt wunderbar.

 

[Zeebulon]

... Kolben wird zur Sicherheit immer ausgebaut und begutachtet.
Motor wieder zusammenbauen ohne sicher zu gehen ob nicht evtl. der Ölabstreifring gebrochen ist o.ä. Beschädigungen vorliegen ist Pfusch...

!

 

[Larsi]

Such Dir nen neuen... bei den Clips steht Preis (vermutlich, hoffentlich) nicht in Relation zu den Versandkosten.
...

bei mir sinds 50km einfach bis zum händler, da lohnt der versand, wenn man nicht sowieso in die richtung fährt.

 

[vierventilboxer]

Wegen einem Clip (der 2. kann ja montiert bleiben) eine Online-Bestellung zu tätigen ist natürlich Quatsch.
Da aber auch eine Kopf- und Fußdichtung fällig ist (sofern nicht noch vorhanden), lohnt es sich doch.
Ich habe 10 km einfach zu meinem Händler, mit Umweg von/zur Arbeit sind es immer noch 5 km.
Davon ausgehend dass er die meisten Teile eh nicht mehr lagernd hat und ich oft ein zweites mal dort aufschlagen muss,
relativieren sich 5,-€ Versandkosten bald. Zudem machen bei einer Motor-Reparatur ein paar € hin oder her den Kohl nicht fett.
Eher würde ich darauf schauen was für mich gemütlicher ist, und das ist sicher nicht der Weg zum Händler sondern immer die Teilebestellung online. Der Onlineshop kennt keine Öffnungszeiten, dort kann man auch an einem (verregneten) Sonntag "einkaufen".

Zudem hätte ich beim Angst dass er mir eine der neuen Wasserboxer-Dauerbaustellen andrehen will.... Dann doch lieber den Motor einer 1100er revidieren.

 

[maxquer]

Hi Jungs!

Da meine GS schon wieeeeder Mucken macht, muss ich nochmal ran. Da das einfädeln des Kolbens letztes mal ohne Spannband ein echter Kampf war, wollte ich mir diesmal ein Spannband besorgen. Nur: Welche Höhe darf das maximal haben? Viel Platz is da ja nich. Sind 75mm schon zuviel?

Und: Müssen die Kolbenclips bei der Montage neu?

Ich habe mir früher immer einfach einen dünnen Blechstreifen über den Kolben zurechtgebogen. Die Breite ergibt sich aus der Höhe vom 1. Kolbenring bis zum Ölabstreifring. Den Blechstreifen machst Du so lang, dass er ca. 50mm überlappt. Biege ihn so, dass ca. 30mm zwischen den Enden übrig bleiben zum zusammendrücken. Aus der übrig gebliebenen Länge biegst Du 2 Ohren zum zusammendrücken.
Das Ding schiebst Du dann über die Kolbenringe und drückst sie damit zusammen, dann den Zylinder drüber und fettisch!
Funzt eigentlich immer, da der Kolben sowieso leicht konisch ist.

Gruß,
maxquer

 

[Larsi]

... Fußdichtung ...

die besteht nur aus dichtmasse (dreibond, hylomar, ...)

 

[vierventilboxer]

Blechstreifen geht auch, hier sollte man aber die Kanten sauberst entgraten und gegenüber der Öffnung eine Lasche stehen lassen damit das Spannband dort nicht zwischen Kolben und Zylinder eingeklemmt wird. Komplett an einer Kante bördeln geht auch, ist aber deutlich aufwendiger.
Um Kratzer zu vermeiden eignet sich Kupfer- deutlich besser als (verzinktes) Stahlblech.
Mit meinem Kydex habe ich die besten Erfahrungen gesammelt. Leicht zu bearbeiten (Teppichmesser), absolut keine Kratzer bei der Montage und aufgrund der Dicke von ca. 3 mm keine Chance dass es sich zwischen Fase am Zylinder und dem Kolben verklemmt.
Absolut saubere Sache.

 

[vierventilboxer]

die besteht nur aus dichtmasse (dreibond, hylomar, ...)

Stimmt, da war was.
Muss man aber auch kaufen sofern nicht noch vorhanden.
---> Bucht!
Wieder etwas das man an einem Sonntag auf die Schnelle bestellen kann.

 

[FP91]

HEy Leute!

Das geht ja wieder ab hier! Dank an euch! - selbstgebaut hab ich sonst immer aus einer Aludose, aber so widerspenstig wie die letztes mal waren, kam mir das etwas Lasch vor.

Ob Kolben oder Zylinder was abkriegen is mir inzwischen egal - bei dem Drecksmotor hilft eigentlich sowieso nurnoch entsorgen. Werd mir morgen einen Satz Kolbenclips organisieren und dann Ende der Woche zum 10000 mal den linken Zylinder ziehen. Verfluchte Karre.

 

[maxquer]

Alu kannst Du vergessen. Bringt zu wenig Federsteifigkeit. Nimm einfach Stahlblech. 1mm oder 0,75mm.

Gruß,
maxquer

 

[vierventilboxer]

Was hat dein Motor denn für Schmerzen? Mehrmals öffnen ist eigentlich nicht normal...

 

[FP91]

Der Meinung bin ich auch ... vor exakt 4000km hab ich den Zylinder gezogen um die vorderen beiden Stehbolzen zu "helicoilen". Hat super geklappt, die hinteren beiden hielten super das Drehmoment, die also nicht angefasst.

Alles nach Vorschrift zusammengebaut, nach 1000km nochmal nachgezogen und gefreut.

Seit etwa. 1000km gab es aber am linken Zylinderfuß einen deutlichen Ölverlust, und auf meiner Reise hab ich dann irgendwann mal den Ventildeckel runtergenommen und wollte schauen, ob auf den Stehbolzen noch Drehmoment drauf ist.

Nada! Es hat sauber das Gewinde des oberen hinteren entfernt, beim Anziehen ziehts den nur raus. Der untere hält zwar noch Drehmoment, wird jetzt aber vorsichitshalber auch "gehelicoilt".

Inzwischen hab ich in 4000km 3 Kopfdichtungen verbaut. Mir reichts.

Zu den Händlern: Diese Oberprofis von Ehrl haben keine BMW-Motorrad Ersatzteile. Dass heißt ich darf statt die Dinger in Potsdam zu kaufen einmal quer durch Berlin tingeln - wasn das fürn Händler? So langsam hab ich das Gefühl, die GS wird gegen eine Affentwin getauscht. Besseres Händlernetz, Standfester. Leider kein Kardan
Soviel Probleme hat mir noch nie eine Karre gemacht. Vorallem so existenzielles Zeug.

 

[Larsi]

die metallkopfdichtungen hab ich schon öfter erfolgreich wiederverwendet.