Alttourance - Tourance Next - Spüritverbrauch

[Bewi]

Halli Hallo,

in der Vergangenheit habe ich als Märchen verstanden, wenn es hieß ein Reifen würde den Spritverbrauch senken.
Aber nun glaube ich langsam dran. Ich habe als bekennender Urtourance Fahrer bei meiner 1150 Gs auf
den Tourance Next gewechselt und dufte feststellen, dass mein Verbauch von 5,7 bis 6l auf 5,3 bis 5,7l
gesunken ist.
Habt Ihr evtl. ähnliche Erfahrungen gemacht oder bin ich mit der rechten Hand älter geworden?
Der hintere Reifen ist jetzt nach ca 8500 km dahin - ähnlich wie der Urtourance....

Oder liegt es daran, dass meine Dicke jetzt mit gut 300tkm endlich eingefahren ist

Viele Grüße
bewi

 

[enduro43]

Halli Hallo,

in der Vergangenheit habe ich als Märchen verstanden, wenn es hieß ein Reifen würde den Spritverbrauch senken.
Aber nun glaube ich langsam dran. Ich habe als bekennender Urtourance Fahrer bei meiner 1150 Gs auf
den Tourance Next gewechselt und dufte feststellen, dass mein Verbauch von 5,7 bis 6l auf 5,3 bis 5,7l
gesunken ist.
Habt Ihr evtl. ähnliche Erfahrungen gemacht oder bin ich mit der rechten Hand älter geworden?


Oder liegt es daran, dass meine Dicke jetzt mit gut 300tkm endlich eingefahren ist

Viele Grüße
bewi

nein, nein, nicht älter sondern schwächer, seit ich ü 50 bin brauche ich nun auch beide Hände um Ihn runterzudrücken.
Grüße Eugen

 

[lohre14]

Nach 8.500 km dahin. Meinst du ernat? Zwar habe ich "nur" den Tourance, aber 8.500 km bin ich gefahren. Der Reifen war gebraucht und er sollte noch bis Oktober halten. Mindestens!

 

[vierventilboxer]

Hatte bei dem Durchschnittsverbauch die gleiche Laufleistung auf dem Ur-Tourance.
Rund 1/2 Liter weniger aufgrund Next? Niemals!

 

[Bewi]

Dann ist es doch anscheinend ein Fall von Einbildung oder "älterer" Gashand....

 

[vierventilboxer]

Dann ist es doch anscheinend ein Fall von Einbildung oder "älterer" Gashand....

Einbildung weniger, eher Gashand. Oder einer frischen Syncro geschuldet?! Hast du mal eine gemacht bzw. warst mit der Kuh in der Werkstatt beim Service?

 

[CH31]

Hoi Zäme

Hier ein paar Zahlen, welche mich zum schluss kommen lassen, dass Spritverbrauch hauptsächlich von folgenden Faktoren abhängen:
1. Durchnittstempo
2. Steckentyp


Anbei folgende Tabellen:
a) Tankstatistik GSA 2011
b) Reifen GSA 2011
c) Tankstaistik LCGSA 2014
d) Reifen LCGSA 2014



a) Tankstatistik GSA 2011
Begriffe:
Delta: Verbrauch über d KM vom letzten Tankvorgang
Overall: Durchschnitlicher Verbrauch von Anfang bis aktuellem Tankvorgang
Reifen: beziehen sich auf Tabelle b)

KM	Liter	d KM	Delta	Overall	Reifen V	Reifen H
10'376	601.80		5.80	5.80	3	3
10'742	24.09	366.00	6.58	5.83	3	3
11'028	16.99	286.00	5.94	5.83	3	3
11'550	26.28	522.00	5.03	5.79	3	3
12'096	28.65	546.00	5.25	5.77	3	3
12'428	18.35	332.00	5.53	5.76	4	4
12'814	20.53	386.00	5.32	5.75	4	4
13'128	16.77	314.00	5.34	5.74	4	4
13'531	22.31	403.00	5.54	5.73	4	4
13'823	15.75	292.00	5.39	5.73	4	4
14'183	19.27	360.00	5.35	5.72	4	4
14'602	22.74	419.00	5.43	5.71	4	4
14'758	9.30	156.00	5.96	5.71	4	4
15'264	28.65	506.00	5.66	5.71	4	4
15'489	12.58	225.00	5.59	5.71	4	4
15'993	29.15	504.00	5.78	5.71	4	5
16'555	32.05	562.00	5.70	5.71	4	5
16'976	23.58	421.00	5.60	5.71	4	5
17'306	17.25	330.00	5.23	5.70	4	5
17'707	21.44	401.00	5.35	5.69	4	5
18'075	19.57	368.00	5.32	5.68	4	5
18'600	26.70	525.00	5.09	5.67	4	5
18'878	14.59	278.00	5.25	5.66	4	5
19'449	30.79	571.00	5.39	5.65	4	5
19'610	8.45	161.00	5.25	5.65	4	5
20'148	28.93	538.00	5.38	5.64	4	5
20'694	29.55	546.00	5.41	5.64	4	5
21'151	24.47	457.00	5.35	5.63	5	6
21'751	34.07	600.00	5.68	5.63	5	6
22'139	21.15	388.00	5.45	5.63	5	6
22'517	21.15	378.00	5.60	5.63	5	6
22'922	21.56	405.00	5.32	5.62	5	6
23'368	25.08	446.00	5.62	5.62	5	6
23'900	28.69	532.00	5.39	5.62	5	6
24'412	27.73	512.00	5.42	5.61	5	6
24'705	15.18	293.00	5.18	5.61	5	6
25'165	21.74	460.00	4.73	5.59	5	6
25'614	22.42	449.00	4.99	5.58	5	6
26'077	24.88	463.00	5.37	5.58	5	6
26'510	22.50	433.00	5.20	5.57	6	7
26'979	26.18	469.00	5.58	5.57	6	7
27'461	26.38	482.00	5.47	5.57	6	7
27'813	19.10	352.00	5.43	5.57	6	7
28'277	25.06	464.00	5.40	5.56	6	7
28'709	22.50	432.00	5.21	5.56	6	7
29'209	25.48	500.00	5.10	5.55	6	7
29'549	18.37	340.00	5.40	5.55	6	7
30'036	25.66	487.00	5.27	5.55	6	7
30'562	27.62	526.00	5.25	5.54	6	7
30'873	16.31	311.00	5.24	5.54	6	7
31'326	24.50	453.00	5.41	5.54	6	7
31'681	19.96	355.00	5.62	5.54	6	7
32'125	25.13	444.00	5.66	5.54	6	7
32'405	13.80	280.00	4.93	5.53	6	7
32'831	23.15	426.00	5.43	5.53	6	7
32'965	7.50	134.00	5.60	5.53	6	7
33'622	36.29	657.00	5.52	5.53	6	7
34'052	23.54	430.00	5.47	5.53	6	7
34'292	14.43	240.00	6.01	5.53	7	8
34'800	28.12	508.00	5.54	5.53	7	8
35'226	21.12	426.00	4.96	5.53	7	8
35'724	26.70	498.00	5.36	5.52	7	8
36'176	23.64	452.00	5.23	5.52	7	8
36'514	19.04	338.00	5.63	5.52	7	8
36'847	18.17	333.00	5.46	5.52	7	8
37'247	21.51	400.00	5.38	5.52	7	8
37'673	23.49	426.00	5.51	5.52	7	8
38'306	33.30	633.00	5.26	5.52	7	8
38'746	24.65	440.00	5.60	5.52	8	9
39'160	22.14	414.00	5.35	5.51	8	9
39'685	26.43	525.00	5.03	5.51	8	9
40'002	16.10	317.00	5.08	5.51	8	9
40'525	28.82	523.00	5.51	5.51	8	9
41'053	23.90	528.00	4.53	5.49	8	9
41'272	12.89	219.00	5.89	5.49	8	9
41'522	13.19	250.00	5.28	5.49	8	9
41'883	16.54	361.00	4.58	5.49	8	9
42'280	17.78	397.00	4.48	5.48	8	9
42'513	9.94	233.00	4.27	5.47	8	9
42'808	12.81	295.00	4.34	5.46	8	9
43'203	19.51	395.00	4.94	5.46	8	9
43'578	17.31	375.00	4.62	5.45	8	9
43'998	18.87	420.00	4.49	5.44	8	9
44'269	11.49	271.00	4.24	5.43	8	9
44'835	25.23	566.00	4.46	5.42	8	9
45'086	14.22	251.00	5.67	5.42	8	9
45'488	21.61	402.00	5.38	5.42	8	9
45'873	18.98	385.00	4.93	5.42	8	9
46'428	27.85	555.00	5.02	5.41	8	9
46'718	14.55	290.00	5.02	5.41	8	9
47'214	26.34	496.00	5.31	5.41	8	9
47'708	26.34	494.00	5.33	5.41	8	9
48'204	26.40	496.00	5.32	5.41	8	9
48'503	15.48	299.00	5.18	5.41	9	10
48'989	26.90	486.00	5.53	5.41	9	10
49'118	7.46	129.00	5.78	5.41	9	10
49'575	22.18	457.00	4.85	5.40	9	10
50'060	25.97	485.00	5.35	5.40	9	10
50'330	16.21	270.00	6.00	5.41	9	10
50'862	26.93	532.00	5.06	5.40	9	10
51'096	12.77	234.00	5.46	5.40	9	10
51'546	24.48	450.00	5.44	5.40	9	10
51'873	17.70	327.00	5.41	5.40	9	10
52'389	27.98	516.00	5.42	5.40	9	10
52'842	22.87	453.00	5.05	5.40	10	11
53'120	15.26	278.00	5.49	5.40	10	11
53'594	26.00	474.00	5.49	5.40	10	11
54'021	24.50	427.00	5.74	5.40	10	11
54'447	23.42	426.00	5.50	5.40	10	11
54'898	25.84	451.00	5.73	5.41	10	11

b) Reifen GSA 2011

KM mont.	KM demont.	Anzahl Pneu	Datum	Delta KM	Durch. KM	Typ
0	4508	1	29.07.11	4508	4'508	Dunlop TR91 v+h
4508	8250	2	29.08.11	3742	4'125	Metzeler Tourance EXP v+h Moto Plus Albi 317 Euro
8250	12330	3	10.09.11	4080	4'110	Continental Trail attack Z v+h Bayard Gap 312 Euro
12330	20848	4	04.05.12	8518	5'212	Michelin Pilot Road 3 v MCT Vorne RDC mit Teflon (Korsika)
12330	15524	4	04.05.12	3194	3'881	Michelin Pilot Road 3 h MCT bei 2700 auf erl. Min. (Korsika)
15524	20848	5	29.05.12	5324	4'170	Continental Trail attack Z h SAS Bernadini 187.29 Euro
20848	26436	5	30.06.12	5588	5'287	Michelin Pilot Road 3 v MCT
20848	26436	6	30.06.12	5588	4'406	Michelin Pilot Road h MCT
26436	34207	6	22.08.12	7771	5'701	Michlin Anakee 2 v Salzmann
26436	34207	7	22.08.12	7771	4'887	Michlin Anakee 2 h Salzmann
34207	38654	7	21.09.12	4447	5'522	Michlin Anakee 2 v Salzmann
34207	38654	8	21.09.12	4447	4'832	Michlin Anakee 2 h Salzmann
38654	48372	8	15.05.13	9718	6'047	Michlin Anakee 3 v Salzmann (Norwegen)
38654	48372	9	15.05.13	9718	5'375	Michlin Anakee 3 h Salzmann (Norwegen)
48372	52833	9	27.08.13	4461	5'870	Michlin Anakee 2 v Salzmann
48372	52833	10	27.08.13	4461	5'283	Michlin Anakee 2 h Salzmann
52833	55285	10	04.10.13	2452	5'529	Michlin Pilot Road 3 v Salzmann
52833	55285	11	04.10.13	2452	5'026	Michlin Anakee 3 h Salzmann

c) Tankstaistik LCGSA 2014

KM	Liter	d KM	Delta	Overall	Reifen V	Reifen H
632	25.76	470.00	5.48	5.48	1	1
1'117	25.78	485.00	5.32	5.40	1	1
1'552	22.83	435.00	5.25	5.35	1	1
2'016	25.32	464.00	5.46	5.38	1	1
2'353	18.08	337.00	5.36	5.38	1	1
2'716	20.07	363.00	5.53	5.40	1	1
3'183	24.85	467.00	5.32	5.39	1	1
3'645	25.34	462.00	5.48	5.40	1	1
4'110	25.24	465.00	5.43	5.40	1	1
4'471	19.72	361.00	5.46	5.41	2	2
4'977	28.04	506.00	5.54	5.42	2	2
5'362	21.94	385.00	5.70	5.44	2	2
5'698	18.06	336.00	5.38	5.44	2	2
6'007	16.30	309.00	5.28	5.43	2	2
6'382	15.49	375.00	4.13	5.35	2	2
6'882	26.85	500.00	5.37	5.35	2	2
7'046	8.49	164.00	5.18	5.35	2	2
7'520	24.68	474.00	5.21	5.34	2	2
7'682	8.02	162.00	4.95	5.33	2	2
8'161	26.96	479.00	5.63	5.35	2	2
8'495	18.85	334.00	5.64	5.36	3	3
8'825	18.68	330.00	5.66	5.37	3	3
9'028	10.91	203.00	5.37	5.37	3	3
9'526	25.94	498.00	5.21	5.36	3	3
9'724	10.39	198.00	5.25	5.36	3	3
10'097	20.51	373.00	5.50	5.37	3	3
10'521	25.07	424.00	5.91	5.39	3	3
10'736	12.26	215.00	5.70	5.39	3	3
11'188	24.45	452.00	5.41	5.40	3	3
11'668	25.67	480.00	5.35	5.39	3	3
11'872	11.04	204.00	5.41	5.39	3	3
12'332	24.86	460.00	5.40	5.39	3	3
12'780	24.76	448.00	5.53	5.40	4	4
13'204	23.42	424.00	5.52	5.40	4	4
13'672	26.68	468.00	5.70	5.41	4	4
13'981	16.76	309.00	5.42	5.41	4	4
14'407	23.21	426.00	5.45	5.41	4	4
14'895	25.18	488.00	5.16	5.41	4	4
15'332	23.06	437.00	5.28	5.40	4	4
15'724	22.10	392.00	5.64	5.41	4	4
16'081	19.30	357.00	5.41	5.41	4	4
16'467	21.76	386.00	5.64	5.41	4	4
16'884	23.24	417.00	5.57	5.42	5	5
17'132	13.71	248.00	5.53	5.42	5	5
17'586	24.60	454.00	5.42	5.42	5	5
18'049	26.18	463.00	5.65	5.43	5	5
18'254	11.27	205.00	5.50	5.43	5	5
18'749	26.62	495.00	5.38	5.42	5	5
19'099	18.88	350.00	5.39	5.42	5	5
19'522	21.89	423.00	5.17	5.42	5	5
19'895	18.37	373.00	4.92	5.41	5	5
20'298	21.86	403.00	5.42	5.41	5	5
20'746	24.44	448.00	5.46	5.41	5	5
21'068	17.68	322.00	5.49	5.41	5	5
21'495	21.40	427.00	5.01	5.40	5	5
21'903	21.94	408.00	5.38	5.40	6	6
22'186	15.24	283.00	5.39	5.40	6	6
22'628	23.30	442.00	5.27	5.40	6	6

d) Reifen LCGSA 2014

KM mont.	KM demont.	Anzahl Pneu	Datum	Delta KM	Durch. KM	Typ
0	4367	1	15.02.14	4367	4'367	Continental Trial Attack 2 v+h v in Spitz gefahren Flake flach Rutschgefühl ab 2.6 bar
4367	8223	2	12.04.14	3856	4'112	Pilot Road 4 v Trail und h GT MCT (Ostern Frankreich) h blank; v Seite 0.7 auf Falke rest ok
8223	12347	3	25.04.14	4124	4'116	Analkee 3 v+h MCT h Mitte flach, Seite auf Marker v Flanke rechts flach links auf Marker
12347	16528	4	30.05.14	4181	4'132	Metzler Tourance Next v+h Dafy Moto Aubiere
16528	21695	5	07.06.14	5167	4'339	Metzler Tourance Next v+h BMW Bayonne
21695	22640	6	18.07.14	945	3'773	Metzler Tourance Next v+h Reifen Direkt; Gügge Montage

Gruss CH31

 

[apfelrudi]

Excel-M.asturbation?

 

[vierventilboxer]

Excel

Ich dachte immer die GS rollt auf Behr.

 

[voyager]

Das ist O.N.A.N.I.E.

 

[Machtien]

...ja, macht Kopfschmerzen, ist aber sicher gut gemeint...

Komme mal wieder auf's Thema zurück: Fahre gerade den 2. Satz Next und merke keinen Unterschied im Verbrauch und meine (1150GS, Bj. 2002) ist mit fast 300T Km auch gerade erst eingefahren.... Allerdings halten die Reifen bei mir etwas länger - aktuell 10.000 und da ist noch mehr als die Hälfte drauf, trotz ca. 3.000 Km Autobahn dazwischen. Und ich meine, die letzten bin ich 20.000 gefahren...

Aber das liegt vielleicht an der Region: Hier im Norden gibt's bekanntlich keine Kurven und da der Next in der Mitte eine härtere Lauffläche hat, als an den Flanken, könnte ich mir vorstellen, dass er bei viel Geradeausverkehr länger hält als im Dauerkurvenbetrieb - da berichten ja einige, dass er an den Flanken schneller verschleißt als in der Mitte.

Bin jedenfalls recht zufrieden mit dem Next, außer bei Längsrillen - die mag er überhaupt nicht.

Gruß, Machtien

 

[Bewi]

Ich habe den Next nach 8900km gewechselt. Die gesamte Distanz habe ich meine ansonst immer wieder üblichen 6 l auf 100km
nicht erreicht - was tendenziell ja gut ist. Ich habe mich jetzt eher bei gut 5,5 l eingependelt - aber veilleicht ist das wirklich
das Alter.
Der Reifen ist aber v.a. in der Mitte runter - seitlich hatte er zum Schluss einen ganz schönen Sägezahn.
Prinzipiell gefällt mir auch das, denn beim Urtourance habe ich -v.a. nach Korsika - in der Mitte schönes Profil weggeschmissen weil
die Seiten weg waren.
Ich muss auch bestätigen - Längsrillen mag er nicht so. Aber ansonsten ein würdiger nachfolger zum Urtourance. Im Gegensatz zum
EXP - der war nicht so der Bringer (v.a. vorne die Kipperei gegen Ende).
Der vordere Next dürfte bei ca 11-12 Tkm das Zeitliche segnen.

Viele Grüße
vom
bewi

 

[Bernd Z]

Nabend miteinander .

Ich kann zwischen dem "alten Tourance" und dem Next keinen Unterschied im Spritverbrauch feststellen, wenn überhaupt, so ca 0,1 l. Ich vermute aber, es ist dem Griff am rechten Lenkerende geschuldet, da ich forscher um die Ecken fahr als zuvor.
Grip hat er auf Asphalt ohne Ende, da ist der Next deutlich besser als der alte, der öfters mal weggeschmiert ist.

Anfänglich hat mich ein "singen" wie früher bei den Winterreifen am Auto gestört, nach ca 2tkm war´s aber weg.

Was mich aber echt nervt, ist der relativ hohe Verschleiß. Kam ich mit dem alten vorn wie hinten noch auf 8,5 - 9,5tkm, ist der Hinterreifen des Next´s bei noch nicht mal 7tkm in der Mitte nackisch. Und das bei 0 km Autobahn, keine Beschleunigungsorgien (ich hab nen runden Fahrstil, fahr auf Drehmoment und nicht auf Drehzahlen) und hauptsächlich auf kleinen, kurvigen Straßen unterwegs (allerdings meist in den Vogesen, die wir ja vor der Haustüre haben und dessen Straßenbelag recht materialmordend ist). Die Flanken sehen noch rel. gut aus. Der Vorderreifen macht wohl noch mind. 2 - 2,5 tkm.
Ich denk, ich werd in Zukunft wohl bei 2 Vorderreifen 3 hinten brauchen, hatte zuvor immer 1 : 1 getauscht.

 

[Lutz]

Hallo...

Ich habe meine R 1150 GS/ADV nun seid Februar 2003 und habe sie mit einem Durchschnitt von etwa 5 - 6 l Super gefahren! Egal welche Reifen ich genutzt habe, keiner hat sich auf den Verbrauch wirklich ausgewirkt!
Ob Tourance (alt-ca.6J.) oder Conti Trail Attack ( ca.3J.) oder nun den Tourance Next (ca. 2J.), keiner hatte maßgeblich einen Verbrauchs mindernden Effekt!
Für mich hat es nur damit zu tun, wie ein Motorrad gewartet wird und wie der Gs Treiber mit der Gashand zu werke geht...... Natürlich hat auch die Strecke die man unter die Räder nimmt einen doch nicht unerheblichen Einfluß auf den Sprit verbrauch..

 

[Heidekutscher]

Bernd Z: Der höhere Verschleiß stört mich auch ziemlich. Ich lege immer etwas Wert auf Wirtschaftlichkeit bei ca. 20tkm im Jahr, auch in dem Wissen, dass es eigendlich Unsinn ist bei diesem Hobby.

 

[Bernd Z]

Bernd Z: Der höhere Verschleiß stört mich auch ziemlich. Ich lege immer etwas Wert auf Wirtschaftlichkeit bei ca. 20tkm im Jahr, auch in dem Wissen, dass es eigendlich Unsinn ist bei diesem Hobby.

Bei mir sind es auch ca. 20 - 25tkm/Jahr. Ein Tourenreifen sollte m.E. schon etwas länger halten, um die Kosten einigermaßen überschaubar zu halten, auch wenn´s Hobby ist. Hab gestern bei 6700 km noch 1,5mm Profil gemessen. Etwas mehr Profil im Neuzustand wär da kein Luxus gewesen, dann wär der Next absolut super.
Einen Satz hab ich noch, beim nächsten Mal werd ich mir überlegen (sollte sich der Hinterreifen nochmals so schnell abnutzen), ob ich trotz schlechterem Grip nochmal auf den alten wechsele. Dieser hat ja doch Vorteile abseits der befestigten Straßen.

 

[enduro43]

Bei mir sind es auch ca. 20 - 25tkm/Jahr. Ein Tourenreifen sollte m.E. schon etwas länger halten, um die Kosten einigermaßen überschaubar zu halten, auch wenn´s Hobby ist. Hab gestern bei 6700 km noch 1,5mm Profil gemessen. Etwas mehr Profil im Neuzustand wär da kein Luxus gewesen, dann wär der Next absolut super.
Einen Satz hab ich noch, beim nächsten Mal werd ich mir überlegen (sollte sich der Hinterreifen nochmals so schnell abnutzen), ob ich trotz schlechterem Grip nochmal auf den alten wechsele. Dieser hat ja doch Vorteile abseits der befestigten Straßen.

Hallo
der Reifenverschleiß an meinen Mot.'s hat sich bei den neueren Reifen NEXT, Scorpion Trail, Dunlop TR91, C TA auch so um die
6-7 000 Km eingependelt, wobei mir der alte Tourance immer ü.10 000 Km (hinten) hielt. Festgestellt habe ich jedoch, daß die neuere Generation der Reifen deutlich mehr Grip, sowie bessere Regeneigenschaften aufweisen. Der Brüller ist der "alte" Tourance auf Schotter aber auch nicht, auf meiner parallel gefahrenen XC 800 hab ich den Heid. K60 Scout montiert, bei trockener Straße und Schotter OK, aber bei Nässe hab ich etwas "Schiss" anders ausgedrückt er verhält sich merkwürdig. Auch bei Teer/Asphalt Platten und Flickereien ist
er sehr gewöhnungsbedürftig, finde ich, Laufleistung ist bei ca. 8 000-9 000 Km I.O..
FAZIT: Aus m. Sicht lieber auf etwas Laufleistung verzichten und auf guten Grip und Sicherheit vertrauen, als immer mit Schiss unterwegs zu sein und evt. einen Sturz riskieren.
Übrigens wird der alte Tourance noch (laut Metz. Vertreter) in Kroatien produziert, entspricht aber nicht mehr den heutigen Standart's.
Aus wirtschaftlichen Gründen (Rentner, durchschn. Km Leistung mit Mot. min. 40 000 Km) wäre ich natürlich auch nicht böse wenn die Reifen länger hielten.
Grüße

 

[Bernd Z]

FAZIT: Aus m. Sicht lieber auf etwas Laufleistung verzichten und auf guten Grip und Sicherheit vertrauen, als immer mit Schiss unterwegs zu sein und evt. einen Sturz riskieren.
Grüße

Moin moin,

wäre der tolle Grip des Next´s auf Asphalt nicht, würde ich auch nur wirtschaftlich denken und wechseln. Auch mir ist die "Schiß" nicht fremd, wenn mal wieder ein Reifen in der Kurve ausbricht . D.h., wechseln und deutlich softer unterwegs sein oder einigermaßen sicher fahren. Hört sich nach ner einfachen Rechnung an.

Abseits des Asphalts ist der Next aber leider gar nix (Sand, Schotter etc., sprich leichtes Geläuf), zudem hat er durch die steifere Karkasse deutlich weniger Eigendämpfung. Da ist der alte universeller einsetzbar bei zuvor angesprochenem Manko. Deshalb meine Überlegung.

Trotzdem sollte die Laufleistung des N. wenigstens n Tausender mehr sein, das wär akzeptabel.
Michelin hat z.B. mit dem Pilot Road n Tourenreifen hinbekommen, der das Drehmoment meiner MT-01 auf die Straße bekommt, ohne durchzudrehen, recht gut auf nasser Straße ist und knapp über 8tkm hält.

 

[Bernd Z]

Noch n kleines Update: Der Verbrauch hat sich doch bei etwa 0,2l weniger als zuvor eingependelt, obwohl ich zügiger unterwegs bin.
Und der Vorderreifen ist nach 9,5tkm an der Verschleißgrenze (und über die gesamte Lauffläche gleichmäßig abgefahren) angelangt. Bis zum Schluß hat er richtig Grip auf Asphalt gehabt, abseits war die letzten 500km schon Vorsicht angesagt. Das ist ok.

 

[Bewi]

auch Update : mein Vorderer war nach 10400 fällig - v.a an der Reifenschulter waren die Verschleissgrenzen erreicht
Und zum Verbrauch : seit ich den Next fahre habe ich die 6l auf 100km nie mehr erreicht - und das obwohl der Reifen bei Kurven
richtig (mehr) Spaß macht als der Urtourance. Ich bilde mir also immer noch einen geringeren Verbrauch ein ;-).

Ergebnis: ich bleib beim Next

Viele Grüße
bewi