Hansemann
Ich hab den Satz T30 in der Garage stehen, ich geh mal schnell wechseln...
"Best available" 110/150-Straßenreifen für "zügiges Fahren" ?
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fmantek
Guy Incognito
Hansemann, hau die Dinger druff
Hansemann
Erledigt !Hansemann, hau die Dinger druff
Die Anakees 3 gingen kaum runter und das Bridgestone Hinterrad kaum drauf. Vorne habe ich nur die 10 g Gewichte, die die nackerte Felge mitbringt, hinten 20 g mehr als die Felge allein. Der T 30 scheint in sich schon ganz gut gewuchtet zu sein. Mehr kann ich noch nicht sagen, bin nur mal 200 m geroillt, um die Bremsbeläge wieder anzulegen. Neuer Reifen, neue Kontur, wirkt beim Überfahren der Bordsteinkante als hätte er etwas mehr Eigendämpfung, aber morgen nach 2 mal Hausstrecke, kann ich eher nen ersten Eindruck haben.
Guy Incognito
Und?
Hansemann
Das Relais auf der Benzinpumpe ist regelrecht abgefackelt. Nee im Ernst, bin zur Arbeit gekurvt um den Reifen mal etwas anzufahren, als ich um 18,00 Uhr heim wollte, ging die Mühle an und gleich wieder aus. Gegen 20.00 Uhr kam der Techniker vom BMW-Pannendienst. Völlig verschmort, das Relais.
Ansonsten:
Neue Reifen fühlen sich immer gut an, da macht der T30 keine Ausnahme. Er rollt sehr geschmeidig und komfortabel ab. Das Vorderrad scheint mir eine etwas spitzere Kontur zu haben, als der schon im Neuzustand sehr rund wirkende Anakee3. Die Eigendämpfung ist tatsächlich etwas höher. Auffallend ist das, weil er auf schlechtem (also nicht ganz glattem) Asphalt nicht so empfindlich reagiert wie der Michelin. Ich will jetzt nicht so euphorisch schreiben wie die Metzeler Next Fans, ich hab vorne noch nen halben Zentimeter Angstrand, hinten ist schon schwarz, aber auch erst knapp 60 km gefahren. Darunter auch 3 km geschotterten (aber festgefahrenen) Waldweg.
Bevor ich mehr sagen kann, brauch ich erst mal ein neues Relais und 120 Taler ums zu bezahlen.
Ansonsten:
Neue Reifen fühlen sich immer gut an, da macht der T30 keine Ausnahme. Er rollt sehr geschmeidig und komfortabel ab. Das Vorderrad scheint mir eine etwas spitzere Kontur zu haben, als der schon im Neuzustand sehr rund wirkende Anakee3. Die Eigendämpfung ist tatsächlich etwas höher. Auffallend ist das, weil er auf schlechtem (also nicht ganz glattem) Asphalt nicht so empfindlich reagiert wie der Michelin. Ich will jetzt nicht so euphorisch schreiben wie die Metzeler Next Fans, ich hab vorne noch nen halben Zentimeter Angstrand, hinten ist schon schwarz, aber auch erst knapp 60 km gefahren. Darunter auch 3 km geschotterten (aber festgefahrenen) Waldweg.
Bevor ich mehr sagen kann, brauch ich erst mal ein neues Relais und 120 Taler ums zu bezahlen.
Guy Incognito
Hallo Hansemann,
mein Beileid zum Schaden. Hattest du vorher schon einmal probleme in die Richtung? Kann es sie vielleicht um um ein ähnlich gelagertes Problem handeln, wie es hier Fralind beschrieben hat?
Doch zurück zum Pneu. Klingt ja alles schon mal nicht schlecht. Wobei, was soll nach 60km auch schlecht klingen?!
Deine Aussage:
Hoffe du kannst bald wieder fahren und mich weiter mit Informationen zu dem Reifen versorgen.
Grüße
Guy
btw. hast du evtl ein Bilder der fetten Silberaddi mit dem neuen T30. Mich würde einmal das Reifendesign in den GS-Größen interessieren.
mein Beileid zum Schaden. Hattest du vorher schon einmal probleme in die Richtung? Kann es sie vielleicht um um ein ähnlich gelagertes Problem handeln, wie es hier Fralind beschrieben hat?
Doch zurück zum Pneu. Klingt ja alles schon mal nicht schlecht. Wobei, was soll nach 60km auch schlecht klingen?!
Deine Aussage:
finde ich klasse. Denn nach so kurzer Strecke ist ein verlässliches Urteil absolut nicht machbar.
Hoffe du kannst bald wieder fahren und mich weiter mit Informationen zu dem Reifen versorgen.
Grüße
Guy
btw. hast du evtl ein Bilder der fetten Silberaddi mit dem neuen T30. Mich würde einmal das Reifendesign in den GS-Größen interessieren.
Hansemann
>Also der Fehler ist gefunden und behoben:
Brauch ich nix zu zu sagen, oder? der schwarze Bereich auf dem letzten Bild, links neben dem schwarzen Modul ist ca 1 -2 mm (optisch gefühlt) tief, das sieht man aufm Bild nicht so genau
Komplett-Ansicht von der fetten Silberaddi mit dem T30 hab ich noch nicht, werd ich aber nachreichen, dann aber im T30 Thread.Gruß aus der Pfalz,
Hansemann
sampleman
Denk mal nach: Michelin schaltet Werbung in der MOTORRAD, Dunlop auch. Conti? Aber hallo! Pirelli, na was glaubst denn du? Bridgestone natürlich auch. So, und nun erkläre mir mal, wie da ein Reifenfuzzi die Tester bestechen will. Es wäre eher denkbar (ob es so ist, ist 'ne andere Frage), dass dieses Werbeverhalten der großen Premiummarken eher dazu führt, dass irgendwelche Yingyangyong-Billigreifen keine Beachtung finden oder zu kritisch betrachtet werden.
Guy Incognito
Hallo Hansemann,
Toll das die dicke wieder marschiert. Ich bin schon voller Vorfreude auf deine Ersten "Duftmarke" von der Hausstrecke.
Anfang der Woche muss ich ordern. Bestimmt kann ich bis dahin von dir positives lesen zum T30
Guy
Guy Incognito
So Freunde
Der T30 ist druff.
Am WE habe ich nen vollen Kalender, ich hoffe trotzdem daß ich wenigstens einen oder zwei Meter mit dem Pneu fahren kann.
Ich melde mich
Guy
Der T30 ist druff.
Am WE habe ich nen vollen Kalender, ich hoffe trotzdem daß ich wenigstens einen oder zwei Meter mit dem Pneu fahren kann.
Ich melde mich
Guy
Guy Incognito
Der Umstieg hat sich wirklich gelohnt
Hallo zusammen,
so, die ersten 250 km sind auf dem T30. 50 km im täglichen Betrieb zur Arbeit etc, 100 km am Sonntag von 30° bis 15° von Sonnenschein bis Wolkenbruch und 100 km heute bei einer Kurvenschule vom MotorradActionTeam auf dem Baden Airpark.
Meine ersten Eindrücke:
Fazit:
Der T30 ist bislang der beste Reifen den ich seit Jahren gefahren bin, ob auf der GS oder deren Vorgängern. Im Nassen ist der T30 zwei Klassen besser als ich. Und ich möchte behaupten ich schleiche im Nassen nicht. Auch heute auf der Renne ließ der T30 keine, aber gar keine, Wünsche offen. Selbst massiv provozierte Manöver ließen der T30 vollkommen kalt. Wenn der Reifen alle seine Eigenschaften einigermaßen beibehält (und die Laufleistung noch stimmt), dann ist der T30 für mich der neue Standard!
Beim heutigen Event habe ich mich mit den Bridgestone Technikern über den T30 auf der GS ein wenig unterhalten. Die Jungs waren sehr interessiert, wie der neue Pneu auf der GS von der "Community" angenommen wird. Daher bat man mich auch zu gegebener Zeit ein Fazit an Bridgestone zu liefern. Zum Thema Luftdruck bekam ich den Tipp, mich generell am oberen Ende der BMW Vorgabe zu bewegen, falls ich mit dem etwas geringeren Komfort zurechtkomme. 2,5/2,9 bar habe ich dann probiert und sofort für sehr gut befunden.
Anbei zwei Bilder des Pneus nach ca. 30 wirklich schnell gefahrenen Runden auf der Strecke.
Beste Grüße an euch
Guy
Hallo zusammen,
so, die ersten 250 km sind auf dem T30. 50 km im täglichen Betrieb zur Arbeit etc, 100 km am Sonntag von 30° bis 15° von Sonnenschein bis Wolkenbruch und 100 km heute bei einer Kurvenschule vom MotorradActionTeam auf dem Baden Airpark.
Meine ersten Eindrücke:
- im direktem Vergleich zum CTA2, auf den ersten 25 km ein wenig trägeres Einlenkverhalten, welches sich mittlerweile Großteils in Wohlgefallen aufgelöst hat
- Kalt- und Heiß und vor allem Nassgripp sind auf unglaublich hohem Niveau, Das Limit des Pneus kann ich nicht erfahren
- sehr Zielgenau, wo ich hin hinstelle bleibt er
- sehr agil ohne überzogen Nervös zu sein, Kurskorrekturen sind jederzeit machbar
- Hochgeschwindigkeitsverhalten ist tadellos, der Reifen lässt sich selbst durch massive Impulse nicht provozieren
- sehr Komfortabel, hohe Eigendämpfung auch bei "meinem" Luftdruck von 2,5/2,9 bar (*)
Fazit:
Der T30 ist bislang der beste Reifen den ich seit Jahren gefahren bin, ob auf der GS oder deren Vorgängern. Im Nassen ist der T30 zwei Klassen besser als ich. Und ich möchte behaupten ich schleiche im Nassen nicht. Auch heute auf der Renne ließ der T30 keine, aber gar keine, Wünsche offen. Selbst massiv provozierte Manöver ließen der T30 vollkommen kalt. Wenn der Reifen alle seine Eigenschaften einigermaßen beibehält (und die Laufleistung noch stimmt), dann ist der T30 für mich der neue Standard!
Beim heutigen Event habe ich mich mit den Bridgestone Technikern über den T30 auf der GS ein wenig unterhalten. Die Jungs waren sehr interessiert, wie der neue Pneu auf der GS von der "Community" angenommen wird. Daher bat man mich auch zu gegebener Zeit ein Fazit an Bridgestone zu liefern. Zum Thema Luftdruck bekam ich den Tipp, mich generell am oberen Ende der BMW Vorgabe zu bewegen, falls ich mit dem etwas geringeren Komfort zurechtkomme. 2,5/2,9 bar habe ich dann probiert und sofort für sehr gut befunden.
Anbei zwei Bilder des Pneus nach ca. 30 wirklich schnell gefahrenen Runden auf der Strecke.
Beste Grüße an euch
Guy
Guy Incognito
Hallo zusammen,
Ich war heute in der Garage und habe am T30 mal gemessen. Ich muss gleich vorab sagen. Dieses Ergebnis hätte ich nicht vermutet.
Die Laufleistung liegt im Moment ziemlich genau bei 5000 stets hervorragend spaßigen Kilometern.
Gemessen, wie sprechen hier von Maßangaben die mit einem billigen Profiltiefenmesser ermittelt wurden, habe ich folgendes.
VR
Außen 2 mm
Mitte 3 mm
HR
Außen 2 mm
Mitte 2 mm
Somit befindet sich der Pneu ganz schön am Ende seiner Laufbahn.
Trotz, oder vielleicht gerade aufgrund dieser relativ kurzen Lebensdauer, kann ich den T30 für die Q nur empfehlen. Ich werde ihn auf jeden Fall wieder montieren. Solch einen gleichbleibend sehr guten Reifen hatte ich bisher noch auf keinem Bike.
Wer seine Q nur auf Asphalt bewegt, greift hier zu einem richtig tollen Gummi der jede Situation super meistert.
Bis dahin,
Guy
P.S. für die die es interessiert. Anfänglich 2,5/2,9 dann 2,4/2,7 bar
Ich war heute in der Garage und habe am T30 mal gemessen. Ich muss gleich vorab sagen. Dieses Ergebnis hätte ich nicht vermutet.
Die Laufleistung liegt im Moment ziemlich genau bei 5000 stets hervorragend spaßigen Kilometern.
Gemessen, wie sprechen hier von Maßangaben die mit einem billigen Profiltiefenmesser ermittelt wurden, habe ich folgendes.
VR
Außen 2 mm
Mitte 3 mm
HR
Außen 2 mm
Mitte 2 mm
Somit befindet sich der Pneu ganz schön am Ende seiner Laufbahn.
Trotz, oder vielleicht gerade aufgrund dieser relativ kurzen Lebensdauer, kann ich den T30 für die Q nur empfehlen. Ich werde ihn auf jeden Fall wieder montieren. Solch einen gleichbleibend sehr guten Reifen hatte ich bisher noch auf keinem Bike.
Wer seine Q nur auf Asphalt bewegt, greift hier zu einem richtig tollen Gummi der jede Situation super meistert.
Bis dahin,
Guy
P.S. für die die es interessiert. Anfänglich 2,5/2,9 dann 2,4/2,7 bar
monochrom
...sag mal, ist das jetzt wirklich dein Ernst?
4xCopy+Paste in 4 verschiedenen Freds?
Wow!
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Wow!
Thema:
