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Conti TKC 70

Erstellt von chwinter, 31.07.2014, 00:25 Uhr · 957 Antworten · 203.000 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
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    Hol dir noch deine Motorrad-Abdeckplane
    Der TKC70 ist seit 'ner Woche drauf.
    ... und jetzt bekommt er noch 'ne Zudecke. Prima!

  2. Registriert seit
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    Moin, bei meinem Möppi, 1150GS, hat der TKC70 vorne eine starke Sägezahnbildung. Das ist bislang bei anderen Fabrikaten noch nie passiert.
    Fazit. Der nächste ist wieder der MTN. Jawoll

    Gruß
    Uli

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    Standard

    Sägezahn vorne kommt vom Reinbremsen in die Kurven, hinten von frühem heftigen Beschleunigen.
    Je weicher das Gummi um so ausgeprägter ist dieser Effekt.
    Mit zunehmender Routine wird man etwas flotter und die Kurven enger. Mit noch mehr Routine wird das auch besser.
    Der MTN ist ein guter Reifen und wenn Du Dich mit dem wohler fühlst, ist er für Dich die bessere Wahl.
    Beim übernäcshsten Wechsel probierste mal den CTA2 anstelle vom TKC70 und Du wirst sehen, dass der dem Metzeler
    mindestens ebenbürtig ist. (Meiner subjektiven Meinung nach sogar besser, aber das sehen Andere anders)

  4. Registriert seit
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    Ich denke auch, dass der CTA 2 hier im Forum zu Unrecht von Vielen unterbewertet wird. Ich fahre ihn jetzt nach dem Wechsel vom TKC 70 (wegen eines Nagels im VR bei 4500 km) über 9000 km auf der LC; Restprofil v wie h noch 3 mm. Reifen macht immer noch Spass und gibt mir Sicherheit in den Kurven. Das von Einigen bemängelte Lenkerflattern bei Vmax hatte ich beim CTA2 und beim TKC 70 nicht. Entweder hatte ich Glück mit der "Serienstreuung" oder mein Reifenmonteur hat super gewuchtet. Zumindest hat er bei den Montagen der Reifen diese 3 x "gematcht", also auf der Felge gedreht, bis die Unwucht minimal war. Ist sicher immer schwierig, wenn die Felge das RDC verbaut hat. Ich glaube das Teil wiegt auch so um die 50 g.
    Nach über 120.000 km auf meinen 3 GSen habe ich fast alle möglichen Reifenpaarungen gefahren. Der MTN war jedoch nicht dabei - kann mir also kein Urteil hierzu erlauben. Den TR 91 bin ich auf der TÜ 2 Sätze gefahren - der war nach meinem Gefühl schon Klasse. Der CTA2 (sowohl auf der TÜ, wie auch auf der LC gefahren) ist für mich da nicht schlechter, soweit meine Erinnerung zum Dunlop mich nicht trügt. Aber ich bin kein Reifenspezialist, nur ein "Normalo", der gerne zügig mit seiner GS fährt...

  5. X-Moderator
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    Ich hatte den TKC 80 auf meiner HP2 Enduro, da konnte man Sägezahnbildung sehen....
    Aber konnte mal locker 200km/h damit schnell fahren.
    Jetzt habe ich mal den TKC 70 auf unseren kleinen XCountry gekauft, mal schauen wie er sich da verhält.

    Und noch zwei Abdeckplanen dazu, kann man ja auch mitnehmen.

    Gruß Andreas

  6. Registriert seit
    01.07.2013
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    139

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    Ohne großartig zu erklären warum und wieso, alle anderen die vor mir gepostet haben sagen es mit gleicher Stimme, und meine Erfahrung ist leider auch viel besser.

    Hab ihn jetzt auf Gewährleistung neu bekommen und die Kacke fängt wieder an Sägezahn Flattern Unruhe ......zum Kotzen... Die Plane die es gratis gab ist Geil...ich glaub ich hol mir noch nen Satz wegen der Plane )
    LG & allzeit jute Fahrt euch allen,

    Admir

  7. Registriert seit
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    Zitat Zitat von MUCCACRUCCA Beitrag anzeigen
    Ohne großartig zu erklären warum und wieso, alle anderen die vor mir gepostet haben sagen es mit gleicher Stimme, und meine Erfahrung ist leider auch viel besser.

    Hab ihn jetzt auf Gewährleistung neu bekommen und die Kacke fängt wieder an Sägezahn Flattern Unruhe ......zum Kotzen... Die Plane die es gratis gab ist Geil...ich glaub ich hol mir noch nen Satz wegen der Plane )
    LG & allzeit jute Fahrt euch allen,

    Admir
    Hey Admir,

    es heist nicht um sonst: Kein Vorteil ohne Nachteil

    Wäre das Pendeln nicht, wäre es auf Dauer "mein Reifen" ... mal schauen was ich auf die nächste montieren lasse ... hab ja noch etwas Zeit

    VG Martin

  8. Registriert seit
    20.07.2010
    Beiträge
    523

    Standard

    Ich fahre den TKC70 nun im dritten Satz, konnte jedoch nur im ersten Satz das Flattern im Vorderrad feststellen. Mit dem aktuellen Satz bin ich nun auch schon wieder 5.500km gefahren und habe am Samstag bei allen Geschwindigkeiten, bis 200km/h, darauf geachtet, konnte jedoch nichts feststellen .

    Model: R1200 GS Adv. Bauj. 2012

    Gruß, Herbert

  9. Registriert seit
    08.01.2015
    Beiträge
    214

    Standard

    moin,
    muß auch nochmal was zum tkc70 sagen.
    nachdem ich im sommer zur urlaubsfahrt den conti montiert habe und ganz bitter enttäuscht war (lenkerflattern/Schlagen)
    und geschwindigkeiten über 150km/h kaum zu realisieren waren, lass ich hier das einige mit weniger luft fahren.
    also stellte ich vorne 2,0 und hinten 2,4bar luftdruck ein. nun ging es schonmal bis 170/180km/h.
    letzte woche habe ich meiner Q ein neues Fahrwerk gegönnt und bin am sonntag 300km gefahren, und muß sagen das war der hammer.
    mit frauchen hinten drauf und natürlich den montierten koffern auch bei tempo 200 nicht den ansatz von lenkerflattern.
    mein fahrwerk hatte 62000km hinter sich und war wohl ganz offentsichlich am ende. werde das ganze jetzt nochmal mit höherem
    luftdruck testen und euch dann nochmal berichten.
    vielleicht tun wir dem conti unrecht (wie ich wohl auch) und es liegt oft an einen defekten fahrwerk.

  10. Registriert seit
    10.09.2007
    Beiträge
    2.761

    Standard

    Zitat Zitat von Bernd.Z Beitrag anzeigen
    vielleicht tun wir dem conti unrecht (wie ich wohl auch) und es liegt oft an einen defekten fahrwerk.
    Meine Rede.
    Endlich mal einer der es richtig erkennt.


 
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