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Conti TKC 70

Erstellt von chwinter, 31.07.2014, 00:25 Uhr · 957 Antworten · 202.463 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Zitat Zitat von ratzfatz Beitrag anzeigen
    ok, also hier hatte der TKC 70 kläglich versagt, da war der Roller schneller oben



    Bei dem Untergrund im Zusammenspiel mit dem Gewicht und der Kraft des Motorrads hätten auch grobstolligere Reifen versagt.

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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Bei dem Untergrund im Zusammenspiel mit dem Gewicht und der Kraft des Motorrads hätten auch grobstolligere Reifen versagt.
    Stimmt, bei Sand gibt es nur eins, hinstellen, um besser die Balance zu halten, Arsch nach hinten um das Vorderrad zu entlasten und .... Gas geben! Sobald man nur einmal stehen bleibt ist es vorbei!

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    Ist das nicht so ,das wenn man einmal den Grip verliert so wie so vorbei ist ?

    So kenne ich das vom Trialen an steilen Hügeln ,aber die Drehzahl halten bis oben hin ist das kein Problem.

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    Ja, ist genau so, auch im Sand!
    Darum ist es so wichtig die Balance zu halten um durchzukommen, denn durch die Geschwindigkeit in Verbindung mit der unterschiedliche Festigkeit des Sandes kann man seine Spur nur sehr schwer halten.

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    im Sand ist das alles nur eine Frage der Technik, bloß nicht stehen bleiben, den inneren ............ besiegen und Gas geben.

    Mit meiner 800er ADV auf Heidis bin ich den Sandberg wesentlich einfacher rauf gekommen, der fette Boxer hat sich da schon sehr schwer getan

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    Wie schwer ist die 800adv und wie schwer die K50?

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    Der TKC70 macht jeden Scheiß mit

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  8. Registriert seit
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    Zitat Zitat von GSWerner Beitrag anzeigen
    Der TKC70 macht jeden Scheiß mit

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    Das ist doch ein Straßenreifen?

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    Zitat Zitat von RobbyAC Beitrag anzeigen
    Das ist doch ein Straßenreifen?
    Nenne ihn wie du willst - es ist der TKC70!

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Der TKC 70 ist für mich definitiv ein sehr guter Reifen mit einer spitzenmäßigen Haftung, aber in meinen Augen eben kein reiner Offroad-Reifen wie ein TKC 80 oder der K60. Loser Untergrund ist mit dem TKC 70 besser fahrbar als mit noch straßenorientierteren Reifen, aber sein Profil zeigt eigentlich, wo die Grenzen liegen.
    Der K60 ist in keinster Weise mit dem TKC 80 vergleichbar. Eher kann ich mir vorstellen, da ich den TKC 70 noch nicht gefahren bin, geht der K 60 in diese Richtung. Of- und Onroad habe ich mit dem K 60, außer der Haltbarkeit, keine guten Erfahrungen. Den K 60 in die Rubrik Ofroadreifen einzuordnen, ist m.E Anmaßung. man schaue doch mal den durchgehenden Mittellaufsteg des Hinterreifens. Auf argentinischer Kiesschotterpiste war dieser Reifen nur mit geringstem Luftdruck fahrbar. Sobald es sandiger wurde, versagte er bei niedriger Geschwindigkeit trotzdem.
    Aber ich ziehe jetzt schon den Kopf ein und erwarte das Donnerwetter was über mich kommt.(kenne ich schon, über K60 darf man nix sagen)


 
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