Conti TKC 80, Michelin Wild, Heidenau K60 Scout

[Tom123]

Ich hatte den Michelin Anakee Wild nun ca. 6000km drauf,
im Gelände super, aber auf der Straße bei Nässe leider eine richtige Gefahr,
daß spürt man auch sofort, wenn das ABS dann eingreift....

ich schwöre auf den Heidenau K60 der wieder draufkommt und 10.000km auf der F800GS hält.

LG
Tom

 

[bmw-fuzzi]

2016 auf meiner Marokko Tour hatte ich den Mitas E-10 aufgezogen
auf der Autobahn ist der Hinterreifen in der Mitte stark abgeschmolzen 1200 km bis zur Fähre, dann 6000 km Marokko mit Straße , Schotter, Sand war richtig gut, dann wieder Autobahn nach Hause. das waren dann ca. 8500 km
Zu hause war noch soviel Profil drauf, dass ich noch 200 km Dolomiten gefahren.
Je weniger Profil, desto geiler zu fahren. ich war bei Nass, trocken, und Off-road, Schotterwege und Straße sehr zufrieden.

Grüße Manfred

 

[Gast26598]

Na dann seht euch mal das Video an.
Die vorausfahrende Maschine ist eine Honda Crossrunner mit dem Heidenau K60 Scout.
Die folgende Maschine eine Yamaha MT 01 mit Straßenreifen.
Markus, ein guter Fahrer der auch ab und zu auf Rennstrecken fährt, hatte Schwierigkeiten ihm zu folgen.
Die Abrollgeräusche bei ca. 80kmh sind das Einzige was zu bemängeln ist.
Für schweres Gelände ist er nicht geeignet, dafür gibts auch andere Reifen.
Sehr gutmütig bei Regen, sehr gute Laufleistung hinten ca. 8-10000km, vorne fast doppelt solange.
Bei einer Profiltiefe unter 1,6 mm fängt er dann öfter zu rutschen an, weil die Profilblöcke fehlen.
Bei Modus Rain (BMW) blinkt beim Rausbeschleunigen aus den Kurven gerne mal das ASC.
Aber wer fährt schon im Rain Modus, außer bei Regen.

 

[Bollo]

Du mußt da ein anderes Video haben als ich ...

 

[mikels]

Ein guter Fahrer hat Schwierigkeiten ihm zu folgen .....

????

schauen wir das selbe Video?

 

[Gast26598]

Hatte Mühe, so O-Ton von Markus, wenn dich das Wort Schwierigkeiten stört.

Das Thema lautete: Erfahrungen und persönliche Einschätzung des Reifens Heidenau K60 Scott

 

[Bollo]

Da sieht nix nach Mühe aus. Eher nach entspanntem Hinterherfahren mit Hindernis in der Kurve.

 

[svabo70]

Seid Ihr heute aber pingelig!! Ist übrigens ein Crosstourer und kein -runner [emoji12][emoji23]

 

[Roter Oktober]

Sorry, haben wir unterschiedliche Videos??????. Ich sehe da jemanden mit Koffer und TC der nur geradeaus etwas Gas gibt. Kurven hat's ja auch nicht wirklich und wenn da so ne Art von Kurve auftaucht wird in diese bis fast zum Stillstand eingebremst. Bei den restlichen Kurven ist der Chauffeur erfolglos bemüht seine Linie zu halten sondern durchweg mit Korrekturen beschäftig. Irgendwie braucht er auch die Mittellinie als Leitpfad, das könnte auf Dauer seine Halbwertzeit beträchtlich senken. Sorry aber dieser Fahrer ist kein Maßstab für mich. Such dir einen Kumpel der sein Motorrad beherrscht und keinen Schnacker.

 

[Bergler]

Schlumpfi hat es gut gemeint .

Der offene Topfkäsdeckel hat für gehörig Abtrieb und Verwirbelungen gesorgt,
er konnte so gar nicht schneller fahren .

 

[Roter Oktober]

Nach über tausend Kilometer denke beim Heidenau K60 Scout geht mit dem TKC 80 mehr als beim K60 Scout. Der K60 ist in kommt an's Ende in der Schräglage wenn es bei bei dem dem ZKC 80 noch deutlich tiefer geht. Die Bilder vom TKC 80 sind vom letzten Jahr. Da gab es einen feinen Tag OR und zum Schluß über die feinen Strassen zurück zum Campingplatz, da wurde es ihm ein wenig warm. Den K60 bekommt man selbst hier in dieser "fast nix mit Kurven" Gegend erst gar nicht so weit, der schmiert schon vorher leicht. Laut is er immer noch. Nur das Handling das ist ist absolut klasse für ne Semistolle, Einlenken und Spurtreue ist bis zum Schmierpunkt sind klasse. Im Augenblick tendiere ich wieder zum TKC 80, der K60 kann es noch retten wenn er auf nassen Strassen seine Performance behält.

 

[GBAdventure]

Moin,
wie lange hat der TKC80 bei Dir gehalten?
Haftung auf trockenen Straßen war prima, Laufgeräusche erträglich, nur wenns regnet wie auf Eiern...
Auf der TÜ war der nach 3000km fertig, damit gehen längere Urlaube nicht.
Gruß
GB

 

[rainmoto]

Hi,
die Angstnippel sind auf jeden Fall noch drauf, da ist noch Platz

 

[mikels]

endlich melden sich die besten fahrer mal wieder zu wort
einfach geil .

Nein, ich bin ein schlechter Fahrer, aber ein Bus mit einem TDI Motor kann sogar ich herbrennen. Die Frage ist was würde ein mittelmäßiger Fahrer mit ihm anstellen ?

 

[bdr529]

Ich bin zwei Sätze K60 gefahren, dann aber wieder zu Straßenreifen gewechselt.

K60 aus meiner Sicht:
+ Laufleistung
+ Grip im Trockenen: Für einen Stollenreifen gut, kann aber mit Straßenreifen naturgemäß nicht mithalten. Fängt frühzeitig an zu schmieren, ist aber gut kontrollierbar, d.h. er rutscht nicht plötzlich komplett weg.
+ Sehr gut auf Schotter - Ist ein guter Kompromiss, wenn man einen hohen Anteil Schotter hat und hohe Laufleistung will. Für eine lange entspannte On-Off-Road-Reise ideal

- Lärm: Zwischen 80 und 100 sehr laut
- Grip im Nassen: Ich bin mit dem Reifen bei Nässe heftig abgeflogen, weil beide Räder gleichzeitig weggerutscht sind. Ich vermute sehr stark, dass ich mit guten Straßenreifen da locker durch gekommen wäre. Lässt sich aber im Nachhinein nur schwer belegen. Mir fehlte danach jegliches Vertrauen in den Reifen.
- Sägezahnbildung: Wenn man bei hohen Temperaturen forciert fährt, hatte ich heftige Sägezahbildung (eher Berg- und Talbildung). Nach 2.000 Kilometern in Italien war zwar noch reichlich Profil drauf, aber der Reifen durch das ungleichmäßige Profil kaum noch fahrbar. Wenn man es locker angehen lässt, hält der Reifen lange (siehe oben)

Mit einem direkten Vergleich mit dem TKC70 oder 80 kann ich leider nicht dienen.

 

[schalke]

Na, dann kurz meine Meinung:
habe auf der aktuell erstandenen Scrambler den K60 Scout, den hatte der Vorbesitzer neu drauf gezogen. Das Gerappel des Lenkers ist schon grenzwertig, die Laufgeräusche nur erträglich, da die Scrambler eh laut trötet. Einlenkverhalten nicht unwillig, aber insgesamt undefiniert. Auf Schotter (mehr hab ich nicht gemacht) hat er ordentlich funktioniert. Allzuviel Schräglage habe ich ihm nicht zugetraut, meist gewünscht, ich hätte andere Reifen drauf.
Den TKC hab ich ich auf der HP2 gefahren. Definierteres Einlenkverhalten. Mehr Vertrauen bei Schräglage. Leiser.
Mitas E-09 (oder E-08? Lange her) auf der HPN. Rappelig, die Kiste hat recht früh gependelt. Aber in Rumänien auf Schotter, Wiese, Schlamm: ging :-)

Für die Straße am Ende aber alles Murks.

 

[Roter Oktober]

Nachdem ich den K60 nun auch bei Regen gefahren bin, komme ich zu folgender Einschätzung. 1. der Reifen ist unsagbar laut, 2. huftrockener Strasse fahrbar bis auf die Kante, 3. auf der Kante schmiert er bei dem kleinsten Gas geben wäch, 3. bei Regen ist dieser Reifen definitiv ein Schmierlappen, da geht nicht mal 25% von der Kurvenleistung wie auf trockener Strasse, 4. Verschleiss, nach 2000 Km sind es hinten noch gerade 8mm., das mag für die Strasse noch gehen, für OR ist es schon die Grenze. Fazit dieser Reifen fliegt in Kürze in den Müll. Probiert und in allen Bereichen durchgefallen. Diese meine Einschätzung kann aber nur für die Ausführung in der Grösse für die R1200GS/ADV LC genommen werden. Bei anderen Reifendimensionen kann der Reifen durchaus deutlich besser funktionieren. Die Profilunterschiede sind schon ganz erheblich. Der K60 auf der KTM 1290/1190 in 21"und 18" ist ein ganz anderer Reifen, der deutlich besser bei Regen und trockener Strasse funktioniert. Zudem verpassen die Heidenauer dem K60 für die KTM deutlich mehr Profiltiefe und die Profilblöcke stehen auch etwas enger zusammen. Für meine GS LC wird es wieder der TKC80 werden, der ist dem Heidenau auf der GS LC in allen Belangen überlegen. Hier ein Link zu den Reifenfreigaben bei BMW, TKC 80 ist definitiv erlaubt. https://www.bmw-motorrad.de/content...ls/Reifenfreigabe.pdf.asset.1525093845266.pdf

 

[mikels]

@Roter Oktober,
bist Du der Meinung ich kann mit einem TKC 80 einer Gruppe folgen die 80% deines Fahrkönnens hat?

Ich denke (aufgrund der Laufleistung verschiedener Deiner Reifen) wir fahren ähnlich schlecht ( so wie alle das hier bemerken).

Mit anderen Worten, ich würde gerne meine GS gerne fürs Gelände nutzen, habe schon diverse Sachen umgebaut. Doch möchte ich einer Gruppe die gut unterwegs ist auch folgen können auf Asphalt.

Deswegen brauche ich mal eine verlässliche Aussage.

Danke im Voraus für Deine Mühe.

mike

 

[GSA1]

Deswegen brauche ich mal eine verlässliche Aussage.

Da würde ich den Karoo oder für weniger Gelände den Karoo Strret empfehlen!

LG
Bertl

 

[Roter Oktober]

Mikels, der Grip des TkC erreich max. 65-75% eines guten Strassenreifens. Etwas mehr geht noch mit aktiven Körper, aber der Verschleiß steigt entsprechend stark an. Die beste Lösung ist ein zweiter Radsatz mit Strassenreifen für die spaßigen Bummeltouren auf der Chaussee.