Dunlop bringt - Trailmax Meridian

[OSM62]

Dunlop bringt zum Ende des Jahres einen gröberen Enduroreifen auf dem Markt,
den Trailmax Meridian.

Das sagt Dunlop dazu:
Dunlop beschreitet einen neuen Weg im Reiseenduro-/Trail-Segment, alle Details zum neuen Trailmax Meridian werden in Kürze bekannt gegeben. Mit dem wachsenden Absatz von Reiseenduro-Maschinen wie BMW GS, Honda Africa Twin und Triumph Tiger steigen auch die Erwartungen der Reiseenduro-Fahrer an die Reifen-Performance: starke Nass-Performance, sportliches Handling, hohe Laufleistung und Gelände-Tauglichkeit. Für Reifendesigner ist dies eine Herausforderung. Dunlop hat hierzu die Erfahrungen seiner Sportreifen- und Offroad-Entwicklungsteams zusammengeführt, um einen Reifen zu entwickeln, der diese Herausforderungen meistert. Der Trailmax Meridian wird Ende des Jahres für anspruchsvolle Abenteurer im Handel erhältlich sein.

 

[Hansemann]

Was man bis jetzt vom Profil sieht, erinnert an Anakee3. Anscheinend war der doch nicht so schlecht, wenn das abgekupfert wird.
Möglicherweise hat der Verlauf der Profilrillen auch Auswirkungen auf die Geräuschentwicklung. Womit man sehr gespannt sein darf,
ob man aus welchen Gründen auch immer Bewährtes wiederholt oder einfach nur versucht, mit Marketing-Sprüchen auszutesten,
inwieweit man die Käuferschicht beeindrucken kann.

 

[BrändiGS]

Also ein "gröberer Enduroreifen" sieht definitiv anders aus.

 

[QVIENNA]

Auch ein grober „Enduroreifen“ für eine Reiseenduro ist sinnbefreit, wenn man ihn im Gelände nicht mit dem entsprechenden stark abgesenkten Luftdruck fährt.

 

[voyager]

Hier wird mal wieder mit der Sehnsucht der GS Fahrer nach Adventureoptik kokettiert.........

 

[Maxell63]

...so wird das Spiel immer weiter gehen. Jedes Jahr was neues, damit die Foren mit Diskussionen gefüttert werden

Und da die Entwicklungsprünge nur noch marginal gross sind- ich würde sagen, im 1-3 % Bereich, kann man auch gerne einen Reifen aus 2013 fahren, ohne irgendwelche objektiven Nachteile befürchten zu müssen. Aber zum Glück probieren wir ja gerne immer wieder neues aus.Aber wir warten ja alle auf den perfekten Trocken/warm/Nass Grip und einer gleichzeigen Lebensdauer von >10.000 Km. Aber der wird nicht kommen

Neue Reifen sind im wesentlich doch nur noch Marketing und kein Technologiesprung mehr. Wie auch? Sonst wären die Reifen von vor 10 Jahren ja quasi unfahrbar sein müssen, wenn die versprochenen Steigerungen der Werbeabteilungen wirklich der Realität entsprechen würden. Meiner Meinung nach, geht es hier im wesentlichen nur noch um Profildesign

Oder?

 

[Q...rious]

Ob dies so ist, kann ich nicht beurteilen. Auffällig ist jedoch schon, wie stark das Profil in den letzten Jahren geformt wurde und welche Wichtigkeit dieses haben soll .
Innovation treibt immer an. So auch der Run auf immer mehr Silica-anteil, 2K-Mischunngen und Bestzeiten im Regentest. Otto N. Fährt deswegen nicht schneller im Nassen.

Was mir unangenehm auffällt, das wir Motorradfahrer als Reifenkunden so langsam darauf hin gebracht werden, es als ganz normal anzuschauen alle 6.000 km einen neuen Satz Reifen "vom besten" verfeueren zu müssen... Laufleistung wird immer weniger gewichtet und bringt den Reifenverkäufern echt satte Gewinne !

 

[SimonADV]

Was man bis jetzt vom Profil sieht, erinnert an Anakee3. Anscheinend war der doch nicht so schlecht, wenn das abgekupfert wird.
Möglicherweise hat der Verlauf der Profilrillen auch Auswirkungen auf die Geräuschentwicklung. Womit man sehr gespannt sein darf,
ob man aus welchen Gründen auch immer Bewährtes wiederholt oder einfach nur versucht, mit Marketing-Sprüchen auszutesten,
inwieweit man die Käuferschicht beeindrucken kann.

Der A3 ist auch kein schlechter Reifen. Nur unter GS-Fahrern, deren Mehrzahl wohl Rundstrecken-Profis sind bzw. deren Mehrzahl glaubt Rundstrecken-Profi zu sein, ist er verrufen.
In meinen Augen zu unrecht.

 

[manfred180161]

Bin den A3 nie selbst gefahren, aber im April auf dem Sachsenring waren mehrere 7n der schnellen Gruppe damit unterwegs. Und wie sogar...
Also schnell geht mit demA3 definitiv auch...

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Maxell63]

Nur weil es ein paar wenige Spezialisten gibt, die besser Bescheid wissen, als eine ganze Entwicklungsabteilungs eine Reifenkonzerns und den A3 als "Holzreifen" bezeichnen und sogar von Rutschern berichten, hat der A3 meiner Meinung nach zu Unrecht diesen Ruf bekommen...

 

[voyager]

Ich hab den A3 freiwillig auf die 1150 GSA montiert.Hauptmerkmal bolzenstabil.Fahrspass geht anders.Ausser zum Motorradwandern im Ostblock würde ich den Holzreifen niemals auf meine 12 er GSA montieren.

 

[Maxell63]

naja.. 2 Freunde hatten dem auf einer Alpentour auf den LCs. Da gab es keinerlei Beschwerden...bolzenstabil stimmt sicher. Finde ich persönlich z bsp angenehmer als den PST2 der auf der anderen Seite steht. Und klar, das werden sehr viele anders sehen

Wieso Holzreifen?

An so einem Reifen arbeiten ganze Abteilungen und Ingenieuren und Testfahrern über eine nicht geringen Zeit. Und da glauben einige wirklich schlauer zu sein? Finde ich persönlich etwas arrogant... oder ist das einfach nur bisschen einfältig?

 

[Bergler]

Der Dunlop Trailmax Meridian (links) scheint doch ewas
feiner als der Michelin Anakee 3 profiliert zu sein.

Im Moment ist er aber noch nicht lieferbar, nächste Saison könnte er einen Versuch wert sein .

https://www.dunlop.eu/de_ch/motorcycle/why-dunlop/trailmax_meridian.html

 

[maxquer]

Ein 250kg-Gerät als Enduro zu bezeichnen, ist in meinen Augen so oder so schwachsinnig. Dass deshalb die Profilierung der Reifen immer mehr hin zu den Tourenreifen geht, ist mehr als folgerichtig.

Gruss,
maxquer

 

[bdr529]

Es kommt halt auf den Einsatzzweck an. Ich kann auch mit meiner 228 KG Reiseenduro entspannt Schotter fahren. Allerdings nicht mit einem Straßenprofil. Das geht zwar auch, aber eben nicht gut. Ich brauche keine Sportenduro, um Offroad zu fahren, auch wenn die dafür besser geeignet ist. Aber mir reicht ein Motorrad, mit dem ich (fast) alles machen kann, wonach mir gerade ist

Ich bin ganz froh, dass es für jeden Einsatzzweck passende Reifen gibt. Als Allrounder fahre ich den Anakee Adventure; für das kommende Offroad-Wochenende habe ich gestern den TKC80 aufgezogen und wenn ich ausschließlich auf der Straße unterwegs bin, nehme ich den A41, bzw. sobald der runter ist den CTA3.

IMO haben die Reifen schon deutliche Fortschritte gemacht, wenn ich einen heutigen CRA3 mit einem ollen Tourance (nicht Next) vergleiche.

 

[Canario]

Der Dunlop Trailmax Meridian (links) scheint doch ewas
feiner als der Michelin Anakee 3 profiliert zu sein.

Im Moment ist er aber noch nicht lieferbar, nächste Saison könnte er einen Versuch wert sein .

https://www.dunlop.eu/de_ch/motorcycle/why-dunlop/trailmax_meridian.html

Aus dem Link:

HOHE LAUFLEISTUNG

2-Komponenten-Gummimischung erhöht Kurven-Haftung und verbessert Laufleistung.*
*Im Vergleich zum TrailSmart MAX

Damit wird der TrailSmart MAX wohl in Ruhestand geschickt.

Canario

 

[RobbyNCX]

Servus zusammen,

werd den Reifen wahrscheinlich Mitte Oktober montiert bekommen, dann kann ich mal berichten.

Die Saison ist dann ja natürlich eher zu Ende, aber meine Maschine ist ja durchgehend angemeldet und der eine oder andere Tag wird schon was gehen und dann gibt's die ersten Eindrücke hier natürlich.

Schöne Woche, hier wird es stürmisch im Norden...

Jürgen

 

[Thomas1150GS]

Servus zusammen,

werd den Reifen wahrscheinlich Mitte Oktober montiert bekommen, dann kann ich mal berichten.

Die Saison ist dann ja natürlich eher zu Ende, aber meine Maschine ist ja durchgehend angemeldet und der eine oder andere Tag wird schon was gehen und dann gibt's die ersten Eindrücke hier natürlich.

Schöne Woche, hier wird es stürmisch im Norden...

Jürgen

Guten Morgen Jürgen,

erste Fahreindrücke werden mit Spannung erwartet. Was mich noch interessieren würde, wären vielleicht auch ein paar Bilder des montierten Reifen wie er optisch auf der GS LC wirkt.

Ein schönes Wochenende!

Thomas

 

[Mita786]

Guten Morgen Jürgen,

erste Fahreindrücke werden mit Spannung erwartet. Was mich noch interessieren würde, wären vielleicht auch ein paar Bilder des montierten Reifen wie er optisch auf der GS LC wirkt.

Ein schönes Wochenende!


Thomas

Hm, das sollte nicht das Kriterium sein für einen Reifen. Die Optik ist ,IMHO, das letzte Auswahlkriterium. Es sollte vielmehr darum gehen, wie man mit dem Reifen zurecht kommt (Fahrstil, Einsatz, Laufleistung usw. Da sollte die Optik keine Rolle spielen...also, immer das Schwarze am Boden.

 

[Thomas1150GS]

Hm, das sollte nicht das Kriterium sein für einen Reifen. Die Optik ist ,IMHO, das letzte Auswahlkriterium. Es sollte vielmehr darum gehen, wie man mit dem Reifen zurecht kommt (Fahrstil, Einsatz, Laufleistung usw. Da sollte die Optik keine Rolle spielen...also, immer das Schwarze am Boden.

Hallo,

das ist schon richtig und Du hast vollkommen recht. Wichtigstes an einem Reifen ist natürlich das er sicher und zur vollen Zufriedenheit für den Piloten funktioniert. Trotzdem, gibt es auch Fahrer (bestimmt nicht nur mich) die neben den angeschriebenen Hauptaugenmerk (Fahreigenschaften) auch Wert auf eine entsprechende, passende Optik am Fahrzeug legen. Für die jenigen die das anders sehen (was völlig ok ist) einfach die Bilder die wir vielleicht zu sehen bekommen ignorieren .

Gruß
Thomas