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einmal mit, einmal ohne R

Erstellt von Ingmar, 14.02.2012, 18:39 Uhr · 19 Antworten · 1.929 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #11
    Zitat Zitat von MartinH Beitrag anzeigen
    Freigegeben sind beide, ...
    Freigabe hier

    Versteh dass jetzt nicht wirklich....
    oh, das ändert die sachlage.
    zusammen mit der freigabe darfst du den reifen fahren.

    ausser höherem verschleiss bei schneller autobahnhatz sollte der diagonalreifen keine nachteile gegenüber dem radialen haben.

  2. Registriert seit
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    #12
    Zitat Zitat von MartinH Beitrag anzeigen
    Freigegeben sind beide, nur ist doch der CTA immer ein Radialreifen, oder?
    ...
    nö, auch diagonal: klick

  3. Registriert seit
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    #13
    Zitat Zitat von Larsi99 Beitrag anzeigen
    nö, auch diagonal: klick
    Aber genau in deinem Link (von dem ich die Freigaben habe) steht doch:

    • 0°-Stahlgürtelkonstruktion am Hinterrad für hohe Stabilität und Komfort auch bei hohem Reisetempo und mit hoher Zuladung

    Also ein Radialreifen.

    Oder gilt dieser Absatz etwa nur für die "R" Versionen? Sehr verwirrend ....

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    #14
    Zitat Zitat von MartinH Beitrag anzeigen
    Aber genau in deinem Link (von dem ich die Freigaben habe) steht doch:

    • 0°-Stahlgürtelkonstruktion am Hinterrad für hohe Stabilität und Komfort auch bei hohem Reisetempo und mit hoher Zuladung

    Also ein Radialreifen.

    Oder gilt dieser Absatz etwa nur für die "R" Versionen? Sehr verwirrend ....
    ich denke ja ...

    ich traue denen aber auch zu, einen radialreifen zur homologation auch als diagonalreifen zu kennzeichnen ...

    seitlich in der liste sind jedenfalls beide versionen aufgeführt.

  5. Registriert seit
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    #15
    Ich muss da noch mal nachfragen.

    Habe den CTA ja auf meiner DAKAR als R eintragen lassen.

    Was passiert wenn ich den ohne R aufziehe und mich erwischen lasse ?

    Hält der CTA ohne R nicht so lange wie der mit R ?

  6. Registriert seit
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    #16
    Hallo Peter,

    Zitat Zitat von BMW Peter Beitrag anzeigen
    ...

    Habe den CTA ja auf meiner DAKAR als R eintragen lassen.

    Was passiert wenn ich den ohne R aufziehe und mich erwischen lasse ?
    Wenn es eine Freigabe für die 650er Dakar gibt, nichts. Für die R100GS sind beide freigegeben. Ich hatte Anfangs allerdings nur eine Freigabe für die R-Version im Netz gefunden und war daher etwas verwirrt.

    Zitat Zitat von BMW Peter Beitrag anzeigen
    Hält der CTA ohne R nicht so lange wie der mit R ?
    Dazu kann ich Dir leider noch nichts schreiben. Hab jetzt die Ohne-R-Variante drauf und bin zuvor nur Enduro4 und Tourance gefahren.

    Grüße
    Ingmar

  7. Registriert seit
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    #17
    Zitat Zitat von BMW Peter Beitrag anzeigen
    Ich muss da noch mal nachfragen.

    Habe den CTA ja auf meiner DAKAR als R eintragen lassen.

    Was passiert wenn ich den ohne R aufziehe und mich erwischen lasse ?
    vermutlich nix, wenn profil da ist und du ganz überrascht und entrüstet tust.

    Hält der CTA ohne R nicht so lange wie der mit R ?
    ohne R verformt sich bei höherem tempo stärker und läuft eher in der mitte ab.
    ohne R ist hingegen stabiler in der seitlichen karkasse und kann/muss daher mit etwas weniger druck gefahren werden.

    genaues zum verschleiss wird dir kaum jemand aus der glaskugel lesen können.

  8. Registriert seit
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    #18
    Zitat Zitat von Ingmar Beitrag anzeigen
    Hallo Peter,
    Wenn es eine Freigabe für die 650er Dakar gibt, nichts.
    Grüße
    Ingmar
    Ich habe eine Einzelabnahme und erst jetzt bemerkt das ich den mit R habe eintragen lassen.

    Viel mir jetzt erst auf, weil der ohne R ja eine ganze Ecke billiger ist.

    @Lars

    "ohne R ist hingegen stabiler in der seitlichen karkasse"

    Das soll doch wohl mit R heißen, oder ?

  9. Registriert seit
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    #19
    Hi
    Erst mal bewerte ich das "R" genauso wie Lars.
    Da ein Radialreifen nun mal ganz andere Laufeigenschaften hat als ein Diagonalreifen, käme ich nicht auf die Idee keinen "R" zu montieren.
    Bei PKW-Reifen kommt kaum jemand auf die Idee, weil Reifen gleicher Grösse aber unterschiedlicher Bauart komplett anders bezeichnet wurden und heute keine Sau mehr Diagolalreifen fährt.
    Die Ausnahmen "Oldtimerfreaks" und auch die "Besitzer von Amischleudern" wissen genau was sie brauchen.

    Anders wäre das bei den Zusatzbuchstaben (B,C,H für diejenigen die es überlesen). Die sind für bestimmte Fahrzeuge.
    110/ 80 R 19 M/C 59V TL; Tourance Exp B Front; BMW; F 650 GS
    110/ 80 R 19 M/C 59V TL; Tourance Exp C Front; Yamaha; XT 1200 Z Super Tenere
    110/ 80 R 19 M/C 59V TL; Tourance Exp H Front; Honda; XL 1000 Varadero
    gerd

  10. Registriert seit
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    #20
    Zitat Zitat von BMW Peter Beitrag anzeigen
    ...
    @Lars

    "ohne R ist hingegen stabiler in der seitlichen karkasse"

    Das soll doch wohl mit R heißen, oder ?
    nein!


 
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