Heidenau K60-Scout Test

[Summerhillxy]

Wie ist das mit dem Kardan passiert?

Marcus

 

[BulleVomSudelfeld]

Wie ist das mit dem Kardan passiert?
Marcus

Am Nachmittag des zweiten Tag, wollte ich so ein Rumänischen Dorftrottel
auf Roller mal Zeigen wie es geht und hab den Hahn voll aufgerissen
und plopp, kein antrieb mehr

Also voll zum Obst gemacht

Wir dachten sofort an der Kupplung da noch Original und ich 140.000
auf die uhr hatte.

Später beim Zerlegen wurge festgestellt das die Vulkanisierung
komplett durchgenuddelt war und die welle verborgen war
Gehe wohl zu Hart mit mein Leo um!!!

Neues Teil in München bestellt, 2 Tage in Timisuora auf die Lieferung gewartet und am Dritten Tag am Abend war sie wieder Fertig

Arbeitskosten insgesamt: 220€, in Deutschland wären es
ungefähr 1300 bis 1500€

 

[Il Postino]

Schön, daß Ihr dabei noch die Gelegenheit ergriffen habt die örtlichen Spezialitäten zu genießen.

 

[sandfloh]

Hi
war jetzt 800km in den Bergen mit K60Scout und hier mein Fazit.
Etwas schwammiger in den Kurven, aber Schräglage bis der Stiefel streift ist problemlos möglich. Kommt halt weich, schmierig aus der Kurve, aber stets Haftung. Regen war keiner, weis ich also nicht.
Gelände ist er ein Blender, Trocken geht alles wie mit einem CTA, aber nasser Dreck schmiert er sofort weg, alles eher wie ein Strassenreifen.
Sieht nur wie ein Geländereifen aus, ist aber ein ordentlicher Strassenreifen.
Bis 180 kmh liegt er gut und ruhig, drüber kommt Unruhe auf, Laufgeräusch natürlich relativ laut
Kein nennenswerter Verschleis auf den 800 km.
Passt Optisch gut, Preis/Leistung geht in Ordnung.

 

[BulleVomSudelfeld]

Gelände ist er ein Blender

Trifft es auf dem Punkt, ein Blender

Ob Schotter oder Asphalt, der Alte Tourance und der Scout nehmen
sich nicht viel, nur das der Tourance um Welten ruhiger ist
und Angenhmer auf der Strasse!

Der Spagat 50/50 (Gelände/Asphalt) ist also dem Scout nicht gelungen, eher 30/70
somit leider durchgefallen

Als nächstes kommt ein 70/30er zum Testen, den Neuen Mitas E-10!
Aber wohl erst nächstes Jahr, krieg den Scout nicht so schnell
runter gerubbelt

Ausprobieren werde ich ihn dann in Istrien
Grobe Steine, genau das Richtige

 

[LGW]

Keine Ahnung was ihr da genau erwartet habt, aber für mein Gefühl ist er viel zuverlässiger im Gelände als der Tourance, vor allem auf Sand und Schotter.

Ich Teile allerdings die Gesamteinschätzung 70/30 (den Tourance verorte ich aber max. bei 80/20).

Bei einer Laufleistung von über 15tkm passt für mich das Gesamtbild dann aber wieder!

 

[Lord Vader]

Als nächstes kommt ein 70/30er zum Testen, den Neuen Mitas E-10!

Wuerde ich nicht machen.Ich hatte einen drauf weil ich kurzfristig keinen scout bekommen konnte.

Der sieht so aus nach 1950 miles

am moped mein neuer scout
dann mein alter K60 nach 10000 miles
und der Mitas E-10 nach 1950 miles

so sieht er neu aus

 

[peter-k]

Heftige Sägezähne beim Scout, die müssen wohl lärmen. Aber sonst scheint der gut auf die UK Strassenbelaege zu passen.

 

[AmperTiger]

Trifft es auf dem Punkt, ein Blender
kommt drauf an, was du dir erwartet hast...
Ob Schotter oder Asphalt, der Alte Tourance und der Scout nehmen
sich nicht viel, nur das der Tourance um Welten ruhiger ist
und Angenhmer auf der Strasse!
der Scout ist nach meiner Erfahrung dem alten wie dem neuen Tourance im Gelände doch deutlich überlegen. Der Tourance ist wirklich ein Straßenreifen mit bischen Profilierung, wenn schon Prozente dann Tourance 85/15 Straße und Scout würde ich bei 65/35 einordnen
Der Spagat 50/50 (Gelände/Asphalt) ist also dem Scout nicht gelungen, eher 30/70

wenn du einen suchst der auf der GS geht und im Gelände noch taugt, dann kommst um den TKC80 nicht rum und das schon seit gefühlten 25 Jahren.
Mitas bin ich noch nicht gefahren.

 

[LGW]

wenn du einen suchst der auf der GS geht und im Gelände noch taugt, dann kommst um den TKC80 nicht rum und das schon seit gefühlten 25 Jahren.
Mitas bin ich noch nicht gefahren.

Wobei ich Leute kenne die den Scout auf basis praktischer Erfahrung durchaus auf Augenhöhe sehen zum TKC, und dabei deutlich längere Laufleistungen erzielen.

Letztlich geht probieren über studieren! Jeder hat andere Vorlieben. Ich bin als Laie mit Scout relativ problemlos hinter einigen TKC80 hinterhergefahren, in mittlerem Gelände von nass bis sandig in den NL; Unterschiede waren da kaum festzustellen. Natürlich ist der Mitas wegen der viel gröberen Blöcke in einigen Situationen sehr deutlich im Vorteil; da ist der TKC80 aber auch nicht besser als der Scout, denn auch der ist so gesehen ein "Blender", aufgrund seiner Blockstruktur greift er auch nicht so gut. Zugeständnisse an die Strassentauglichkeit!

Von dem her empfehle ich wirklich, mal einen Satz durchzuprobieren. Hängt ja auch vom Moped ab und vom Fahrstil.

Ich Kriege hoffentlich in zwei Wochen meinen K60 snowtec für den Winter, sonst ist de Scout hinten weggerubbelt

 

[dan2511]

Wuerde ich nicht machen.Ich hatte einen drauf weil ich kurzfristig keinen scout bekommen konnte.

Der sieht so aus nach 1950 miles

am moped mein neuer scout
dann mein alter K60 nach 10000 miles
und der Mitas E-10 nach 1950 miles

so sieht er neu aus

für 1950 mls ( >3100km ) sieht der doch regelrecht Klasse aus...

... durchprobieren ,... .es findet sich für jeden Fahrstil ein Reifen

 

[AmperTiger]

Wobei ich Leute kenne die den Scout auf basis praktischer Erfahrung durchaus auf Augenhöhe sehen zum TKC, und dabei deutlich längere Laufleistungen erzielen.

vergiß nicht, dass du auf der kleinen GS den anderen Scout fährst ohne Mittelsteg. Der alte K 60 war im Gelände besser als der scout, das ist der Langlaufquali geschuldet.

 

[Christian RA40XT]

Also ich hab den Scout jetzt einige male über Schotter gefahren und finde den erheblich besser als den alten Tourance.
Wie der jetzt bei nassen Boden / Lehm ist kann ich nicht sagen kann mir aber auch vorstellen das da der Mittelsteg nicht so vorteilhaft ist.

Für mich ist der Scout perfekt. Auf der Straße fast so gut wie ein TA oder EXP und auf Schotter so gut wie der TKC und deutlich besser als der Tourance . Und grobes Gelände fahre ich ja eher selten.

Gruß
Christian

 

[ledom]

Blender?!?
Das kann ich irgendwie nicht bestätigen oder nachvollziehen.
Wenn ich hier so lese, scheinen einige zu glauben das man allein durch den Reifen aus ner 240 kg Q ner 130 kg Sportenduro machen kann.
Ich hab den Reifen jetzt gut 3500 km drauf und hab so ziemlich alles ausprobiert, Schotter, Schlamm, Wasserdurchfahrten, quer über Felder/Wiesen (nass u. trocken) und Sand. Nur bei letzteren kommt der Reifen recht schnell an seine Grenzen, das ist aber eher der schlanken Tailie der Q zu verdanken
Das weiss ich und passe meinen Fahrstiel eben an!!
Ich bin von dem Reifen begeistert und werde ihn mir wieder holen!!!

 

[LGW]

vergiß nicht, dass du auf der kleinen GS den anderen Scout fährst ohne Mittelsteg. Der alte K 60 war im Gelände besser als der scout, das ist der Langlaufquali geschuldet.

Das stimmt natürlich, wobei ich den 140er fahre. Der hat am Anfang den Vorteil von Stollen über dem relativ schmalen Mittelsteg, das fährt sich aber weg - selbst dann macht er sich noch ganz gut. Ich mach euch mal ein Foto wie der 140er jetzt ausschaut...

 

[borstl]

Blender?!?
Das kann ich irgendwie nicht bestätigen oder nachvollziehen.
Wenn ich hier so lese, scheinen einige zu glauben das man allein durch den Reifen aus ner 240 kg Q ner 130 kg Sportenduro machen kann.
Ich hab den Reifen jetzt gut 3500 km drauf und hab so ziemlich alles ausprobiert, Schotter, Schlamm, Wasserdurchfahrten, quer über Felder/Wiesen (nass u. trocken) und Sand. Nur bei letzteren kommt der Reifen recht schnell an seine Grenzen, das ist aber eher der schlanken Tailie der Q zu verdanken
Das weiss ich und passe meinen Fahrstiel eben an!!
Ich bin von dem Reifen begeistert und werde ihn mir wieder holen!!!

Ich schließe mich der Aussage von User ledom an. Ich habe den K 60 nun auch schon einige tausend Kilometer drauf und fahre ihn auch auf Schotter und Naturboden, sowie auch hin und wieder durch eine Wasserdurchfahrt und bin bisher sehr zufrieden. Auf der Straße ist er ein guter Allrounder; bei Regen habe ich ihn noch nicht gefahren, was aber sicher noch folgen wird!

 

[Berte]

Ich kann die Beurteilung "Blender" nicht nachvollziehen. Habe einen Satz Tourance, 2 Sätze TKC gefahren und nun den Scout.

Der TKC ist sicher im feuchten Gelände besser, auch im trockenen Gelände hat er hinten mehr Traktion als der Scout.

M.E. sind die Geländeeigenschaften des Scout dennoch wesentlich dichter am TKC als am Tourance.

Gruß Berte

 

[bastl-wastl]

Ich werd wahrscheinlich beim Scout den Mittelsteeg wegschneiden.

Ich hoffe daß dann der Urcharakter wieder kommt.Ein Reifen mit mehr offroad Eigenschafften.

 

[sandfloh]

Blender, weil er aussieht wie ein Geländereifen, aber ein guter Strassenreifen mit kaum besseren Geländeeigenschaften wie ein CTA ist.
Werd mir den Scout auch wieder auf meine Strassenfelgen ziehen, aber für richtig Gelände nehm ich meinen anderen Felgensatz.
Hauptsache schwarz und rund, dann Spaß
Werner

 

[peter-k]

Sollte man jetzt vielleicht doch mal das Wort "Test" aus dem Subjekt löschen?