bei mir sind ~0.2bar/monat
der druckverlust ist für mich vollkommen vernachlässigbar...der road smart 2 den ich auf den gußfelgen drauf hab verliert das gleiche
Stimmt, dann verliert man nur noch Stickstoff
Sie dürften durch den neuen Conti TKC 70 extrem in Zugzwang geraten sein. Denn der scheint so ziemlich das zu sein, was der K60 auch ist, ein Pseudostollenreifen für Großenduros. Nur hat der TKC70 wohl einen genügend hohen Speed Index. Sogar auf meiner 1100 ist der K60 eigentlich illegal, weil die laut papieren 195 läuft, der Reifen aber nur bis 190 freigegeben ist. Da ich öfters mal in Italien fahre, werde ich - wenn mein K60 runter ist - mir genau diesen Reifen nicht noch einmal drauftun. Und meine nächste Italientour plane ich erst im Oktober;-)
Meine Erfahrungen: Maschine mit 2,8 Bar auf dem Hinterreifen im November weggestellt und im März wieder rausgeholt: 1,3 Bar. Ich habe jetzt einen kleinen Kompressor, mit dem ich schon mal alle zwei Wochen nachpumpe, weil ich das lieber vorm Aufrödeln mache als danach.
Super Erkenntnis. Das hatte ich auch. Mit verschiedenen Motorräderen und unterschiedlichen Reifen teils hinten teils vorne.
Rein optisch gefällt mir das Profil, auf den Fotos die ich bisher gesehen habe, auch nicht besonders.
Die Optik des Reifens läßt nur den Schluß zu, daß es auch wieder nur ein Pseudo-Geländereifen ist. Da die Blöcke, die es beim TKC70 eigentlich gar nicht gibt, noch weniger Negativprofil aufweisen als der Heidenau. Denjenigen, die sowieso nur Straße und vielleicht trockene Feldwege fahren, kann der Reifen durchaus liegen. Wer aber auch mal schwierigeres Geläuf fahren und häufiger ins Gelände will, für den ist dieser Reifen nichts.
Für den sind ja auch weder der K 60 noch die GS gemacht. Für mich macht der K60 jedenfalls mehr Sinn als ein Tourance, das ist doch wirklich ein reiner Straßenreifen - und als solcher noch nicht einmal über jeden Zweifel erhaben.
Hatte im April neue Reifen aufgezogen und über Nacht 0,5 Bar verloren. Druck wieder hergestellt, und gleiches Spiel Tags darauf. Ende vom Lied waren Rückstände der Montagepaste am Felgenrand und die Luft entwich daran vorbei. Ich war hellauf begeistert...
Felge innen gesäubert und seitdem kein Druckverlust mehr. Vielleicht sollte man den Reifenmonteur darauf hinweisen?
Funktioniert auch mit Lecksuchspray, dann müssen die Räder noch nicht mal ausgebaut werden. Habe ich bei meiner F800GS und den Heidenau verwendet. Die Luft entwich tatsächlich am Felgenrand. Nach ein paar warmen Fahrtagen hat sich das Problem von selbst erledigt. Bevor jetzt wieder jemand was von Schläuchen in den Reifen der 800er schreibt, meine K60 Scout fahre ich schlauchlos.
und wie dichtest du die Speichen ab?
