K60 Scout-mehr Schräglage als mit Straßen Enduro Reifen?

[rhct]

Hallo zusammen,

vor zwei Monaten habe ich vom ME Tourance EXP auf den Heidenau K60 Scout gewechselt.

Nach einer etwas längeren Eingewöhnungszeit, habe ich auch mittlerweile einigermaßen Vertrauen zum K60 in Schräglagen. Da geht doch einiges.

Allerdings ist mir aufgefallen, dass ich doch oft schaffe die Fußsohlen li. und re. auf dem Asphalt streifen zu lassen.
Eigentlich bin ich der Meinung auch nicht mehr Schräglage zu fahren als sonst.

Das hatte ich mit dem Metzler eher selten. Die Stellung der Füsse habe ich meines Erachtens nicht verändert. Und sonst am Fahrstil und am Moped auch nichts.

Bilde ich mir das nur ein oder fährt man tatsächlich mehr Schräglage mit dem K60 als mit einem Straßenenduroreifen?

VG

michi

 

[gerd_]

Hi
Bei gleichen Reifenabmessungen und gleichem Fahrstil fährst Du die exakt gleiche Schräglage. Das ist Physik. Also hast Du am Stil etwas geändert und fährst vermutlich schneller im Verhältnis zum Kurvenradius.
gerd

 

[Baumbart]

Allerdings ist mir aufgefallen, dass ich doch oft schaffe die Fußsohlen li. und re. auf dem Asphalt streifen zu lassen.
Eigentlich bin ich der Meinung auch nicht mehr Schräglage zu fahren als sonst.

Das hatte ich mit dem Metzler eher selten. Die Stellung der Füsse habe ich meines Erachtens nicht verändert.

solltest Du aber. Ballen auf die Rasten, dann schleift auch keine FUßSOHLE
An sonsten wie gerd sagt, scheinbar fährst Du schneller.

 

[G-B]

Hi
Bei gleichen Reifenabmessungen und gleichem Fahrstil fährst Du die exakt gleiche Schräglage. Das ist Physik. Also hast Du am Stil etwas geändert und fährst vermutlich schneller im Verhältnis zum Kurvenradius.
gerd

Wie schaffst du es, dass deine Fußsohlen aufsetzen?

Hast du extra kurze Fußrasten dran oder etwa nicht die Ballen sondern die Hacken auf diesen?
Falls zweiteres zutrifft bitte unbedingt dies verbessern.

@Gerd
Auch die Kotur eines Reifens kann zu anderen Schräglagen führen. Natürlich in begrenztem Maße.

Viele Grüße

Gerhard

 

[LGW]

Er macht halt Watschelfüße

Gehört so nicht. Ballen auf die Rasten, dann kannst du auch vernünftig Druckverteilung in Kurven machen.

Ansonsten kann es sein, dass sich der Schräglagenwinkel geringfügig mit dem anderen Reifen geändert hat, weil zwar vielleicht die gleichen Dimensionen drauf stehen, da in der Kurve durch Kontur des Reifens und unterschiedliche Walkprozesse schon ein etwas anderer realer Durchmesser auf der Straße ankommen kann. So ist der K60 ja auch eher etwas eckiger, verglichen mit dem Tourance. Das könnte denke ich schon so bis zu 1cm Höhendifferenz ausmachen.

Aber ich tippe primär auch auf ne Gefühlssache

Du schreibst ja, du hast dich an den Reifen herangetastet, warst Anfangs unsicher, hast also letztlich "geübt" - und dabei vielleicht mehr dich trainiert als dein Gefühl für den Reifen, weil du sehr aufmerksam auf den Grip geachtet hast und so, dadurch einfach die Grenzbereiche mehr ausloten konntest, und nun ein wenig schneller unterwegs bist als früher.

Und natürlich kann es auch mehrere kleine Ursachen haben die eine große ergeben

 

[gerd_]

Hi

Auch die Kotur eines Reifens kann zu anderen Schräglagen führen. Natürlich in begrenztem Maße.

"Bei gleichen Reifenabmessungen" wäre es eine sehr seltsame Kontur damit das in der Praxis bemerkbar ist. Die Entfernung Laufflächenmitte / Reifenaufstandspunkt müsste signifikant unterschiedlich sein.
gerd

 

[rhct]

Aber ich tippe primär auch auf ne Gefühlssache

Du schreibst ja, du hast dich an den Reifen herangetastet, warst Anfangs unsicher, hast also letztlich "geübt" - und dabei vielleicht mehr dich trainiert als dein Gefühl für den Reifen, weil du sehr aufmerksam auf den Grip geachtet hast und so, dadurch einfach die Grenzbereiche mehr ausloten konntest, und nun ein wenig schneller unterwegs bist als früher.

Danke für Eure Antworten.

Ich habe selten die Ballen auf den Rasten, da bin ich kein Fan davon. - Aber das ist ein anderes Thema.

Ich vermute auch, dass sich mittlerweile mein Fahrstil schleichend verändert hat. War geßtern Guide mit einem Tourenpartner, der mein Fahrstil zur genüge kennt. Ich habe es für meine Verhältnisse wohl doch eher krachen lassen.
Und schlimmer ist, dass ich es selbst nicht bemerkt habe.

Jeder neue Satz Reifen fühlt sich die ersten Kilometer sehr ungewohnt an.
Aber i.d.R. gewöhnt man sich sehr schnell dran,so ca. 50-100km.

Mit dem Heidenau wurde ich am anfangs nicht warm. Vor allem wenn man vom EXP umsteigt. Zum einen ist er doch sehr laut und hatte für mein Empfinden ein sehr seltsames Einlenkverhalten. Des weiteren hatte ich in Kurven kein Vertrauen in ihn - warum auch immer.
Ich habe einige 100km gebraucht um mich daran zu gewöhnen. Und das fand ich doch seltsam.

Mittlerweile denke, ich das der Reifen mehr abkann als sein Fahrer.

Allerdings bin ich derzeit unschlüssig, ob der nächste Satz wieder Heidenau wird.


VG

michi

 

[LGW]

Ich habe selten die Ballen auf den Rasten, da bin ich kein Fan davon. - Aber das ist ein anderes Thema.

Das ist natürlich schade, dass du kein Fan vom Motorradfahren bist

 

[GSAndre]

Ich habe selten die Ballen auf den Rasten, da bin ich kein Fan davon. - Aber das ist ein anderes Thema.

Es geht nicht darum ob Du ein Fan davon bist. Die Ballen gehören auf den Rasten um mehr Rückmeldungen von deiner Kuh zu bekommen.
Ausserdem kannst Du dich besser von ihr lösen, wenn es sein muß. Hoffe für alle das es nie dazu kommt.

Dann schleifst du dir auch nicht die Stiefel ab.

 

[blntaucher]

Danke für Eure Antworten.

Ich habe selten die Ballen auf den Rasten, da bin ich kein Fan davon. - Aber das ist ein anderes Thema.

Du wirst spätestens dan ein Fan davon, wenn sDeine Fußspitze mal irgendwo verkantet oder hängenbleibt...!

Mittlerweile denke, ich das der Reifen mehr abkann als sein Fahrer.

Das ist bei den modernen Reifen und bei Otto-Normalfahrern in der Regel der Fall...

Allerdings bin ich derzeit unschlüssig, ob der nächste Satz wieder Heidenau wird.

Bei mir definitiv. Inzwischen habe ich mich so an das Fahrverhalten, die Abrollgeräusche und den genialen Kompromiss aus Straßen- und (leichten) Offroadeigenschaften gewöhnt, dass ich (vorerst) keine anderen mehr will. Hinzu kommt noch der sagenhafte Preis von unter 170 Euronen für einen Satz!


Gruß
Tobias

 

[LGW]

Naja, wer nicht Offroad fährt, braucht den Reifen schon erstmal nicht wirklich, ausser für Eisdielenoptik.

Wer ein bisschen Offroad fährt, aber vornehmlich Schotter, braucht den Reifen auch nicht wirklich, da reicht ein Tourance o.Ä.

Sobald es etwas gröber wird... ich bin zum Beispiel am Wochenende in sandig/grasigen Feldwegen mit etlichen untiefen gestrandet - fängt der Scout an Sinn zu machen.

Ich finde auch die Straßeneigenschaften sehr gut, aber alleine die Laufruhe ist schon was, wo man sich zu bekennen muss. Also die nicht vorhandene

 

[Chefe]

Schräglage ...

...ist (fast) immer subjektiv, da (so gut wie) nie absolut gemessen

Hier mal ein Bild vom Winterbetrieb 2010/2011 - im Sommer hab' ich's schon auf einen Rest von etwa 3mm aussen mit fast nix mehr in der Mitte geschafft

 

[Schlonz]

Hi


"Bei gleichen Reifenabmessungen" wäre es eine sehr seltsame Kontur damit das in der Praxis bemerkbar ist. Die Entfernung Laufflächenmitte / Reifenaufstandspunkt müsste signifikant unterschiedlich sein.
gerd

mit Reifen ist es wie mit Jeans. Eine 32er Bundweite ist nicht gleich einer 32er Bundweite. So baut -nur als Beispiel- der Michelin PiPo bei identischer Papier Dimension deutlich breiter mit flacherem Profil als die Reifen des Mitbewerbs. Bei der Megamoto zu erkennen, dass der Reifen an der Schwinge anschlagen kann, was er bei anderen Fabrikaten nicht tut

 

[Beste Bohne]

Nachdem ich mich am Berg mal fast gemault hätte und mir fürchterlich die Bänder gedehnt hatte, fahre ich nun auch immer mit Ballen auf der Raste in Schräglage.

Was vorher geschah: Der Fuß hatte Bodenkontakt, eine Bodenwelle kam, der Fuß grippte und wurde mir von der Raste nach hinten gerissen und kam, ich schwör, unter das hinterrad oder vielleicht zwischen Auspuff und Straße, hat mir die Karre ausgehebelt und ich wär fast in die Wand gefahren.

So einen dicken Fuß hatte ich noch nie und der Schnürsenkel ging auch nicht mehr zu.

Nö. Brauche ich nicht nochmal. Da bin ich kein Fan von.

 

[HaJü]

.....
Ich habe selten die Ballen auf den Rasten, da bin ich kein Fan davon. - Aber das ist ein anderes Thema.
.....

Moin Michi,

man darf sich während der Fahrt auf dem Moped bewegen

Bei gemütlicher Fahrt Füße relaxt auf die Rasten, kommen dann einige flotte Kurven, einfach die Füße mit den Ballen auf die Rasten (ich nehm meist die Fußspitzen) und durch gehts - kein aufsetzen, kein erschrecken, kein hängenbleiben. Danach die Füße wieder entspannt auf den Rasten abstellen