Laufleistung Conti Road Attack 3

[Seidl]

MMn ganz falsche Annahme.

Musst schon auch schreiben warum Armin.

 

[GummiQ-Treiber]

ok :-) Der Reifen ist weich und mit Luft gefüllt aha! :-) Weil sich die Kante abhängig von Motorrad- Fahrergewicht und Kurvengeschwindikeit "drückt".

 

[Bergler]

Beim erreichen der Kante und moderater Beschleunigung oder gar nur rollen,
bricht die Haftung nicht schlagartig oder gar nicht ab.
Beim über die "Kante gehen" verringert sich irgendwann der Latsch und immer weniger Kräfte
können übertragen werden, geht bis zum Abflug.

 

[Maxell63]

Kante ist Kante sonst nichts und da ist das Ende der Schräglage.

und wie bekommst du zusammen, dass man manchmal den Vorder- und den Hintereifen auf die Kante fahren kann, der Hinterreifen aber viel früher auf dieser (beschissenen) Kante ist?

Eben.. wenn die Reifenkante die Strasse berühert ist noch lange nicht schluss. Das ist sowas von unlogisch

Es wird nirgends so viel Nonsens erzählt, wie in Motorradforen zum Thema "Reifen"..... hm..oder am Motorradtreff? DA auch....

 

[Seidl]

und wie bekommst du zusammen, dass man manchmal den Vorder- und den Hintereifen auf die Kante fahren kann, der Hinterreifen aber viel früher auf dieser (beschissenen) Kante ist?

Eben.. wenn die Reifenkante die Strasse berühert ist noch lange nicht schluss. Das ist sowas von unlogisch

Es wird nirgends so viel Nonsens erzählt, wie in Motorradforen zum Thema "Reifen"..... hm..oder am Motorradtreff? DA auch....

Probiers einfach aus und erzähl uns was hinter der Kante war.

 

[GummiQ-Treiber]

Kai, sei doch nicht immer so aggressiv, Du machst mich ja ganz wuschisch

 

[Maxell63]

Probiers einfach aus und erzähl uns was hinter der Kante war.

mach ich ständig.

 

[Seidl]

Ja sicha

 

[voyager]

Nennt man das nicht AHDS?

 

[Hansemann]

Nennt man das nicht AHDS?

das was der wuschige Nussel hat? -> ADHS

wer weiß ... ?

 

[WorldEater]

Ist jetzt zwar nicht übertrieben viel oder beeindruckend...

... aber man sieht, dass es auch "über" die Kante hinaus geht.

CTAII ...oder doch PSTII? Hab ich vergessen... das Bild is schon 2 Jahre alt...

 

[FordPrefect]

Bandschleifer oder Flex ? ;-) Nein, Käse ! Aber vermutlich auf der Renne, oder ?

 

[GummiQ-Treiber]

Vllt auch ein Hinweis,

 

[Hansemann]

CTAII ...oder doch PSTII?

CTA2, der CRA2 hatte kleine Karos wie eine Zielflagge an der Flanke. Bei großer Schräglage sah mann dann Laufspuren auf den Karos. Beim PST2 geht das Negativprofil nicht bis an die Kante.

Beim Nusselreifen handelt es sich vom Profil her wahrscheinlich um einen Metzeler Z8. Da gab es ein paar Pellen, da lief das Gummi der Flanke auf die Lauffläche und lief sich natürlich optisch anders ab. Obwohl das eigentlich keinen technischen Nachteil, sondern nur einen optischen bedeutete, haben die einige Reifen ersetzt.

 

[VogesenJo]

Kai, sei doch nicht immer so aggressiv, Du machst mich ja ganz wuschisch

Ein Troll darf das.

 

[WorldEater]

Bandschleifer oder Flex ? ;-) Nein, Käse ! Aber vermutlich auf der Renne, oder ?

Nö, ganz normale Landstraße.

War noch nie mit der GS auf der Rennstrecke.

 

[Maxell63]

Ein Troll darf das.

Ich weiss, dass sehr vielen das Differenzieren ziemlich schwer fällt. Und je schlichter das Gemüt ist, desto einfacher teilt man sich die Welt ein und dann verschwinden eben viele graue Zwischentöne...
Und dämlichen Menschen verzeihe ich fast alles, sie können ja nichts für ihr Niveau

 

[manfred180161]

Ich hab den CRA3 gestern auf dem Sachsenring gewürgt. Eine geile Pelle!

Kein einziger Rutscher trotz Rastenschleifen in dast allen Kurven. Besonders schön in der Karthallrnkurve bei 160 an der Raste und kein einziger Zucker. HAMMER!

Abrieb hinten bis Kante, vorne fehlt ein halber cm.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Fahrschüler]

Ich habe die Contis seit einer Woche montiert und bin sehr begeistert. Keine Abrollgeräusche mehr und läuft sehr geschmeidig.im Juni fahre ich in Assen. im Mai evtl. auf dem Nürburgring und bin schon seht gespannt wie er sich dann verhält. vorher hatte ich den roadtec 01 und den A 40 gefahren.
Manfred , welchen Reifendruck hast du gefahren ? Auf der Motorradmesse in Dortmund hat mir der Spezialist von Conti gesagt, dass ich unbedingt den Reifen im heiß gefahren Zustand messen soll . Also während des Turns kurz runter , messen und dann wieder weiter. Als optimalen Druck sollte er dann 2,5 vorne und hinten 2,9 haben. Die Metzeler fand ich kalt vorne bei 2,3 und hinten 2,6 am besten.
Über die Reifentemperatur sollte ich mir keine Gedanken machen, meinte er . Es wären Sportreifen , nur der Druck wäre wichtig damit sie perfekt arbeiten.

Gruß Richi

 

[manfred180161]

Im BC 2,5/2.8 warmgefahren (Aber eben umgerechnet auf 20 Lufttemperatur)

Warmgefahren zu messen finde ich Unfug. Wie hart hast du ihn die letzte Runde rangekommen? Gibt ja gleich auch wieder andere Werte.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen