Na du traust dich was ...Besten Dank schon mal für die 'aufmunternden' Empfehlungen, das ich wohl doch kein Risiko eingehe, wenn ich mit meinen 8mm losfahre.
).
Mein Hinterreifen hatte im Neuzustand volle 10mm. Wenn wir - was ich mal unterstelle - vom gleichen Reifen sprechen, fände ich die Schwankungsbreite bei der Profilstärke ganz schön heftig...
. Die Hinterreifen hatten bei mir bisher auch 10 mm, nach meiner Messung sogar eher 11 mm. Aber des liegt sicher eher in der Handhabung des Messinstrumentes, unterschiedlichem runden oder so 
.
Nö, passt schon, ich habe jetzt wieder den Dunlop TR91 Trailmax montiert.
Doppelmoral. Wow, was ein starkes Wort. Völlig abgenutzt und bedeutungslos, zudem unpassend.
Eigentlich ging es nicht darum, 2mm Profil ausreichend zu finden, sondern Du hast uns erklärt einen Reifen mit 2mm Restprofil zu montieren und da ist es eher unwahrscheinlich, dass Du den bei den gesetzlich geforderten 1,6mm schon wieder ersetzt, oder wieviele Reifenpaare nimmst Du auf einer normalen Tour so mit?
Falsch dafür ist mir die Arbeit zu viel, aber über neuwertige, 6 jahre alte Reifen für 0.- Euro freu ich mich, da legal. Der Heidenau ist sowieso kein weicher Rennreifen
Um eine maximale Reichweite zu erhalten, fahr ich Reifen meist von 10 bis auf -2 runter, bevor ich Reservereifen montiere. Natürlich nur, wenn es in den bereisten Ländern kein gesetzlich gefordertes Mindestprofil gibt und es dort jeder so macht. Dass bringt beim Heidenau nochmal gute 3000 km Lebensdauer oder 30% extra und gefährdet niemand.
Vorsätzlich das Tempolimit in Deutschland zu überschreiten und damit auch noch im Forum zu pralen, ist dagegen wirklich gefährlich...
Falsch dafür ist mir die Arbeit zu viel, aber über neuwertige, 6 jahre alte Reifen für 0.- Euro freu ich mich, da legal. Der Heidenau ist sowieso kein weicher Rennreifen
Um eine maximale Reichweite zu erhalten, fahr ich Reifen meist von 10 bis auf -2 runter, bevor ich Reservereifen montiere. Natürlich nur, wenn es in den bereisten Ländern kein gesetzlich gefordertes Mindestprofil gibt und es dort jeder so macht. Dass bringt beim Heidenau nochmal gute 3000 km Lebensdauer oder 30% extra und gefährdet niemand.
Bei Besuchen in Deutschland wechsel ich auch brav bei 1,6 aber nicht schon weit vor dieser grosszügig dimensionierten, gesetzlichen Sicherheitsreserve. Trotzdem erstaunt mich die paranoide Verschwendung der Deutschen immer wieder, genau wie die Abwrackprämie und das Entsorgung von Lebensmitteln.
Modernes Leben - Typisch deutsch?*-*Goethe-Institut*
Vorsätzlich das Tempolimit in Deutschland zu überschreiten und damit auch noch im Forum zu pralen, ist dagegen wirklich gefährlich...
Hmm, das ist doch mal nen Wort (Bild). Also werden es die Heidenaus werden. Für norddeutsche Tiefebene sieht der aber ziemlich gleichmäßig abgefahren aus.
Es ist immer wieder schön, wenn Weisheiten aus der Autowelt auf das Motorrad übertragen werden.
Wenn Du meinst, dass das richtig ist was Du sagst, dann meinst Du das halt. Es ist schön, das immer wieder sich ein paar Leute finden, die meinen mir Basics erklären zu müssen.. Was hat die Rille in der Mitte mit aufschwimmen zu tun? Nichts.
Und was soll diese 0-Aussage?
Ich kann Euch auch schon sagen, was im Unfallbericht steht. Nicht angepasste Geschwindigkeit.Daß Du immer gleich ausfallend werden mußt.
Danke für die Belehrung.@C-Treiber
Verstehe auch nicht warum so ausfallend. Evtl. um sein nicht vorhandenes Wissen bezüglich der hier nötigen Physik zu überdecken.
Also für dich die Erklärung:
Rillen werden benötigt um das Wasservolumen, dass beim Abrollen des Reifens unter der Aufstandsfläche nicht verdrängt werden kann aufzunehmen.
Deshalb sind sie bei mehr oder weniger Wasser notwendig.
So kann man leicht ableiten, dass das "Aufschwimmen" des Reifens abhängig von der Zeit die für das Verdrängen bleibt (Geschwindigkeit), der Aufstandsfläche (Weg den das Wasser in dieser Zeit zurücklegen muß) und der Kontur des Reifen (damit er das Wasser auch verdrängt) abhängt.
So nun zu den Vorteilen eines Motorradreifens:
1. Punkt Aufstandsfläche:
Diese ist äusserst schmal gegenüber eines PKW => kurze wege für das Wasser. Auch eher länglich geformt (vor allem Vorderreifen).
2. Punkt Kontur:
Die Runde Form bewirkt ja die längliche Aufstandsfläche. Wenn man sich den Ablauf des Abrollens vorstellt trifft immer die Mitte des Reifens als "Spitze" der AUfstandsfläche als erstes auf die Fahrbahn. Nun bewirkt die Kontur eine Art "Pumpeffekt nach aussen und Verdrängt dadurch das Wasser. Ein flacher Reifen eines PKW schiebt eher das Wasser, das nicht ins Profil passt vor sich her.
Der geringere Grip bei Nässe der immer wieder gemeint wird hat aber damit rein gar nichts zu tun. Hier geht es rein um Aquaplaning.
Das Beispiel mit den Rillen in der Mitte sollte dich eigentlich dazu führen, nachzudenken und zu dem Schluss zu kommen, dass deine Aussage:
"mit 1,6mm Profil auf der regennassen Berliner Stadtautobahn bei ner Vollbremsung. Dann wirst Du am eigenen Leib erfahren, was ein ausreichendes Profil ist. Du hast dann die Wahl ob sie Dich aus dem Auto vor Dir schneiden oder aus der Leitplanke. Gerne darfst Du es auch hier auf den normalen Straßen probieren,"
Nicht richtig sein kann. Denn dann wären ja diese Reifen neu schon lebensgefährlich!
Ich wusste ja nicht, dass ich dich derart überfordere.
Also noch einmal zum mitlesen: Es braucht schon ne Menge Wasser auf der Fahrbahn und auch noch viel Geschwindigkeit um ein Motorrad "aufschwimmen" zu lassen.
Übrigens war auch dein Argument, dass diese Geschwindigkeitsbegrenzungen zu einer Zeit ohne Gurte... gemacht wurden auch nicht zu ende gedacht (hast du etwa wirklich ein Problem mit dem Denken?).
Es war nämlich auch zu einer Zeit mit sehr viel weniger Verkehr. Das heißt, das es viel wahrscheinlicher ist, dass jemand in eine gefährliche Situation (z.B. übersehen beim abbiegen) kommt für die eine höhere Geschwindigkkeit zum Unfall führt.
Also pass etwas besser auf was du in die Welt hinaus posaunst. Es könnte noch mal jemand glauben was du ohne (oder mit zu wenig) nachdenken geschrieben hast.
War zwar jetzt auch etwas aggresiver formuliert, aber vielleicht regt das dann die Durchblutung etwas an.
Entschuldige aber, das ich das nicht vollständige gelesen habe. Nach dem Satz "Rillen werden benötigt..." war schon klar was kommt und das hier ein Blinder Grundsatzvorträge über die Farbe hält.Ich bin mit den Tourance hier eigentlich zufrieden. Auch was die Laufleistung angeht, aber ... wir wollen in Andalusien ein wenig im Dreck spielen und ich fand den Tourance im Sand (Streusandbüchse Deutschlands=Brandenburg) jetzt nicht wirklich toll.
Heißt das, aus Deiner Sicht tritt Aquaplaning vor allem beim Bremsen auf?
