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Michelin Pilot Road 3

Erstellt von maclaro, 02.08.2011, 02:45 Uhr · 188 Antworten · 52.841 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #91
    Zitat Zitat von tork Beitrag anzeigen
    So, nach 6000km mein abschließendes Feedback zum PiRo3:
    Mein Fahrprofil: 10% AB aufm Weg zur Arbeit, der Rest Landstraße/Ortsdurchfahrten, auf AB 120-150km/h.
    Verschleiß am VR ist sehr gering, Verschleißbild sieht gut aus, mein bevorzugter Luftdruck: 2.2bar (BC).
    Verschleiß am HA: inzwischen leider immer stärker werdender Sägezahn (siehe Bilder), relativ rund abgefahren, Luftdruck: 2.8 bar (BC).
    Meist mit TC gefahren, keine Sozia mitgenommen, original Fahrwerk mit ESA, Fahrergewicht fahrfertig ca. 90kg.

    Das Verhalten des Reifens hat sich (leider) nicht mehr verändert, sondern blieb wie zu Beginn des Freds beschrieben unpräzise und überdämpft, habe wirklich versucht mich auf den Reifen einzulassen, aber als ich auf unsere "Kleine" vor kurzem von Metzler auf CTA umgestiegen bin, wusste ich wieder wie schön genaues Einlenken sein kann. Glücklicherweise hat der aktuelle Reifentest im Tourenfahrer meine Wahrnehmung bestätigt, trotz des teilweise deutlichen Lobes hier im Fred, ich dachte schon ich kann nimmer richtig fahren
    Mal schaun, der VR würde locker noch einen HR mitmachen, aber ich werde wohl sicherlich auf was anderes wechseln, wenn der HR fertig ist.

    Gruß
    tork

    Änderung: bei Kilometerleistung vertippt...hab den Reifen im November bei der 20tkm-Insp. aufgezogen, war bei km 225000, jetzt: 28300...
    Änder mal den Luftdruck...ich fahre schon 6000km( auch Alpen)mit 2,6-3,0 ,mein Reifen sieht nicht so sch... aus).
    ( Für mich einer der Besten Reifen welche in der letzten zeit auf dem Markt sind) .
    MEIE MEINUNG(15000 km/Jahr))

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    #92
    naja, den Test in der Motorrad hab ich gerade mal überflogen, demnach wäre es für mcih nur der PR3 oder der Z8 gewesen, alle anderen wären wegen "schlechter" Nasshaftung ausgeschieden.

    Vll kommt nach dem PR3 ja der z8, Kollege hat den auf seiner TDM und ist begeistert, da ich den PR1 schon kannt, hatte ich nun den PR3 gewählt.

    Gruß Michael

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    #93
    Für mich ist der PR3 vom feinsten, ein Reifen der viel selber macht und einfach dahin läuft wohin man möchte. Ist Fahren quasi mit Servolenkung, andere Pneus muß man in die Kurve zwingen, der Michelin macht's quasi freiwillig und läßt sich in der Kurve, wenn man will, korrigieren. Vom Handling, Grip und Lebensdauer waren die EXP, Scopions, CTA und BW deutlich schlechter, die waren meits nach 5.000 Km hin, der Michelin hat nach 6.000 Km noch 50 %. Naja und der Nässegripp ist einfach der Hammer

    Tester mögen andere Ansprüche haben und besser fahren als ich, aber für mich sind meine Ansprüche Ausschlag gebend und da sehe ich i.A. nix besseres als den PR3.

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    #94
    Zitat Zitat von Roter Oktober Beitrag anzeigen
    Für mich ist der PR3 vom feinsten, ein Reifen der viel selber macht und einfach dahin läuft wohin man möchte. Ist Fahren quasi mit Servolenkung, andere Pneus muß man in die Kurve zwingen, der Michelin macht's quasi freiwillig und läßt sich in der Kurve, wenn man will, korrigieren. Vom Handling, Grip und Lebensdauer waren die EXP, Scopions, CTA und BW deutlich schlechter, die waren meits nach 5.000 Km hin, der Michelin hat nach 6.000 Km noch 50 %. Naja und der Nässegripp ist einfach der Hammer

    Tester mögen andere Ansprüche haben und besser fahren als ich, aber für mich sind meine Ansprüche Ausschlag gebend und da sehe ich i.A. nix besseres als den PR3.
    ...volle Zustimmung.
    Und nach 600 km Tagestour, ist man für die geringen Lenkkräfte dankbar.

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    #95
    Hallo zusammen,

    bin wieder zurück v. Sardienien und dem MPR 3.

    Bin jetzt 3.500km mit ihm durch und muss auch sagen super Reifen.Fahre ihn mit V/h 2,5 u. 3,0 . Er ist schon fasst ein selbstläufer fast "unheimlich"
    leicht beim einlenken und immer Grip in jeder lage .Fast keinen erkennbaren Abrieb und das bei den Strassen auf Sardinien. Bei extremen Kurvenlagen merkt man schon das er sehr weich im Flankenbereich gegenüber den EXP ist .Man sollte das auch so nicht einfach vergleichen.
    Fazit ; ein sehr gelungener Reifen

    Heute erster Arbeitstag möchte wieder zurück (Ferien)

    Ralph

  6. jonnyy-xp Gast

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    #96
    Zitat Zitat von jonnyy-xp Beitrag anzeigen
    Hat jemand von Euch die 30.- EUR Rückerstattung von Michelin schon erhalten? Falls ja, wie lange hats gedauert vom Abschicken des Briefes bis zum Geld auf Konto???

    Herzlichen Dunk, ich warte nämlich schon ca. 3 Wochen drauf.
    Und nein, so nötig hab ichs nicht, aber schee wärs scho.
    Hatte heute Geldeingang. Danke Michelin .

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    #97
    Zitat Zitat von jonnyy-xp Beitrag anzeigen
    Hatte heute Geldeingang. Danke Michelin .
    dito

  8. Registriert seit
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    #98
    So ich hab dem Michelin am WE nochmals 1.400 Km gegönnt, darunter auch min. 300 Km Autobahn mit 180 - 190........ er ist mit 7.500 Km immer noch nicht am Ende Hinten noch ein guter MM bis zum TWI, also noch so 3 mm Restprofil der Vorderreifen wird noch einen ganzen Hinterreifem miterleben können, kaum Verschleiss und kein Sägezahn. Die Michelin sind jeden Cent wert

    Reifen vorne




    Reifen hinten



  9. Registriert seit
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    #99
    Hi Roter Oktober,

    habe mir nach dem ich hier den Fred gelesen habe auch MPR3 in D gekauft und werde sie uebernaechste Woche mit nach SIN nehmen, da es die hier in Q-Groesse nicht gibt.

    Gestern kam aber die neue Motorrad endlich an, mit dem Tourenreifentest und da ist der Michelin PR3 auf dem letzten Platz...

    Okay die liegen alle sehr dicht beieinander aber was irritiert ist die vermeintlich unstabile Seitenfuehrung????

    Liegt es vielleicht an der Reifengroesse? Der 150 Schmalspurreifen hat ja schon eine deutlich andere Geometrie als der 180-er Standardpneu.

    Oder kompensiert man sowas einfach mit etwas mehr Luftdruck....???

    Hier bei immer 30+ Grad und 100% Asphalt fahre ich eh immer 2,4 bis 2,5 bar vorn und hinten 2,9.

    Anderer Seits der BT023 ist auch letzter und mit dem war ich echt happy.

    Vielleicht merken die aber auch die Unterschiede erst in solch Grenzbereichen, wo die Q eher selten hin kommt!?!

    Gruesse Andreas

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Andreas-SIN Beitrag anzeigen
    snip ...
    Gestern kam aber die neue Motorrad endlich an, mit dem Tourenreifentest und da ist der Michelin PR3 auf dem letzten Platz...

    Liegt es vielleicht an der Reifengroesse? Der 150 Schmalspurreifen hat ja schon eine deutlich andere Geometrie als der 180-er Standardpneu.

    ... snip ...
    Hier bei immer 30+ Grad und 100% Asphalt fahre ich eh immer 2,4 bis 2,5 bar vorn und hinten 2,9.
    Das steht so auch im Tourenfahrer für die Q-Groesse. Der hat überall keine besonderen Kritiken erhalten, außer bei der Nasshaftung. Für so ganz ahnungslos halte ich die nicht.

    Ausserdem, ich vermute stark das Gummi ist bzgl. Mischung eher auf Nasshaftung unter Euro-Temperaturen ausgelegt. Es mag sein, dass der hier matschig weich wird. So wie der Anakee II.

    Natürlich wäre es trotzdem interessant Deine Meinung dazu zu hören


 
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