Michelin Pilot Road 4

[Gast 32829]

Josef, kauf dir doch nen passenden für die Rennstrecke.
das dürfte nur besser werden

Und was schlägst du passendes vor ?
Eine wichtige Randbedingung von mir:
2500 - 3000 Km Anreise - Rennstrecke - Rückreise mit ein und demselben Reifen.

Josef

 

[Larsi]

Da gibt's nix passendes ... [emoji6]

 

[teileklaus]

Deine Randbedingungen schließen einen anderen Reifen aus. Stimmt eine Gs ist nicht zum Ring Rasen vorgesehen, schon aufgrund der Reifengrößen.
Ich dachte das es einen Sport Attack oder so dafür gibt. Selbst der Pirelli GT / Z8 schein mir geeigneter. Aber Fehlanzeige. Hast recht.

 

[teileklaus]

ergo das falsche Motorrad oder zumindest Räderpaar gekauft. PiRo 4 nenene

 

[Maxell63]

Und was schlägst du passendes vor ?
Eine wichtige Randbedingung von mir:
2500 - 3000 Km Anreise - Rennstrecke - Rückreise mit ein und demselben Reifen.

Josef

Das Temperaturfenster in dem ein Tourensportreifen wie der MPR4 optimal arbeitet ist nicht für die Rennstrecke ausgelegt. Ein Tourensportreifen funktioniert auch bei niedrigen Temperaturen sehr gut, wenn er aber richtig "gequält" wird, steigt die Temperatur nach oben aus diesem Fenster heraus. Ergebnis: starker Verschleiss und vor allem: deutlich weniger Grip und "Schmieren"

Wenn man jetzt zusätzlich noch den Druck absenkt, wird dieses negative Verhalten noch verstärkt. Ich persönlich halte 2.1/2.5 für einen solchen Reifen schon als deutlich zu niedrig. Aber wie gesagt, das muss jeder für sich entscheiden und austesten

Und das Bild, das der Kollege von der Rennstrecke hereingestellt hat, zeigt im wesentlichen aufgesammeltes Material von der Strecke. Zweifellos ist der Reifen aber zu warm geworden. Auch die Einwände bezüglich Fahrwerk stimmen, nur ist da bei ESA nicht wirklich viel einzustellen Ich persönlich finde ja, dass man mit einer GS auf der Rennstrecke sowieso nur im Weg rumsteht. Und ich liebe die GS

 

[Gast 5187]

Ich persönlich finde ja, dass man mit einer GS auf der Rennstrecke sowieso nur im Weg rumsteht. Und ich liebe die GS

So ist dem.

Rennstrecke und Straße (durchaus auch zügig) sind verschiedene Welten.
Auf der Straße ist die GS ne Macht. Auf dem Track eher ein "Hindernis". Mit den normal verfügbaren Reifen ohnehin.
Wie Lars schon schrieb:
Wir waren mal live dabei, als einem guten, flotten Fahrer auf dem Track der MPR plötzlich am Ende des Turns "verlassen" hat.
Folge war ne Kaltverformung.

MPR4 oder Angel GT sind auf der Straße absolut geeignet, eine sehr flotte Linie zu fahren.

 

[voyager]

Wir sind früher immer mit den Mofas Rennen gefahren und danach mit den Mokicks,danach wurden wir erwachsen.Manche fahr heute halt mit einem 280 kg Dampfer Rennen....

 

[Larsi]

Wir sind früher immer mit den Mofas Rennen gefahren und danach mit den Mokicks,danach wurden wir erwachsen. ...

ich glaube eher, ihr wurdet alt.

 

[voyager]

Mein Kumpel mit 63 fährt mit seiner 1199 Panigale und seiner Duc Truppe 2 mal im Jahr auf den Ring,würde mir nie einfallen da mit der GS mitzufahren.Im Schwarzwald geht das....

 

[teileklaus]

ich bin heuer 61 geworden, da wird es Zeit endlich mal auf den Ring zu kommen..Vorschläge?
Ach so, keine GS..

 

[Larsi]

Und was schlägst du passendes vor ?
...

du hast eine TÜ mit 110/150er reifen, sehe ich das richtig?

ich versuche mal eine reihenfolge der mMn am wenigsten ungeeigneten reifen.
beruht nicht auf erfahrungen sondern auf angelesenen informationen, da ich andere größen und reifen fahre.

conti roadattack 2 evo
bridgestone t30, dunlop roadsmart 2
michelin pilot road 4
conti trailattack
metzeler tourance next
...

gibts noch was an reinen straßenprofilen die ich vergessen habe?

auf der rennstrecke kann man mit solchen reifen problemlos fahren. auch etwas motivierter als auf der landstraße und damit so manchen ungeübten "racer" hinter sich lassen. wichtig ist nur, sich seiner (reifen)unzulänglichkeiten bewusst zu sein und zwar schnell, aber sanft zu fahren. brutales reinbremsen und herausbeschleunigen, evtl noch mit abgesenktem luftdruck, malträtiert tourensportler weit über gebühr und dann ist es eine frage der zeit, wann so ein reifen überhitzt und wegschmiert.

ich war seinerzeit mit der gepimpten 1150GS auf flugplatzkursen und in oschersleben oft unterwegs.
anfangs auf dunlop D607, dann recht schnell gewechselt auf 120/180er bereifung mit anfangs sportreifen, dann rennreifen.
letztere beide sind deutlich temperaturstabiler und bieten grip, den die schräglagenfreiheit der Q kaum auszureizen vermag. da konnte man auch noch mit knie am boden im kurvenausgang voll!gas geben, auch mit 117PS/120Nm.

trotzdem lag zwischen der oscherslebenzeit mit dem dunlop 2004 und meiner bestzeit 2007 gerade mal 9sec.

 

[m.a.d.]

Metzeler M7RR

 

[Larsi]

Metzeler M7RR

Klar, wenn man andere Räder einbaut ...

 

[m.a.d.]

Ups, habe wieder in anderen Dimensionen gedacht. Es lebe der 17"-Umbau

 

[Gast 32829]

Wir sind früher immer mit den Mofas Rennen gefahren und danach mit den Mokicks,danach wurden wir erwachsen.Manche fahr heute halt mit einem 280 kg Dampfer Rennen....

, ich hab GAR nie was von Rennen geschrieben, sondern immer diesen Link gepostet;

Cornu Master School » Cornu Master School

Und hier geht es gar niGS um Rennen fahren, das sind reine Weiterbildungs / Sicherheitskurse,
und erschrick nicht zu sehr das sogar auf richtigen Rennstrecken so was gibt es, sicher.

Und es soll auch Zeitgenossen geben die auch mit einem 280 Kg Dampfer
bei solchen Anlässen nicht die allerlangstem sind, hab ich mal gehört.

Josef

 

[Gast 32829]

du hast eine TÜ mit 110/150er reifen, sehe ich das richtig?

Richtig, eine hübsche Rally.

Danke für deine sachlichen Antworten, ohne den - ton !


Josef

 

[Gast 32829]

ich glaube eher, ihr wurdet alt.

Du meinst zuerst ganz alt, und danach noch erwachsen ?

Josef

 

[Gast 32829]

..Vorschläge?

Später bremsen.

Josef

 

[Bergler]

Hallo Leute,

interessanter Fred.

@ Larsi, Deine Ausführungen und Argumente entsprechen auch meinen Erfahrungen.

eventuell währe der Dunlop Roadsmart II auch noch ein Kandidat für das forcierte Q-treiben.
Bin den zwar noch nicht selber gefahren, hab aber gelesen das er ein wenig mehr Temperatur
braucht als z.B der Pilot Road 4, was die Heizerei bei Trainigs entgegen kommen würde.
Ich rede hier auch vom110/80R19 und 150/70R17.


@ Josef, hat die schöne Rally nicht Drahtspeichenräder ? Ein Cornu Kurs würde mich auch interessieren!

 

[Bergler]

ich bin heuer 61 geworden, da wird es Zeit endlich mal auf den Ring zu kommen..Vorschläge?
Ach so, keine GS..

GSXR 750, neueres Modell, geht flott aber nicht brutal.
600 er Japsen, neuere Modelle, müssen gezwirbelt werden, machen aber Spass.
Neuere Modelle heisst in dem Fall so ab 2008 aufwärts, hast jede Menge Auswahl und kostet nicht die Welt.
Und die Japsen sind Standfest.
Wenn Kohle keine Rolle spielt, hast auch jede Menge Auswahl........... S1000RR, Panigale, die neuer R1, Kawa ZX10 u.s.w.
Alle mit Regelelektronik bis der Arzt kommt.

Die 1000 er Japsen ohne Regelelektronik sind anspruchsvoll zu beherrschen, gehen tierisch vorwärts, wollen aber
behutsam angefasst werden.

Geh auf die Renne, macht höllisch Spass.