Oldenburger
7mm – das sind ja 2,5 %
Michelin Road 5 Trail in der Größe 120/70/19 und 170/60/17
Diskutiere Michelin Road 5 Trail in der Größe 120/70/19 und 170/60/17 im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; 7mm – das sind ja 2,5 %:cool:
manfred180161
Kopfrechnen sehr gut! [emoji3]
Gruß
Der Manne aus Echterdingen
Gruß
Der Manne aus Echterdingen
Oldenburger
Öööhm, du warst nicht gemeint
F
frankberger
Mahlzeit! ich möchte auch den Road5 aufziehen und ist das wirklich so das sich der Reifen nicht bzw. schwerer als andere Reifen an die Kante runterfahren lässt?
die schmale Optik ist mir egal aber ist der Reifen dann am Rand so geformt das der grosse Angststreifen bleibt?
danke im voraus! lg
die schmale Optik ist mir egal aber ist der Reifen dann am Rand so geformt das der grosse Angststreifen bleibt?
danke im voraus! lg
hierkommtalex
Hallo Frank,
obwohl ich die Rasten auf dem Asphalt hatte habe ich noch ca. 5 Jungfräulichkeit mm an der Flanke.
Ich kann den Reifen auf der Straße nur empfehlen. Aus dem Alter wo die Optik ausschlaggebend ist bin ich raus.
obwohl ich die Rasten auf dem Asphalt hatte habe ich noch ca. 5 Jungfräulichkeit mm an der Flanke.
Ich kann den Reifen auf der Straße nur empfehlen. Aus dem Alter wo die Optik ausschlaggebend ist bin ich raus.
Gerdos
Denke schon, ist mir eigentlich egal..aber wenn du es bis über die fußraste schaffst wirst du ihn weg bekommen!
Gerdos
Bis hier hab ich noch lange keine rasten auf dem boden.
Aber die laufleistung, nach jetzt 3tkm, macht mir mehr sorgen, der wird bei mir wohl nicht mehr als 6tkm machen, und das vorne wie hinten!
Der pst2 hält bei mir hinten ca.9tkm, werde wohl doch nochmal den cra3 versuchen
Aber die laufleistung, nach jetzt 3tkm, macht mir mehr sorgen, der wird bei mir wohl nicht mehr als 6tkm machen, und das vorne wie hinten!
Der pst2 hält bei mir hinten ca.9tkm, werde wohl doch nochmal den cra3 versuchen
F
frankberger
danke für eure Meinungen! ich hab jetzt den alten Conti Trailattack2 drauf und auch noch 5mm zur Kante... aber noch nie an den Fussrasten gewesen..ich lege mehr statt drücken.
im übrigen wäre ich mit 6000km bei solch sportlichem Reifen mehr als zufrieden! lg
im übrigen wäre ich mit 6000km bei solch sportlichem Reifen mehr als zufrieden! lg
B
Bodo2009
- Dabei seit
- 29.05.2013
- Beiträge
- 183
CH31
Nun ist der MR5T nach 4100km vorne und hinten zum wechseln fällig.
Es war bisher der leiseste Reifen auf der LC GSA.
Die Fahreigenschaften sind sensationell. Wahrscheinlich gerade weil er hinten ein bisschen schmäler ist, lässt er sich mit einer Leichtigkeit in die Kurven legen und vermittelt eine geniale Stabilität in der Schräglage.
Ändert sich der Kurvenradius passt er sich wie automatisch an.
Beim Beschleunigen aus der Kurve ist er absolut neutral, keine Bewegung im Fahrwerk und stellt sich im Kurvenausgang harmonisch auf. Ein geniales Gefühl, dass ich so noch bei keinem andern Reifen hatte.
Die Eigendämpfung ist wie zu erwarten sehr gut.
Der Grip ist sowohl im trockenen wie auch im nassen sehr gut, wenn man bedenkt, dass man auf den aktuell verschmutzten und Salz bedeckten Strassen nicht voll rein liegen sollte. Bei Temperaturen von -2 – 20 Grad immer genügend Reserve.
Die dünnen Linien im Profil neigen leicht zur Sägezahnbildung, welche beim Fahren nicht bemerkt werden.
Die Fahreigenschaften sind bis zum letzten Meter gleichbleibend vorhanden.
Der einzige Kritikpunkt ist die Laufleistung welche mit 4100km ungenügend ist. Es ist sogar anzunehmen, dass sie im Sommer noch geringer ausgefallen wäre.
Der nächste in nun der CTA3. Mal sehen ob er das besser macht.
Gruss CH31
Es war bisher der leiseste Reifen auf der LC GSA.
Die Fahreigenschaften sind sensationell. Wahrscheinlich gerade weil er hinten ein bisschen schmäler ist, lässt er sich mit einer Leichtigkeit in die Kurven legen und vermittelt eine geniale Stabilität in der Schräglage.
Ändert sich der Kurvenradius passt er sich wie automatisch an.
Beim Beschleunigen aus der Kurve ist er absolut neutral, keine Bewegung im Fahrwerk und stellt sich im Kurvenausgang harmonisch auf. Ein geniales Gefühl, dass ich so noch bei keinem andern Reifen hatte.
Die Eigendämpfung ist wie zu erwarten sehr gut.
Der Grip ist sowohl im trockenen wie auch im nassen sehr gut, wenn man bedenkt, dass man auf den aktuell verschmutzten und Salz bedeckten Strassen nicht voll rein liegen sollte. Bei Temperaturen von -2 – 20 Grad immer genügend Reserve.
Die dünnen Linien im Profil neigen leicht zur Sägezahnbildung, welche beim Fahren nicht bemerkt werden.
Die Fahreigenschaften sind bis zum letzten Meter gleichbleibend vorhanden.
Der einzige Kritikpunkt ist die Laufleistung welche mit 4100km ungenügend ist. Es ist sogar anzunehmen, dass sie im Sommer noch geringer ausgefallen wäre.
Der nächste in nun der CTA3. Mal sehen ob er das besser macht.
Gruss CH31
Maxell63
das kann ehrlich gesagt nicht sein.... Wenn Du die Rasten am Boden hast, ist auch quasi der Road 5 an der Kante... oder hast du eine Tiefergelegte?
Andreas_vwWe
Hallo zusammen,
ich habe mir nach guten Erfahrungen mit dem PST2 den in Rede stehenden MR5T auf meiner LC montieren lassen und heute ein 500 km lange Luxemburgtour mit Sozia absolviert. Der Reifen hat Grip ohne Ende, er vermittelt in tiefen Schräglagen das gleiche sichere Gefühl wie ein M7RR auf meiner Speedy - als ob Du Dich an die Hauswand anlehnst. Bis zur Kante kann man recht scharf aus der Kurve heraus angasen und selbst bei Nässe - viel hatten wir nicht davon - lag er sicher und rutschfrei. Im Vergleich zum Pirelli ist er mit weniger Kraft abzuwinkeln, Richtungskorrekturen sind leicht möglich, die Eigendämpfung ist sehr angenehm.
Von den von mir bislang auf der LC gefahrenen Reifen - A3, PST2, Dunlop TrailSmart, MR5T - ist er mit klarem Abstand vor dem Pirelli der beste. Dabei habe ich natürlich nicht die Lebensdauer berücksichtigt. Ich gehe nach dem, was sich hier lesen lässt, davon aus, dass er nach der Schwarzwaldrunde am kommenden verlängerten WE (ca. 2.000 km) nicht mehr für den Urlaub im Juli und August in Südfrankreich taugen wird - dafür liegt schon wieder ein Satz PST2 im Keller ;-)) Aber wenn ich wieder optimalen Fahrspaß mit der LC haben will und die Lebensdauer nicht von Belang ist, werde ich den Reifen wieder montieren lassen.
Gruß
Andreas
ich habe mir nach guten Erfahrungen mit dem PST2 den in Rede stehenden MR5T auf meiner LC montieren lassen und heute ein 500 km lange Luxemburgtour mit Sozia absolviert. Der Reifen hat Grip ohne Ende, er vermittelt in tiefen Schräglagen das gleiche sichere Gefühl wie ein M7RR auf meiner Speedy - als ob Du Dich an die Hauswand anlehnst. Bis zur Kante kann man recht scharf aus der Kurve heraus angasen und selbst bei Nässe - viel hatten wir nicht davon - lag er sicher und rutschfrei. Im Vergleich zum Pirelli ist er mit weniger Kraft abzuwinkeln, Richtungskorrekturen sind leicht möglich, die Eigendämpfung ist sehr angenehm.
Von den von mir bislang auf der LC gefahrenen Reifen - A3, PST2, Dunlop TrailSmart, MR5T - ist er mit klarem Abstand vor dem Pirelli der beste. Dabei habe ich natürlich nicht die Lebensdauer berücksichtigt. Ich gehe nach dem, was sich hier lesen lässt, davon aus, dass er nach der Schwarzwaldrunde am kommenden verlängerten WE (ca. 2.000 km) nicht mehr für den Urlaub im Juli und August in Südfrankreich taugen wird - dafür liegt schon wieder ein Satz PST2 im Keller ;-)) Aber wenn ich wieder optimalen Fahrspaß mit der LC haben will und die Lebensdauer nicht von Belang ist, werde ich den Reifen wieder montieren lassen.
Gruß
Andreas
Maxell63
dem kann ich zustimmen!
Habe zudem gestern mal mit einem Freund die 1250er getauscht, da ist der Anakee Adventure drauf, der Unterschied in der Handlichkeit ist frappierend. Der Road5 ist wirklich der Knaller
Habe zudem gestern mal mit einem Freund die 1250er getauscht, da ist der Anakee Adventure drauf, der Unterschied in der Handlichkeit ist frappierend. Der Road5 ist wirklich der Knaller
Igi
Kai , wie lange wird dein Road 5 halten ?
Hansemann
Themenstarter
Ohne es genau zu wissen, unterstelle ich ihm zwischen 6 und 7 tkm. Meiner hält länger, weil ich anständiger fahre und nur ne leistungsschwächere 1200er habe.
Igi
na mal sehen wie lange meine Contiletten
noch halten !
noch halten !
Maxell63
Kai , wie lange wird dein Road 5 halten ?[/QUOT
aktuell hab ich 2000 Km drauf. Da sieht er noch so aus... Das Bild ist von eben.. Die Schätzung von Hans sollte hin kommen, vielleicht einen Tick weniger, so ca 5000 schätze ich mal. Warm gefahren sind die Flanken schon echt weich, wenn man da den Daumen drauf drückt, klebt das richtig. Aber der Road5 macht einach unendlich Spaß auf der GS. Und ich bin mir sicher, dass du ihn lieben wirst. Ich werde nichts mehr anderes drauf machen, denke ich. Man hat das Geühl, man könnte immer weiter abwinkeln. So stabil und vertrauenserweckend - einfach geil. Es sei denn, ich mach mal eine Tour,bei der es wirklich auf Laufleistung ankommt
Zuletzt bearbeitet:
G
gsmaster
- Dabei seit
- 14.05.2019
- Beiträge
- 3
Hallo Zusammen
Mich würde einmal der Unterschied, vergleich zwischen Michelin Road 5 Trail und Pirelli Angel GT II interessieren.
Besten Dank und Grüsse aus der CH.
Mich würde einmal der Unterschied, vergleich zwischen Michelin Road 5 Trail und Pirelli Angel GT II interessieren.
Besten Dank und Grüsse aus der CH.
teileklaus
den Road 5 habe ich auf der R1200R in 120/180 drauf und mit 6800 km hinten glattgefahren, allerdings in den Alpen bis zum Rand und dauernd 2000 km eher schnell. Leider hatte ich einen Span drin mit schleichendem Luftverlust den ich immer wieder auffüllte zuletzt bis zu 3 mal am Tag bis ich doch einen Stopfen setzte auf den Glatzkopf.
Auf eine mitfahrende R1200GS LC hab ich den auch draufgemacht auch probegefahren und fand den sehr gut.
Die Flanke ist wirklich warmgefahren sehr klebrig und verschleißfreudiger, so dass sich das eher für den Gemischt Fahrer lohnt, der die Flanke normal nicht hier runterbekommt wie ich .
Fährt man oder wohnt man nur kurvig würde ich da doch zu einem sportlichen mit gleicher Mischung greifen. meine Laufleistung wird mit dauernd korrektem hohen Luftdruck um 2,9.. 3 bar vermutlich noch paar tausend km mehr sein. also so 8500...bei 132 PS 139 NM meiner R1200R
Luftdruck um 2,5.. bis 2,7 bar hinten solo ist mir da deutlich zu wenig
Auf eine mitfahrende R1200GS LC hab ich den auch draufgemacht auch probegefahren und fand den sehr gut.
Die Flanke ist wirklich warmgefahren sehr klebrig und verschleißfreudiger, so dass sich das eher für den Gemischt Fahrer lohnt, der die Flanke normal nicht hier runterbekommt wie ich .
Fährt man oder wohnt man nur kurvig würde ich da doch zu einem sportlichen mit gleicher Mischung greifen. meine Laufleistung wird mit dauernd korrektem hohen Luftdruck um 2,9.. 3 bar vermutlich noch paar tausend km mehr sein. also so 8500...bei 132 PS 139 NM meiner R1200R
Luftdruck um 2,5.. bis 2,7 bar hinten solo ist mir da deutlich zu wenig
Igi
@Kai ,
blinkt beim Micheln auch so oft die Traktionskontrolle ?
blinkt beim Micheln auch so oft die Traktionskontrolle ?
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