neue Reifen

[wulli]

Hallo

muß nun neue Reifen aufziehen, bisher hatte ich den Dunlop TR 91 drauf 1200 GS ADV 2010

fahre zu 98 % Straße
Fahrweise eher Sportlich
sollte Schräglagen tauglich sein
Nassgrip haben (wichtig)
km Leistung nicht so wichtig

will hier keine Diskussion sondern nur eure geschätzte Meinung was ich kaufen soll

gruß Klaus

 

[ChiemgauQtreiber]

ohne Diskussion --> SuFu

zu Reifen ist schon mehr als genug geschrieben worden!

 

[maxquer]

Ich hatte auch den TR91 drauf. Super Grip aber leider etwas weich ab 160km/h. Bringt dann Unruhe ins Fahrwerk. Ich habe danach den Tourance Next aufziehen lassen, war aber nicht so zufrieden, da er mir 2x nach entsprechender Kurvenhatz weggeschmiert ist. Das Vertrauen war dann weg. Jetzt habe ich den Bridgestone BT30 drauf. Absolut zielgenau, ordentlich Grip im Trockenen, wie auch im Nassen. Für mich der Reifen überhaupt für die Strasse auch bei Hochgeschwindigkeit. Absolut ruhiges Fahrwerk, selbst mit Koffern. Kann ich voll und ganz empfehlen.

Gruß,
maxquer

 

[voyager]

Dieses Verweisen auf die Sufu finde ich total daneben,über Reifen kann man nicht genug schreiben,es kommen täglich neue km hinzu!Der Dunlop RS2 wäre ideal,hat aber leider keine Freigabe für die Adventure.Deshalb wie genannt der BT 30.
Gruss
voyager

 

[jumbo]

Absolut zielgenau, ordentlich Grip im Trockenen, wie auch im Nassen. Für mich der Reifen überhaupt für die Strasse auch bei Hochgeschwindigkeit. Absolut ruhiges Fahrwerk, selbst mit Koffern. Kann ich voll und ganz empfehlen.

Gruß,
maxquer

Und genau sooo gehts bei mir mit dem TR 91 !!!!

 

[Gast20919]

Und genau sooo gehts bei mir mit dem TR 91 !!!!

...und den anderen ...! Michelin Pilot Road 4

 

[AlpenoStrand]

Hallo

muß nun neue Reifen aufziehen, bisher hatte ich den Dunlop TR 91 drauf 1200 GS ADV 2010

fahre zu 98 % Straße
Fahrweise eher Sportlich
sollte Schräglagen tauglich sein
Nassgrip haben (wichtig)
km Leistung nicht so wichtig

will hier keine Diskussion sondern nur eure geschätzte Meinung was ich kaufen soll

gruß Klaus

Ich hätte da einen Tip für dich: Dunlop TR91 Trailmax

Der kann alles was du brauchst. Fahre selbst zwar grad den CTA2 auf der ADV, war aber mit dem TR91 gerade im Nassen zufriedener.

 

[EugenGS]

Meine "geschätzte Meinung": TR 91

ciao
Eugen

 

[Bergler]

Mit dem Dunlop TR 91 war ich bis auf die starke Sägezahnbildung zufrieden.
Würden den TR 91 wieder montieren, wenn der Naturstrassenanteil bei mir grösser währe, ist aber mit geschätzten
2 bis 3 % nicht relevant.

Mit dem Michelin Pilot Road 4 Trail bin ich zufriedener.
Sehr gut bei nass / kalt, kalt / trocken und warm, richtig heiss kann ich ihn nicht beurteilen, in den Bergen war es im letzten
Sommer nie heiss.
Stabilität leer und voll beladen für mich sehr gut.
Laufleistung hinten 7500 km, der vordere ist noch drauf, dürfte noch 2000 bis 3000 km halten.

 

[maxquer]

Und genau sooo gehts bei mir mit dem TR 91 !!!!

Auch über 160km/h mit bepackten Koffern? Würde mich wundern!

Gruß,
maxquer

 

[jumbo]

Auch über 160km/h mit bepackten Koffern? Würde mich wundern!

Gruß,
maxquer

Na klar doch !!! Mit 12er Adventure Koffern, große Rolle quer und beste Sozia kann ich 200km/h konstant fahren und da schaukelt oder wackelt nie nix !! (natürlich mit Wilbersfahrwerk) !!

 

[Bergler]

@ Voyager, Sprung von anderem Fred, dicke Lippe, weist schon, gell.


Kommst mal in die Berge Kurven Fahren, lieber voyager, kannst das Töffli fahren das du am liebsten magst.
Ich nehme die GS mit TC, die K 4 ist zu schnell ! Wir fahren dann bei jedem Wetter,
natürlich nicht wenn die Strassen Schneebedeckt oder gefroren sind, von Mai bis Oktober sollte es gehen.
Innerorts kannst mich dann überholen, wenn du möchtest.
Wenn du Wünsche und Anregungen zur Sache hast, bitte ungeniert vorbringen.

Würde mich freuen

 

[C-Treiber]

@ Voyager, Sprung von anderem Fred, dicke Lippe, weist schon, gell.


Kommst mal in die Berge Kurven Fahren, lieber voyager, kannst das Töffli fahren das du am liebsten magst.
Ich nehme die GS mit TC, die K 4 ist zu schnell ! Wir fahren dann bei jedem Wetter,
natürlich nicht wenn die Strassen Schneebedeckt oder gefroren sind, von Mai bis Oktober sollte es gehen.
Innerorts kannst mich dann überholen, wenn du möchtest.
Wenn du Wünsche und Anregungen zur Sache hast, bitte ungeniert vorbringen.

Würde mich freuen

Mann, das es für nen Flachländer schwer wird, Euch auf Eurem Terrain was vor zu machen...
Komm mal her, wir drehen hier nen paar Runden, nach 5km bin ich Dich los. Du darfst Dir nicht nur das Mopped aussuchen, sondern auch de Strecke.

Würde mich freuen.

 

[voyager]

Aber nur mit Polizeieskorte!

 

[Bergler]

Mann, das es für nen Flachländer schwer wird, Euch auf Eurem Terrain was vor zu machen...
Komm mal her, wir drehen hier nen paar Runden, nach 5km bin ich Dich los. Du darfst Dir nicht nur das Mopped aussuchen, sondern auch de Strecke.

Würde mich freuen.

Das ist nicht fair, du bist mich nach dem 3. Lichtsignal los, ich fahr nur bei grün drüber.

Nehmen wir doch neutrales Terrain, Hockenheimring, Salzburgring, Magny-Cours oder gar Mugello, du darfst wählen.
Wir fahren auch bei Regen, klar oder!

Aber nur mit Polizeieskorte!

Danke für deine Anregung, hab das auch schon probiert, ist aber irgendwie hemmend.
Sonst noch was ?
Meldest dich wenn es passt. Hab ein Bett für dich, oder kannst im Garten dein Zelt aufschlagen.

 

[QVIENNA]

Zum Anforderungsprofil meine Empfehlungen:

Torance Next, Michelin PR4 oder Conti TA2. Mit allen 3 Reifen gute bis sehr gute Erfahrungen gemacht.

 

[EugenGS]

Mit dem Dunlop TR 91 war ich bis auf die starke Sägezahnbildung zufrieden.
Würden den TR 91 wieder montieren, wenn der Naturstrassenanteil bei mir grösser währe, ist aber mit geschätzten
2 bis 3 % nicht relevant.

Mit dem Michelin Pilot Road 4 Trail bin ich zufriedener.
Sehr gut bei nass / kalt, kalt / trocken und warm, richtig heiss kann ich ihn nicht beurteilen, in den Bergen war es im letzten
Sommer nie heiss.
Stabilität leer und voll beladen für mich sehr gut.
Laufleistung hinten 7500 km, der vordere ist noch drauf, dürfte noch 2000 bis 3000 km halten.

Servus Bergler,

ich schätze am TR 91 sein breites Leistungsband bei gleichzeitig hoher Agilität. Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Natürlich bin ich aber auch an neuem, vielleicht noch besserem Material interessiert, beispielsweise dem PR 4.
Wie siehst du die beiden Reifen im Vergleich?

ciao

Eugen

 

[Bergler]

Hallo Eugen

Hier meine Erfahrungen und Eindrücke zum Dunlop TR 91 und Michelin Pilot Road 4 Trail

GS 1200 Triple Black

Bin mit dem Dunlop Trailmax TR 91 5100 km gefahren, hätte wohl noch 1000 km gehalten, da eine ca. 4000 km Tour
(Frankreich/Spanien) anstand, habe ich auf Michelin Pilot Road 4 Trail gewechselt.

Fahrgefühl gut bis sehr gut: sowohl nass als auch trocken.
Farhstil: gemütlich touren bis härter angasen auf schlechten Alpenstrassen.
Reifendruck: 2.3 bis 2.5 vorne und 2.6 bis 2.9 hinten je nach Beladung.
Abriebsbild eher schlecht, d.h. starke Sägezahnbildung vorne wie auch hinten.
Fazit : Über alles gesehen ein guter Reifen


Also Michelin Pilot Road 4 Trail demontiert und den nächsten PR 4 T montiert
Laufleistung 7434 km
Restprofil mitte 1 mm
Restprofil mitte aussen 1.7 mm
Restprofil aussen 2 mm

Fahrgefühl: sehr gut, sowohl nass/ nass kalt, als auch trocken/ trocken kalt, warm aber nie sehr heiss
Gefahren : 4000 km Tour über Frankreich, Pyraneen und zurück. Wogesen, Alpen, Autobahn, und das bei jedem Wetter.
Beladung: nur Fahrer, Fahrer mit Gepäck und Fahrer mit der besten aller Sozias und viel Gepäck.
Fahrstil : von gemütlich Touren bis Gebügtenschreck auf schlechten Strassen in den Alpen.
Abriebsbild: Kaum Sägezähne, beim vorderen Reifen ist der Michelin Männchen an der Kante angeschliffen, hat noch ca. 3 mm rundum.
Reifendruck : vorne von 2.3 bis 2.5, hinten 2.7 bis 3.0, je nach Beladung.
Fazit: Für mich ein super Reifen.

Sonnige Grüsse aus den Bergen.

 

[EugenGS]

Danke dir für die Info.
Was mich speziell interessiert, ist die Handlichkeit im Vergleich. Ich schätze am TR 91, dass er sehr agil, also super geeignet für eng gesteckte Kurse ist, aber auch gleichzeitig ausreichend spurstabil bei lang gezogenen Radien, die mit höherem Tempo durchfahren werden.
Wie agil ist (im Vergleich) der PR 4? Wie steht`s mit der Kippeligkeit, die dem PR3 nachgesagt wird?

ciao

Eugen

 

[Bergler]

@ Eugen

Vorweg, den PR 3 kann ich nicht beurteilen, da nie gefahren.

TR 91 ist eine Spur stabiler in langen schnellen Kurven.
PR 4 ist eine Spur handlicher in kleineren Radien, aber nicht kippelig.

TR 91 rollt ein wenig unkomfortabler ab als der PR 4.

Für mein Empfinden, alles in allem keine grossen Unterschiede.