Reifen mit hoher Laufleistung für Fernreise mit 1200GS

[Fru69]

Hallo zusammen,
für eine anstehende Fernreise mit einer Länge von ca. 13.000 km suche ich einen Reifen der diese Laufleistung erfüllt, so dass ich unterwegs keinen Reifenwechsel vornehmen muss
Folgende Fahrsituation liegt bei mir vor:
+ max. Geschwindigkeit ca. 100 km
+ Ruhiger Fahrstil, habe Zeit und keine nervöse rechte rechte Hand
+ 95% Asphalt, 5% befestigte Schotterstrasse
+ Landstrasse, wenig kurvenlage, meist geradeaus

Folgende Produkte werden in diesem Zusammenhang immer wieder genannt:
+ Anakee 3
+ Conti TKC 70
+ Heidenau Scout K60
+ Mitar E07 Dakar
sicher gibt es noch weitere ...

Fragen:
+ Welcher Reifen hat die verschleissfesteste Mittenlauffläche u. somit für mein genanntes Bewegungsprofil die höchste Laufleistung ?
+ Im Moment habe ich den Pilot Road 4 drauf, aber betreffend Laufleistung noch keine Erfahrung damit. -Jemand von Euch vielleicht ?

Viele Grüsse
Uwe

 

[Schraubensucher]

Für mich ganz klar der oft geschmähte Anakee3.... Habe ich selbst gefahren, den Rat in ähnlicher Konstellation von Hansemann, unserem Reifen-Guru übernommen und zufrieden gewesen.
Gruss Frank

ps vorher Pilot road3 ca. 10000km, wären noch ca. 2-3tsd. Kilometer möglich gewesen, aber ich hatte nicht mehr das Vertrauen in den Reifensatz, baute dann sehr stark ab ..

 

[Weißesmonster]

Hallo Uwe
Reifenfrage = Glaubensfrage!!!!

Anakee 2 und TKC 70 hhaben eine hohe Laufleistung und sind bestimmt geeignet.
Gruß Weißesmonster

 

[RunNRG]

Wenns die Luftkühler ist, dann den A2, der hält! Hab den ersten Satz 16/22 k gefahren.

Bei der LC halt der A3, bei mehr Geländeorientierung TKC70.

 

[Fru69]

Danke schön für eure Antworten.
Ich habe übrigens die luftgekühlte Version der 1200GS.
Es wundert mich aber, dass offenbar ein Unterschied in der Laufleistung besteht, ob die Reifen auf einer luft- oder wassergekühlten 1200 GS betrieben wird. Die Reifen müssen doch genau gleich rollen. -oder habe ich was falsch verstanden ?
Grüsse
Uwe

 

[Bergler]

@ Fru69 gugst hier.....

--------->http://www.gs-forum.eu/reifen-111/laufleistung-ubersicht-125244/index9.html

 

[Koegi]

Es wundert mich aber, dass offenbar ein Unterschied in der Laufleistung besteht, ob die Reifen auf einer luft- oder wassergekühlten 1200 GS betrieben wird.

Naja ....... andere Reifendimensionen, andere Felgenbreiten, andere Balance, mehr Leistung, ESA etc. ........... soll ich noch mehr aufzählen?

 

[Bonsai]

Ich würde den Heidenau K 60 Scout nehmen!

 

[Bernd.P]

tkc 70 hält das nicht durch, obwohl der sonst top ist.
mit dem heidenau machst du da nichts verkehrt.

 

[ta-rider]

Stimmt Heidenau oder Mitas E-07. Mit dem kommst von Deutschland bis Südafrika Motorrad Abenteuer Reise Transafrika 2 Jahre alleine durch Afrika

 

[baldrian]

Vielleicht mit einer ausgeleierten Transalp, welche noch auf einem Zylinder läuft. Schieben, tragen oder auf dem Pickup transportieren wäre noch eine Möglichkeit.

 

[Salatfrosch]

Ich werde meine USA / Kanadatour mit dem K60 antreten. Ich hoffe, dass ich mit dem die Werkstattaufenthalte und den Reifenwechsel syncron hinbekomme. In D-Land hat der Hinterreifen 8300km gehalten. Aber da habe ich den Reifen sicherlich mehr gequält als ich das auf so einer Tour machen werde.
Das auf einer R1200GSA LC

 

[Snake28]

Einige fahren heute noch den "Ur"-Tourance, der eine hohe Laufleistung hat, aber mittlerweile durch den EXP und dann den Next abgelöst wurde.

Gruß

Snake28

 

[Intermezzo]

Meine Erfahrung:

Wenn es ein Allrounder mit hoher Laufleistung sein soll dann den K60 Scout. Etwas rauh, auf trockenem Schotter gefühlt nicht schlechter als ein TKC80 (ich weiß, der TKC bringt schon etwas mehr, aber für die genannten Anforderungen nicht allzuviel), dazu gutmütig und mit hoher Laufleistung. Ich hatte noch einen Reifen, der solange gehalten hat. Auch nicht der Ur-Tourance. Auf Schotter ist der Scout allerdings eindeutig besser als der Tourance. Und auf der Straße fährt er sich auch gut, brummt etwas aber er bleibt dort wo er hingehört. Auch im Nassen. Für mich der derzeit beste Reifenkompromiß von Straße/Gelände/Handling/Verschleiß. Schnell mag er nicht. So ab ca. 140 - 150 km/h. Aber das hast Du ja eh nicht vor.

Ich denke, daß bei Deinem Anforderungsprofil der Hinterradreifen locker über die 10 tkm kommt. Und dabei immer noch ein deutlich sichtbares Profil hat.

Gruß Tom

 

[cug]

Ich mochte den K60 nicht wirklich, als ich ihn mal drauf hatte. Fühlte sich wie ein Holzreifen an, hält ewig, fährt (und bremst) sich einfach nicht in der gleichen Liga wie Anakee 3 oder Conti Trail Attack 2.

Den Anakee 3 kann man mit ruhiger rechter Hand und flüssigem Fahrstill 15tkm fahren. Schnelle Autobahnetappen fressen aber ziemlich am Hinterreifen.

Iron Butt Ralley Fahrer machen regelmäßig 10k bis 12k Meilen (!!) auf verschiedenen Reifen, ich habe das von Conti Trail Attack, Anakee II und Michelin Pilot Road Trail gelesen. Persönliche Langstreckenerfahrung habe ich bisher nur mit dem Anakee 2 und 3, den K60 habe ich einfach nicht mehr ertragen und ihn runtergeworfen. Aber halten tut der auch so lange.

 

[juekl]

Vielleicht mit einer ausgeleierten Transalp, welche noch auf einem Zylinder läuft. Schieben, tragen oder auf dem Pickup transportieren wäre noch eine Möglichkeit.

Besser als in der Schweiz nur im Vorgarten rumzufahren.

 

[Intermezzo]

Ich mochte den K60 nicht wirklich, als ich ihn mal drauf hatte. Fühlte sich wie ein Holzreifen an, hält ewig, fährt (und bremst) sich einfach nicht in der gleichen Liga wie Anakee 3 oder Conti Trail Attack 2.

Den Anakee 3 kann man mit ruhiger rechter Hand und flüssigem Fahrstill 15tkm fahren. Schnelle Autobahnetappen fressen aber ziemlich am Hinterreifen.

Iron Butt Ralley Fahrer machen regelmäßig 10k bis 12k Meilen (!!) auf verschiedenen Reifen, ich habe das von Conti Trail Attack, Anakee II und Michelin Pilot Road Trail gelesen. Persönliche Langstreckenerfahrung habe ich bisher nur mit dem Anakee 2 und 3, den K60 habe ich einfach nicht mehr ertragen und ihn runtergeworfen. Aber halten tut der auch so lange.

Es ist halt ein Allrounder der auch jenseits des Asphalts den weg souverän meistert. Und sicherlich nicht mit den von Dir genannten vergleichbar ist. Weder in der einen, noch in der anderen Disziplin. Aber dort wo er seine Vorteile hat dies souverän meister. Damit nehme ich beispielsweise auch Abstriche auf der Straße in Kauf. Dort fährt er sich allerdings immer noch besser als eine richtige Stolle.

Gruß Tom

 

[*Topas*]

Einige fahren heute noch den "Ur"-Tourance, der eine hohe Laufleistung hat, aber mittlerweile durch den EXP und dann den Next abgelöst wurde.

Gruß

Snake28

Ur - Tourance hat zumindest bis zu 15.000 km gehalten, der Next war bei mir nach 8000 km fällig...

 

[cug]

Der EXP war für mich eine totale Katastrophe. Der hatte nach 5000km einen solchen Sägezahn entwickelt, dass sich die Maschine nach einem Kardanschaden angefühlt hat, wenn man in Schräglage ging. Würde ich nie wieder kaufen. Bin danach auch von Metzeler ferngeblieben, obwohl ich die damals (TM) mit dem Enduro 4 eigentlich sehr gerne mochte.

 

[RunNRG]

Danke schön für eure Antworten.
Ich habe übrigens die luftgekühlte Version der 1200GS.
Es wundert mich aber, dass offenbar ein Unterschied in der Laufleistung besteht, ob die Reifen auf einer luft- oder wassergekühlten 1200 GS betrieben wird. Die Reifen müssen doch genau gleich rollen. -oder habe ich was falsch verstanden ?
Grüsse
Uwe

Hast Du schon beide Modelle gefahren?

Die LC reißt wesentlich heftiger an als der gute alte Luftkühler, da würde ich den Reifen bei einem "aktiven" Fahrstil noch 50 % der Lebensdauer vom Luftkühler prognostizieren.

Mit einer lethargischen rechten Hand sind aber sicher immer hohe KM-Leistungen drin, alles eine Frage des individuellen Spass-Faktors.