Reifenmontage beim garnicht freundlichen, sondern teuren Händler?!

[teileklaus]

Falsch ta .rider: das Temperaturfenster wird bei sehr schneller Fahrweise leichter überschritten, heiß der abgefahrene Reifen kann ggf.schneller überhitzen und dadurch Grip verlieren. Ist auch bei der Formel 1 so. Zu Ende des Reifens ist Vorsicht angesagt. Beim so Rumfahren halt nicht.

 

[ta-rider]

Beim so Rumfahren halt nicht.

Sag ich ja

 

[mmo-bassman]

OK, dann fahr ich jetzt halt eben nur noch so rum.
Liegt eh an jeder Ecke nasses Laub, deshalb fahr ich im Moment wie´n Anfänger.
Aber wie isses denn mit den Temperaturen/Gummimischung?
Ich fahr auch gern im Januar/Februar auf trockenen Straßen bei strahlendem Sonnenschein aber Minusgraden.
Is das n Problem ohne "Winterreifen"?

 

[ta-rider]

Nee. getrocknetes Salz bietet auch mit normalen Strassenreifen super Grip und bei Eis hilft dir ach kein Winterreifen...hoechstens bei einer Kontrolle. Auf oeffentlichen Strassen kommst mit einer Reiseenduro nie in Reifentemperaturkritische Situationen.

 

[RoGe]

Nein die Gummimischung bleibt gleich und damit auch der grip auf trockener Fahrbahn. Die Formel1 faehrt absichtlich slicks und nicht umsonst werden in den meisten laendern die reifen gefahren bis das weisse sichtbar wird. Nur bei Schnee und Matsch wirds schwieriger...

sorry, aber eigentlich sollte jedem biker (einen gewissen technischen sachverstand vorausgesetzt) klar sein dass das gripniveau/griffigkeit bei einem motorradreifen mit einem restprofil von 1-1,5mm keine schnelle kurvenhatz event. noch mit schräglage (vom nassverhalten und bremsweg mal ganz zu schweigen) ohne risiko mehr zulässt.
bei einem slick ist das nix anderes auch der verliert an grip wenn er seine abfahrgrenze erreicht hat, obwohl eine breite aufstandsfläche noch vorhanden ist.

 

[teileklaus]

Dazu kommt noch, dass unter dem Kleb und bapp- Laufstreifen ja eine andere Gummiqualität zum Vorschein kommt, aber erst ganz unten bei Glatze.
Der Michelin PiPo den ich mal glatt gefahren hatte hatte aber erstens bei Nässe deutlich früher hinten auf der BAB 150 durchgedreht und daheim nur noch aufgeschnittene 2.5 mm mittig gehabt, da ist die Karkasse sehr dünn.

 

[Larsi]

Hallo
mal abgesehen vom Gesetzgeber, der Reifen funktioniert im Trockenen genau so gut wenn nicht sogar besser.
...

dieser meinung kann ich mich mit meinen bisherigen erfahrungen nicht anschließen.
auch im trockenen verschlechterten sich die eigenschaften meiner reifen.
natürlich kann mit abstrichen man noch fahren bis das gewebe durchkommt ... muss halt jeder wissen.

davon ab wäre mir die chance erwischt zu werden einfach zu groß.
- hin und wieder zu schnell: man muss dabei gemessen werden ... risiko eher gering
- hin und wieder überholverbot missachtet: man muss dabei gesehen werden ... risiko schon höher
- reifen auf 10% der laufleistung abgefahren: es reicht, wenn das mopped irgendwo gesehen wird ... risiko noch mal höher

man kann das gerne anders sehen ...

 

[teileklaus]

OK, dann fahr ich jetzt halt eben nur noch so rum.
Liegt eh an jeder Ecke nasses Laub, deshalb fahr ich im Moment wie´n Anfänger.
Aber wie isses denn mit den Temperaturen/Gummimischung?
Ich fahr auch gern im Januar/Februar auf trockenen Straßen bei strahlendem Sonnenschein aber Minusgraden.
Is das n Problem ohne "Winterreifen"?

da empfehlen sich Reifen, die im Reifen Test heiß schnell wegschmierten, also ein niedriges Temp. Fenster haben und bei Nässe gut sind wie PiRo4 . Aber auch andere sind mit gutem Profil soo schlecht nicht. Also ein Problem sehe ich nicht direkt. Vorsicht ist da eh klar. Ob mans merkt wenn der Reifen 10 % früher rutscht ? ich weiß nicht vl gewöhnt man sich auch an etwas weniger Geschwindigkeit. Doie Reifentester sprechen da sehr schnell von unfahrbar und so, also schwarz weiß gemalt.
edit: ta Rider hat schon recht wenn er sagt "die Reifenmischung bleibt gleich", nur halt nicht ganz der Neu Grip, wegen der fehlenden Profirillen bei Nässe und im Trockenen dem Walken/ Erhitzen

 

[ta-rider]

- reifen auf 10% der laufleistung abgefahren: es reicht, wenn das mopped irgendwo gesehen wird ... risiko noch mal höher

Es ist immer wieder lustig wie ängstlich und Vorschriftshörig die Deutschen sind. Dabei ist die Welt so viel grösser. Ein Reifen ohne Profil hat eine grössere Kontaktfläche mit der Strasse und damit mehr Grip auf Asphalt. Daran ändern auch keine Gesetze etwas, das für Autoreifen ausgelegt ist.

Meist geht es bei einer Reiseenduro gar nicht um das letzte bischen Grip sondern einfach darum, noch ein paar tausend Kilometer mehr aus einem Heidenau oder Mitas auf dem Weg zum nächsten Reifenhändler zu holen siehe Mongolei Thread.

 

[gstommy68]

Hab ich schon. Ein keilfoermiger Motorradreifen braucht keine Rillen um das Wasser zur Seite zu verdraengen. Er schneidet einfach durch. Ein von vone eckiger Autoreifen schon. vergleiche Brett [_] und V Messer...

aahhhhh..... verstehe... Das Messer hat keine Rillen wegen der Wasserverdrängung. Das hat nur das Brett, wenn es keine hat dann schwimmt es, ist doch logisch und wie ist das mit den Winterreifen.....

gstommy68

 

[der_brauni]

Hab ich schon. Ein keilfoermiger Motorradreifen braucht keine Rillen um das Wasser zur Seite zu verdraengen. Er schneidet einfach durch. Ein von vone eckiger Autoreifen schon. vergleiche Brett [_] und V Messer...

Warum ein Motorrad-Regenreifen dann so aussieht

wirst du uns sicherlich auch erklären können

Gruß Thomas

 

[voyager]

Frag lieber nach ner kurzen Inhaltsangabe von Pippi Langstrumpf.....

 

[enduro_drive]

Zurück zum eigentlichen Thema:

erstmal sollte man aus allen Preisen die Märchensteuer herausrechnen, dafür kann der Freundliche nix. Bleiben von den bezahlten 93,- Euronen netto 75,33.

Für einen Reifenwechsel inkl. Auswuchten ist das schon ein extrem sportlicher Preis. Ein geübter Zweiradmechaniker macht das in max. 20-25 Minuten.

Ich lasse solche Arbeiten in einer freien Werkstatt machen, die mit einem Stundensatz von EUR 49,- berechnet.

Dann kann sich jeder ausrechnen, was der Reifenwechsel dort kostet.

 

[Larsi]

Es ist immer wieder lustig wie ängstlich und Vorschriftshörig die Deutschen sind. Dabei ist die Welt so viel grösser. Ein Reifen ohne Profil hat eine grössere Kontaktfläche mit der Strasse und damit mehr Grip auf Asphalt. Daran ändern auch keine Gesetze etwas, das für Autoreifen ausgelegt ist.

Meist geht es bei einer Reiseenduro gar nicht um das letzte bischen Grip sondern einfach darum, noch ein paar tausend Kilometer mehr aus einem Heidenau oder Mitas auf dem Weg zum nächsten Reifenhändler zu holen siehe Mongolei Thread.

edit:
nee, ich lasse es ... don't feed the ta-roll.

 

[brummel]

Bei einer sogenannten freien Werkstatt wurden dann auch mal die Alufelgen ruiniert ( verkratzt ), und jetzt...?
hab natürlich keine vorher/nachherbilder gemacht. Billig ist was anderes als Preiswert

 

[ta-rider]

Alufelgen ruiniert ( verkratzt ), und jetzt...?

Alu rostet nicht von daher sind Kratzer an der Felge doch völlig egal. Das sind Gebrauchsgegenstände. Und jetzt? Nicht rum heulen sondern Fahren!!!

 

[brummel]

Egal vielleicht, trotzdem ärgerlich. Hirndillä

 

[ta-rider]

Ärgern bringt doch nix lieber über schönes Wetter freun :-)

 

[Gast20919]

Warum ein Motorrad-Regenreifen dann so aussieht

wirst du uns sicherlich auch erklären können

Gruß Thomas

Für Extrem..! Rennstrecke usw sind die gedacht ,ansonsten gebe ich TA Rider Recht .

 

[RoGe]

Es ist immer wieder lustig wie ängstlich und Vorschriftshörig die Deutschen sind. Dabei ist die Welt so viel grösser. Ein Reifen ohne Profil hat eine grössere Kontaktfläche mit der Strasse und damit mehr Grip auf Asphalt. Daran ändern auch keine Gesetze etwas, das für Autoreifen ausgelegt ist.

Meist geht es bei einer Reiseenduro gar nicht um das letzte bischen Grip sondern einfach darum, noch ein paar tausend Kilometer mehr aus einem Heidenau oder Mitas auf dem Weg zum nächsten Reifenhändler zu holen siehe Mongolei Thread.

ich glaube das hat weniger was wegen vorschrift o. ängstlich zu tun, (zumindest bei mir) hier geht es einfach um das höhere risiko bei einem abgefahrenen reifen einen abflug zu haben.
und noch einmal wenn ein reifen seine abfahrgrenze erreicht hat ist irgendwann mal feierabend mit dem grip/haftung das ist nun mal fakt.

und das abgefahrene reifen eine größere kontaktfläche haben ist richtig, das haben slicks aber auch, und trotzdem sind auch diese hinüber und haben auch keine haftung mehr wenn die abfahrgrenze erreicht ist, und hier rede ich nur von trockener straße

das es nicht um das letzte bisschen grip geht mag ja bei dir so sein, bei mir... u. vill. einigen anderen aber schon. gurke ich auf waldwege rum oder ist meine fahrweise eher verhalten o. im schleichmodus kann ich sicherlich die reifen auch abfahren bis metall zu sehen ist