Reifenprofiltiefe

[Mikele]

Hinten die Führung des Rades abreiben und rein damit.

N'Abend Peter,

äääh, könntest du dem angehenden Mechaniker bitte erklären, was im Detail damit gemeint ist :?:

Gruß
Mikele
noch Laien-Schrauber mit Ambitionen zu Höherem :shock:

 

[BMW-Max]

Hallo Mikele!
Mit der Führung des Rades ist jene Stelle gemeint, an der das Rad am Hinterradantrieb aufgesetzt und dann verschraubt wird. Da sich dort mit der Zeit Schmutz ansammelt, sollte diese Führung gereinigt werden.
Gruß aus Bayern
BMW - Max

 

[Peter]

Hi Mikele,
Der Max weiß um was es geht.
Peter
Übrigens,was einem immer wieder auffällt:
Ein neuer Reifen kann wirklich alles besser!

 

[Mikele]

Moin Freunde,

thx für die Auskunft!

Gruß
Mikele

 

[madlu1100]

Salve beinand,

ich wechsle Meine Reifen immer bei 2mm nie darunter,
denn wenns Regnet hast Du bei 1,6 mm schon richtig Probleme!

 

[Uwe]

Achtung!!!!-TWI-Markierungen

Hi Leute,

bei den Markierungen der Motorradreifen müßt Ihr ein bischen aufpassen :shock: :!: !
Die Verschleißgrenze(die Erhöhung im Negativprofil) ist bei Motorradreifen nur 1mm hoch :!: ! Das heist, ein Polizist der mißt könnte einem eine würgen :twisted: .
Fragt mich bitte nicht warum das die Reifenhersteller so machen, aber ich denke das kommt aus dem Leichtkraftrad-Bereich(125er), welche nur 1mm Profil haben müssen!

Gruß Uwe

 

[BMW-Max]

Re: Achtung!!!!-TWI-Markierungen

Hallo Uwe!

Habe gerade bei neuen Tourance die Verschleißanzeiger mit der Schieblehre nachgemessen.

Sie sind genau 0,6 mm hoch.

In meinen Augen absoluter Schwachsinn, etwas anzubringen, das
keinen Sinn ergibt.

Da die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe 1,6 mm beträgt, müssten auch die Verschleißanzeiger so hoch sein.

Gruß aus Bayern
BMW -Max

 

[Ron]

Die Vorschrift lautet m.W. nicht, daß punktuell 1,6mm
eingehalten werden müssen, sondern im Durchschnitt
auf der gesamten Lauffläche. Das heißt, wenn die
Markierung in der Mitte des Reifens hochkommt, müßte
auf der restlichen Lauffläche noch genügend Profil sein.

Allerdings wechsele ich immer schon früher, weil das Fahr-
verhalten des Reifens sich wesentlich ändert, je geringer
das Profil ist. Zur Mitte hin wird das Gummi immer härter,
was in Kurven schneller zum Rutschen führen kann.

Gruß Ron

 

[DasSchnabeltier]

So kenn ich es auch. Es kommt auf die Durchschnittliche Profiltiefe an, nach irgendeiner EU-Verordnung, wie mir mein Reifendealer erzählt hat.
Ich hatte als letztes den TKC 80 auf meiner Q. Zum Schluss (nach 6.000 glaub ich) in derm Mitte Slick und an den Seiten noch ordentlich Stolle.

Ich versteh nich ganz das Rutschproblem. Wenn der Reifen in der Mitte hart wird isses doch in der Kurve egal. Die fahr ich doch eh auf der Kante

Hatte bisher echt noch keine Rutscherei, weder beim Anakee noch beim TKC. Vielleicht fahr ich einfach zu vorsichtig, aber wat soll ich machen, wenn se schon aufsetzt, hab ich Angst weiter am Gas zu drehen.

Gruß J

 

[Ron]

Das mit dem "zur Mitte hin" meinte ich radial.
Je mehr von dem Profil weg ist, um so härter
wird der Pneu (auch an den Rändern). Und je
härter, desto rutschiger.

Gruß Ron

 

[DasSchnabeltier]

...verstehe!

habs trotzdem noch nicht bemerkt. Vielleicht muss ich doch etwas rabiater am Griff drehen, wenn ich aus der Kurve rausfahre :shock:

 

[rahnerklaus]

Hallo Peter,Bremsenreiniger hat an Gummi nichts zu suchen.Selbst Kraftstoffschläuche und Vergaserstutzen verspröden,wenn Du sie einsprühst.Gruss Klaus