rutscher mit k60 scout

Diskutiere rutscher mit k60 scout im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; hallo leute seit freitag habe ich nun neue socken drauf heidenau k60 scout reifen und montage für 256€ bei motorrad laure in nattenhausen. hat ne...
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exilsachse

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20130824_140043.jpg20130824_140053.jpg
hallo leute

seit freitag habe ich nun neue socken drauf
heidenau k60 scout
reifen und montage für 256€ bei motorrad laure in nattenhausen. hat ne gute halbe stunde gedauert und dann probefahrt durch den chef. machte mir einen sehr guten eindruck. er hat die reifen zum 1.mal verbaut und war sichtlich erstaunt über das gutmütige fahrverhalten
gestern bin ich ca 400km damit gefahren. anfangs hatte ich den eindruck sie brauchen beim einlenken etwas mehr nachdruck was aber gut zu handlen war. das hat sich entweder gelgt oder ich habe mich einfach dran gewöhnt. ich bin dann nur auf straßen untergwegs gewesen. auf der heimfahrt ist mir dann auf dem gaischtpass hochzu richtung tannheimer tal ein rutscher passiert. linkskurve spitz. hab den fuß noch raus bekommen zum abfangen. ich war weder schnell noch zu schräg. ist eh nicht mein ding.
nun meine frage: kann es dran liegen das die socken neu sind? bis dahin bin ich auch kurven gefahren zb richtung ettal hoch von oberau aus. da war ich meiner meinung nach schräger unterwegs und es hat nix gebraucht. kann es auch etwas unkonzentriertheit gewesen sein? ich bin jedenfalls mit komischem gefühl dann heim gefahren.
ansonsten finde ich den reifen klasse. sieht super aus und ist auch nicht zu laut, eher angenehmes surren aber jenseits der 80 hört man das eh nicht mehr.

gruß
david
 
Theo.Turnschuh

Theo.Turnschuh

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Ja, dass kann durchaus mit dem "Einfahren" des neuen Reifewns zu tun haban. Selbst wenn der Reifen (auf der Lauffläche) ein paar 100 km runter hat, bedeutet dass ja noch nicht, dass die Flanken genau so weit eingefahren sind. Also mach noch ein bisschen sachte!
 
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vierventilboxer

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Falscher Reifendruck, vermutlich (eher ziemlich gewiss) zu wenig! Überprüfen und korrigieren. Danach wieder (vorsichtig) Probefahren.

Falls das nicht den gewünschten Erfolg bringt, Fahrwerk neu justieren.
Wäre aber ein komischer Zufall wenn es nicht passen würde, denn mit den alten Reifen ging es doch auch!?
 
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exilsachse

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Dankeschön schon mal
reifendruck war als ich sie abgeholt hab vorn 2,6 hinten 2,8
ich hab dann auf 2,4 und hinten auf 2,6 reduziert. sollte doch passen oder?
 
pässefahrer

pässefahrer

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Die Österreicher haben leider oft ziemlich glatten Fahrbahnbelag, da ist Vorsicht angesagt.
 
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Flux

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Dankeschön schon mal
reifendruck war als ich sie abgeholt hab vorn 2,6 hinten 2,8
ich hab dann auf 2,4 und hinten auf 2,6 reduziert. sollte doch passen oder?
Der Scout mag erfahrungsgemäss gerne etwas mehr Druck.
Ich bin immer ca. 2.7 und 3.1 gefahren . . . passte prima.
 
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exilsachse

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ich hab heidenau mal angeschrieben. mal sehen was die empfehlen
 
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Dankeschön schon mal
reifendruck war als ich sie abgeholt hab vorn 2,6 hinten 2,8
ich hab dann auf 2,4 und hinten auf 2,6 reduziert. sollte doch passen oder?
Nie im Leben passt das, es sei denn du bist nur Offroad unterwegs.
2,5 und 2,9 sind Standard, darunter gehe ich nie (Ausnahme Semi-Slicks).
Geh mal auf 2,7 und 3,0 und dreh eine zarte Runde auf der Hausstrecke.
Wo dort Wellen und rutschige Stellen sind solltest du wissen und diese dann nicht in dein Ergebnis mit einfließen lassen.
Manchmal gibt es eben Rutscher die nicht voraussehbar waren, das kommt schon vor, sollte aber die Ausnahme sein.
Dein Vorderrad lenkt unwillig ein, das ist ein Hauptindiz für zu geringen Reifendruck.
Ggf. muss man von der Herstellerempfehlung geringfügig abweichen.
 
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exilsachse

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Application recommendation for air pressure (in combination with 110/80 B19 K60)
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]street[/FONT]
[FONT=&quot] air pressure front wheel air pressure rear wheel[/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]solo use 2,3 2,7 [/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]with co-driver 2,4 2,9 [/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]with co-driver and luggage 2,5 3,0[/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]terrain[/FONT]
[FONT=&quot] air pressure front wheel air pressure rear wheel[/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]solo use 1,8 2,0 [/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]with co-driver 2,0 2,3[/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]with co-driver and luggage 2,2 2,5[/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]Mit freundlichen Grüßen [/FONT][FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]Veiko Marschner[/FONT]
[FONT=&quot]Verkauf

das hat mir heidenau heute geschickt. ist nur blöd zu lesen
da werd ich wohl doch wieder mehr druck geben
[/FONT]
 
abdiepost

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...sagt mal: Wie sieht's denn eigentlich bei den Heidis und dem recht hohen Reifendruck mit der Eigendämpfung aus?
Geht das mit dem Fahrkomfort?
Ein bisschen OT...

VG Marco
 
S

Schlonz

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Fakt ist, dass Du da einen Reifen mit recht breitem Anwendungsspektrum hast, der kann vieles gut, aber nichts richtig klasse. Rutscher können einem selbst mit klasse warmen und gut angefahrenen Supersportreifen passieren. Wenn ich mir über jeden Rutscher, den ich habe, Gedanken machen würde, käme ich nicht mehr zum Fahren. Das ist in der nächsten Kurve schon Geschichte, es sei denn, es ist dermaßen ungewöhnlich, dass ich mir Gedanken machen muss, um das für die Zukunft zu verhindern.
 
Lahmekuh

Lahmekuh

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Fakt ist, dass Du da einen Reifen mit recht breitem Anwendungsspektrum hast, der kann vieles gut, aber nichts richtig klasse. Rutscher können einem selbst mit klasse warmen und gut angefahrenen Supersportreifen passieren. Wenn ich mir über jeden Rutscher, den ich habe, Gedanken machen würde, käme ich nicht mehr zum Fahren. Das ist in der nächsten Kurve schon Geschichte, es sei denn, es ist dermaßen ungewöhnlich, dass ich mir Gedanken machen muss, um das für die Zukunft zu verhindern.
Unterschreib ich sofort! Der Heidenau hat guten Grip in allen Lebenslagen - ist natürlich kein Rennreifen und kein Steilwandkletterer. Allerdings kann er nicht jede Unzulänglichkeit der Straßenoberfläche ungeschehen machen.
 
V

vierventilboxer

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...sagt mal: Wie sieht's denn eigentlich bei den Heidis und dem recht hohen Reifendruck mit der Eigendämpfung aus?
Geht das mit dem Fahrkomfort?
Ein bisschen OT...

VG Marco
Wenn die Reifen wegen dezent erhöhtem Luftdruck unkonfortabel werden, dann muss man die Dämpfung der Federbeine verringern und u.U. die Federvorspannung etwas zurücknehmen, ggf. so weit bis der empfohlene Negativfederweg die unterste Grenze erreicht, damit Federung und Dämpfung im Einklang sind.
Falls das Ergebnis nicht zufriedenstellend ist, dann Reifentyp/-hersteller wechseln.
Ich kann mir aber nicht vorstellen dass die Scouts so übel auf leicht erhöhten Luftdruck reagieren.
Bei solch grobem Profil muss man immer etwas Abstriche in Kauf nehmen was Komfort und Laufruhe betrifft.
 
Thema:

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