Rutscher mit Pilot Road 4 Trail

[sneaky_p]

Ich habe letzten Herbst auf den Pilot Road 4 Trail gewechselt und jetzt schon einige Male bei trockenen Straßenverhältnissen sehr unangenehme Rutscher bei nur mäßiger Schräglage gehabt. Weil ich kein Vertrauen mehr habe, werde ich demnächst auf jeden Fall wechseln.
Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt?

 

[monk0103]

Luftdruck geprüft?

ich kanns mir irgendwie nicht vorstellen, speziell bei mäßiger Schräglage.

wo rutscht er? Vorne?

oder am Hinterrad, weil du nach dem Scheitel voll aufziehst, vertrauend auf das ESD?

da rutschen bei mir alle reifen, sogar auf der geraden im ersten und 2ten Gang

 

[sneaky_p]

Ich habe jetzt alle möglichen Fahrwerkseinstellungen und Reifendrücke durch. Der Hinterreifen rutscht schon beim Einlenken und nicht erst beim Herausbeschleunigen. Sowas hatte ich bis jetzt bei keinem anderen Reifen.

 

[nERDANZIEHUNG]

Sehr unwahrscheinlich, das unter "normalen" Bedingungen der Reifen rutscht.

Welchen Druck fährst du denn genau?
Was sagt das ASC beim Beschleunigen in Road und Dynamic? Blinkt es oft?

Gesendet vom Schmartfon

 

[sneaky_p]

Das Asc blinkt so gut wie nie und wenn, dann überhaupt nur beim Herausbeschleunigen. Rutschen tut es wie gesagt beim Einlenken. Etwas weniger im 1-Personenbetrieb in der Einstellung soft, womit ich aber eh nicht so flott unterwegs bin. Der Reifendruck war zwischen 2,4 und 3,0 ohne erkennbare Unterschiede, was das Rutschen angeht.
Wie gesagt, ich tausche den Reifen sowieso. Wollte nur wissen, ob vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat. Ich kann es mir selbst ja auch nicht erklären. Habe schon gedacht, dass es vielleicht an einer schlechten Charge läge o.ä.

 

[nERDANZIEHUNG]

Wieso sollte der Hinterreifen beim Einlenken zum Rutschen neigen (so scharf wirst du nicht bremsen und zu schnell runterschalten um nen Drift einzuleiten), aber nicht beim starken Beschleunigen in Schräglage wenn viel mehr Kräfte wirken... Wie macht sich das Rutschen denn bemerkbar? Woher weißt du, dass es rutschen ist und nichts anderes? Tippe eher auf gefühltes Rutschen, macht es für dich natürlich nicht besser.

Gesendet vom Schmartfon

 

[sneaky_p]

Wieso der Reifen rutscht, weiß ich ja auch nicht. Wie gesagt, ich habe auch keine plausible Erklärung dafür. Es reicht jedenfalls, dass es mir jedes Mal einen gehörigen Schreck einjagt, ich vom Gas gehen muss und ich das Motorrad nicht mal im Ansatz in die gewohnte Schräglage bekomme. Ich werde einfach einen anderen montieren lassen und hoffe, das ich damit besser zurecht komme.

 

[Grazyman]

Ich habe das Problem beim Vorderreifen, fahre 2,5 bar, aber er schmiert bei Schräglage öfters weg.
Werde jetzt mal auf den Metzeler wechseln.

Grüße
Uwe

 

[Kaminski]

Hallo,

ich hab jetzt ca. 30.000 km ( 5 Sätze ) mit dem Reifen gefahren. Der ist sowohl im Trockenen wie auch bei Regen super. Er rutscht auf den Bitumenstreifen bei reparierten Strassen, aber das machen ja alle anderen auch. Den Reifen fahren auch viele Mopedkumpels.

Sowas hab ich noch nie gehört und kann es mir auch nicht erklären.

Gruß

 

[voyager]

Es gibt soviele Reifen,einfach einen anderen nehmem...

 

[Gast20919]

Wieso der Reifen rutscht, weiß ich ja auch nicht. Wie gesagt, ich habe auch keine plausible Erklärung dafür. Es reicht jedenfalls, dass es mir jedes Mal einen gehörigen Schreck einjagt, ich vom Gas gehen muss und ich das Motorrad nicht mal im Ansatz in die gewohnte Schräglage bekomme. Ich werde einfach einen anderen montieren lassen und hoffe, das ich damit besser zurecht komme.

Kleiner Tip , nimm mal am Kurventraining teil , fahr das Ding mal Richtig warm und baue deine Ängste ab .

Ist zwar ein Tourenreifen ,aber durchaus brauchbar der MPP4.

 

[Koegi]

Ich habe das Problem beim Vorderreifen, fahre 2,5 bar, aber er schmiert bei Schräglage öfters weg.
Werde jetzt mal auf den Metzeler wechseln.

Grüße
Uwe

Wenn dein Vorderreifen in Schräglage das rutschen anfängt (lowsider) ist er überlastet.
Die Überlast kommt wenn der Reifen neben den Fliehkräften auch noch Bremskräfte übertragen muss. Das heißt aber nicht unbedingt das Du in der Kurve am Bremshebel ziehst. Alleine durch das Gas wegnehmen und durch die Kurve rollen kommt es am Vorderrad zu Bremskräften.
Probier mal mit etwas Zug (also Stützgas) durch die Kurve zu fahren.
Oder wie unser Instruktor am Supermotolehrgang gesagt hat: "Gas löst Probleme"

 

[Koegi]

@sneaky
Das der Hinterreifen schon beim einlenken rutscht ist nicht normal. Das passiert eigentlich nur wenn man hinten zu stark bremst oder heftig zurück schaltet.
Mit welchem Luftdruck fährst Du?
Ist der Luftdruck gemessen oder sagt das die RDC?
Die LC hat doch soweit ich weiß ein Integralbremssystem oder?
Das heißt das wenn du vorne bremst, bremst auch die hintere Bremse mit und umgekehrt. Kann das eine Ursache sein?

 

[Gast20919]

Oder wie unser Instruktor am Supermotolehrgang gesagt hat: "Gas löst Probleme"


HANS EDER ????

 

[Koegi]

Genau der.........

Woher kennst Du den?
Marktl ist ja schon ein paar Km von Dir weg!

 

[Hansemann]

Unglaublich, was man hier zu lesen kriegt. Hinterreifen die ohne Schräglage rutschen, Vorderräder mit Bremskräften wenn man Gas wegnimmt ...

 

[camasoGS]

Das vermeintliche Rutschen kenne ich von eckig gefahrenen Reifen (nach langen Autobahnabschnitten). Dann bewirkt das dickere Flankenprofil ein einknicken, welches als Rutschen empfunden werden kann.

 

[sneaky_p]

Danke für Eure Antworten!

Nochmal ergänzend:

- Nein, ich habe keine Angst vor Kurven
- Das Bremsen und Schalten erledige ich, wenn überhaupt, vor der Kurve. Als Boxerfahrer bin ich auch schon lange gewohnt, die Kurven mit Gas zu fahren.
- "Beim Einlenken" war vielleicht etwas irreführend ausgedrückt. Natürlich bin ich dabei schon in Schräglage, aber eben noch nicht so weit, wie es für die anvisierte Linie eigentlich notwendig wäre. Durch den Rutscher fahre ich dann einen größeren Radius, als gewünscht.
- Autobahn fahre ich nur selten. Der Reifen ist definitiv nicht eckig.
- Warmgefahren war der Reifen auch.
- Wie unterscheidet man gefühltes Rutschen von echtem?

Mit meinen letzten Reifen (Metzeler Tourance) hatte ich das nicht. Bis jetzt habe ich immer Reifen gefahren, die für mich einen vernünftigen Kompromiss aus Handlichkeit, Grip und Haltbarkeit bildeten und konnte auch immer locker bis nahe an die Profilkante fahren. Eine kleine Reserve lasse ich für mein Sicherheitsgefühl. Momentan komme ich da nicht annähernd dran.

 

[Gast20919]

Genau der.........

Woher kennst Du den?
Marktl ist ja schon ein paar Km von Dir weg!

Wenn man Jahrelang SM gefahren ist kennt man auch den ....

 

[nERDANZIEHUNG]

Ich hatte den PR 4 auf der R 1200 R und die fiel damit regelrecht in die Kurven, vielleicht verunsichert dich sowas? Aber Grip hatte zumindest der Non Trail immer genug.

Gesendet vom Schmartfon