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Tourance EXP verstehen

Erstellt von eolith, 26.06.2008, 19:49 Uhr · 6 Antworten · 1.214 Aufrufe

  1. eolith Gast

    Standard Tourance EXP verstehen

    #1
    Hi Reifenspezi's,

    zwar eine sinnlose Frage weills so ist aber ich stelle sie mal trotzdem.

    Heute beim Reifenwechsel ist mir folgende aufgefallen und habe mich gefragt warum ist dem so:

    1. Der Fahrtrichtungspfeil für Front ist auf der rechten Seiten, für Hinten auf der linken Seiten! Warum?
    2. Das Profil läuft vom Grunddesigen spitz zu vom positiven Profil. Jedoch wird der Asphalt bei Vorwärtsfahrt mit der breiten angegegangen (Front) und hinten mit der spitzen Seite! Warum?
    Grüße

    Attila

    P.S. 99€ inkl. Märchensteuer für Reifen, Wechsel, Entsorgung, Wuchten!

  2. Registriert seit
    17.04.2004
    Beiträge
    12.708

    Standard

    #2
    Hi
    1 Wahrscheinlich hat der Formengraveur der Reifenflanken eine Vorliebe für eine bestimmte Seite.
    Bei meinen Anakee ist es ebenso.
    Falls es generell so sein sollte ist mir der Grund zumindest nicht bekannt.
    2 Normalerweise ist das so begründet: Taucht das Profil in Wasser ein, so wird dieses nach aussen verdrängt. Wird das Negativprofil zur Seite hin breiter, kann das Wasser gut abgeführt werden. Also erst mit der "Spitze", dann mit immer breiter werdenden "Kanälen".
    War bisher immer ausreichend logisch für mich.
    Bleibt aber die Frage: Warum ist es vorne anders?
    gerd
    Bleibt die Frage

  3. Freiburger Gast

    Standard

    #3
    Zitat Zitat von gerd_ Beitrag anzeigen
    2 Normalerweise ist das so begründet:
    Das ist beim Auto korrekt.

    Das Motorrad hat aber keine Probleme mit Aquaplaning (bzw. nur theoretische). Hier ist die Selbstreinigung des Profils ausschlaggebender. Das Hinterrad dreht sich durch den Antrieb meist etwas schneller als der Untergrund, das Vorderrad durchs Bremsen etwas langsamer (auch beim normalen Rollen, wenn auch nur minimal). Wenn sich jetzt die Profilrillen mit Dreck zusetzen, kann dieser durch den Reifenschlupf etwas besser nach außen abgeführt werden und der Reifen verstopft nicht.

    Das gilt aber nur für unbefestigte Wege, aber dafür ist der Tourance ja auch noch geacht.
    Auf Asphalt ist das alles hinfällig, hier ist die Optik der Hauptpunkt.

    Gruß, Freiburger



    (Edit: ich kaufe ein "d"...)

  4. Registriert seit
    25.08.2007
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    484

    Standard

    #4
    @Freiburger

    Hier, bitte schön: gedacht

    Cooler Edit! Werde ich mir bei Gelegenheit ausleihen (wenn ich darf) *g*

  5. Registriert seit
    24.08.2006
    Beiträge
    232

    Standard

    #5
    Zitat Zitat von Freiburger Beitrag anzeigen
    Das ist beim Auto korrekt.

    Das Motorrad hat aber keine Probleme mit Aquaplaning (bzw. nur theoretische)
    So,so
    dann kann ich ja in Zukunft bei Regen wieder ordentlich Gas geben,wie??

  6. Freiburger Gast

    Standard

    #6
    Zitat Zitat von pharao Beitrag anzeigen
    So,so
    dann kann ich ja in Zukunft bei Regen wieder ordentlich Gas geben,wie??
    Nur so am Rande:
    Aquaplaning und der allgemein bekannt verminderter Reibwert bei Nässe haben nicht wirklich viel miteinander zu tun...


    @oliw70:
    Ich nehme den Staubsaiger Gib mir den Edit dann aber wieder zurück

  7. Registriert seit
    13.06.2005
    Beiträge
    6.602

    Standard

    #7
    Zitat Zitat von pharao Beitrag anzeigen
    So,so
    dann kann ich ja in Zukunft bei Regen wieder ordentlich Gas geben,wie??
    Auf jeden Fall, denn bis das spitze 110er Vorderrad der GS aufschwimmt, brauchst Du schon mächtige Pfützen auf der Autobahn!


 

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