Tourance Next B

[lederkombi]

Hat/hatte den schon jemand auf einer GS Adventure LC?

Wie ist der Fahreindruck?

Ich fahre derzeit noch den Roadtec01, aber dieser Reifen ist etwas "nervös" bei der Geradeausfahrt und relativ stark Längsrillen empfindlich. Etwas mehr Ruhe im Fahrwerk wäre schön, eine etwas härtere Karkasse vermutlich die Lösung - auf meinen bisherigen Bikes bin ich immer Bridgestone gefahren, die waren alle ein wenig härter und für mich gefälliger. Den T30 gibt es jedoch nicht für die GSA und der A40 soll ja gemäss den vielen Beiträgen hier nicht ganz die gleich guten Nassfahreigenschaften wie der T30 Evo haben. Daher wäre der Tourance Next eine Alternative, die B-Version soll ja auch etwas "härter" bzw. für schwerere Bikes sein, oder?

Ah ja: Mein RT01 hat derzeit 5'000km und sollte wohl in ca. 2'000km gewechselt werden bzw. spätestens dann wechsle ich. Die Laufleistung eines Reifens ist für mich kein Thema...Haftung bei Nässe aber sehr!

 

[sacker]

Hallo Jakob, möchte mich hier dazu hängen. Denn dazu hätte ich auch eine Frage an die Wissenden !
Bin eben auf Reifen Direkt gewesen und habe festgestellt das es drei verschiedene Versionen des Touarance Next gibt,
Normal, dann E und B, letzterer mit Geschwindigkeitsindex W ist mir klar. Aber die ersten drei ?
Es geht ja um die LC Größe, also 170 und 120 !
Mfg Martin

 

[Hansemann]

... gehste auf www.mopedreifen.de und suchst nach Deinem Motorrad. Dann werden Dir alle Reifen für Dein Motorrad in der richtigen Spezifikation angezeigt.

 

[sacker]

Hallo Hansemann, dort steht aber auch nicht was Rear E und / oder B bedeutet.
Trotzdem danke für deinen Hinweis, habe jetzt eine Anfrage an Reifen Direkt gemailt.

 

[Hansemann]

B bei den Metzeler Reifen vorne war die Spezifikation für F650/700GS, (A) oder (E) sind auch Spezifikationen für bestimmte Motorradmodelle. Welche genau das sind, ist mehr oder weniger egal, Du solltest einfach die für Dein Motorrad nehmen. Selbstverständlich kann man auch auf den Seiten der Reifenhersteller, in diesem Fall Metzeler recherchieren, welche Spezifikation für das eigene Motorrad die richtige ist, erhält das aber nur für die eine bestimmte Marke, bei der man sucht. Deswegen mein Hinweis auf Reifenhändler (den Link setzt die Forensoftware anscheinen automatisch) Da es mich auch interessieren würde, welche Antwort Du erhältst (da brauch ich nicht dort nachzufragen, wo man es sicher wissen sollte, nämlich Metzeler) wäre es nett, wenn Du dann hier posten würdest.

 

[lederkombi]

Ich habe hier im Forum bei einem Beitrag die Erklärung für das B gefunden (ich suche den Beitrag nochmals und dann poste ich den Querlink). Mir geht es weniger um das B, als um den Fahreindruck des Reifens auf der GSA.

Den bei mopedreifen gefundenen ContiRoadAttack3 würde ich sofort probieren, der ist aber erst ab/seit 2. Quartal lieferbar und damit bei den für mich als CH-Mensch in Frage kommenden Händlern derzeit noch nicht verfügar (jedenfalls in den notwendigen Dimensionen).

 

[lederkombi]

Hier ist der Link zur Erklärung des "B":

http://www.gs-forum.eu/reifen-111/tourance-next-next-b-unterschiede-99950/#post1699891

 

[sacker]

Hier ist der Link zur Erklärung des "B":

http://www.gs-forum.eu/reifen-111/tourance-next-next-b-unterschiede-99950/#post1699891

Das ist ja schon mal etwas, danke.
Werde dann abwarten ob auf meine Anfrage eine Antwort kommt und dann hier kundtun.
LG Martin

 

[sacker]

So, habe heute die Antwort auf meine Anfrage bekommen,

Sehr geehrter Herr L. Martin,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Hochspezialisierte Motorräder benötigen auch individuell abgestimmte Reifen, um die volle Funktionsfähigkeit zu gewährleisten. Bei solchen Spezialreifen wird die Profilbezeichnung mit Zusatzbuchstaben gekennzeichnet. Diese Spezialreifen sind in den Papieren bzw. in den Reifenfreigaben festgeschrieben und müssen eingehalten werden (vgl. Tabelle im Technischen Reifenhandbuch).
Beispiele sind hierfür:

Bridgestone BT 014 RG, RJ, RM, RN
Metzeler Sportec M1 B, C, E

Die Zusatzbezeichnung unterscheidet demzufolge Reifen, die in Dimension und Profil zwar identisch sind, jedoch aufgrund motorradspezifischer Zuordnung Unterschiede im Aufbau und somit im Fahrverhalten aufweisen. Bitte beachten Sie, dass die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erlischt, wenn nicht die vorgeschriebenen Reifen montiert sind.

Mit freundlichen Grüßen (Habe jetzt Name und Adresse weg gelassen)

Weiss jetzt zwar auch nicht mehr als das was hier schon geschrieben wurde, aber ist mir jetzt auch egal da ich keine Sonderreifen benötige, allen nochmals danke für Ihre Unterstützung, gruß Martin

 

[Heidekutscher]

Hat/hatte den schon jemand auf einer GS Adventure LC?

Wie ist der Fahreindruck?

Ich fahre derzeit noch den Roadtec01, aber dieser Reifen ist etwas "nervös" bei der Geradeausfahrt und relativ stark Längsrillen empfindlich. Etwas mehr Ruhe im Fahrwerk wäre schön, eine etwas härtere Karkasse vermutlich die Lösung - auf meinen bisherigen Bikes bin ich immer Bridgestone gefahren, die waren alle ein wenig härter und für mich gefälliger. Den T30 gibt es jedoch nicht für die GSA und der A40 soll ja gemäss den vielen Beiträgen hier nicht ganz die gleich guten Nassfahreigenschaften wie der T30 Evo haben. Daher wäre der Tourance Next eine Alternative, die B-Version soll ja auch etwas "härter" bzw. für schwerere Bikes sein, oder?

Ah ja: Mein RT01 hat derzeit 5'000km und sollte wohl in ca. 2'000km gewechselt werden bzw. spätestens dann wechsle ich. Die Laufleistung eines Reifens ist für mich kein Thema...Haftung bei Nässe aber sehr!

Ich fahre, allein schon wegen dem Radau, den der A3 verursacht, nur Tourance Next. Ich hatte immer große Probleme mit den Reifen vorn. Wenn ich den Lenker loslies flatterte der bei 80 km/h heftig. Die Reifen wurden auf Kulanz erneuert, es war aber immer wieder der gleiche Sch...!
Vor 2 Wo und 2500km habe ich wieder erneuern müssen, weil abgefahren. (hab es mal ausgehalten) Und jetzt, siehe da ist erstmals ein Puschen drauf, der richtig rund läuft. Er hat keine bes. Kennung und ProdDat 2417. Dachte schon, die haben nun endlich mal gemerkt was für ein Mist das wirklich ist.

 

[AlpenoStrand]

Ich habe in Garmisch mit Metzeler gesprochen, eigentlich ging es um den PST2 der auf meiner Rallye leichtes "eiern" im Bereich 60-80km/h und ab 150km/h leichtes pendeln verursacht. Dort wurde mir bestätigt dass der PST2 für eine Rallye mit Sportfederung etwas zu "spitz" ist und es daher zu diesen von mir bemerkten Einschränkungen kommen kann.

Empfohlen wurde mit der Tourance Next, aber nur der mit der Spezifikation B. Dieser ist etwas anderes aufgebaut und auf die GS LC optimiert. Damit sollte ich keine Probleme mehr haben. Wird demnächst, wenn der PST2 fertig ist, getestet.

 

[Anubis]

Wahrscheinlich Zufall aber.......
Auf meiner ADV bin ich 1x Anakee und dann 2x PST 2 gefahren und war von dem letzteren Reifen sehr angetan. 23TKm
Jetzt auf der Rallye habe ich bei 7500km den dritten MTN B. Beide Reifen haben bei einer Laufleistung von ca. 3.000km den Dienst quittiert. Keine Nägel, nur spitze Steine. 1x auf Nebenstrecken 1x im Schotter.
Auch die Neigung Spurrillen nachzulaufen war beim Pirelli geringer und die Vorderradführung präziser. (Rallye mit Sportfahrwerk).
Wenn der Frontreifen "durch" ist, wir es jedenfalls kein MTN mehr.
Übrigens hatte ich, seit ich Motorrad fahre (1978) zuvor noch nie einen Platten, weder auf der Strasse, noch auf recht extremen Offroad Touren. Auch wenn das Zufall ist, ich bin jetzt skeptisch.