Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[der_brauni]

Um es mal rein von der motorischen Seite zu betrachten ist gleiche Höchstgeschwindigkeit auch kein Wunder.
Gleiche Übersetzung (wie voranstehend geschrieben) und Erreichen der Nennleistung bei gleicher Drehzahl = 7750 U/ min.

Dass die tatsächlich erreichbare Höchstgeschwindigkeit von vielen Faktoren abhängt wurde ja bereits geschrieben, das fängt schon mal an bei der Serienstreuung bei der Höchstleistung usw. .... es soll ja selbst luftgekühlte geben, welche echte 220 rennen.


Gruß Thomas

 

[GummiQ-Treiber]

Höhenunterschied 107m auf einer Länge von 1400m, bei 7.1% Steigung in einer Linkskurve,
1200 um die 180
1250 um die 200

https://goo.gl/maps/EfFMovDpceR2

mit dem Conti Road Attack 3

 

[GummiQ-Treiber]

es soll ja selbst luftgekühlte geben, welche echte 220 rennen.Gruß Thomas

In 2014 August, K25 DOHC 2012 TB, 220 mit Koffer voll, erinnere ich mich genau, weil in dieser Re Kurve ein BMW vor uns war, der es wissen wollte.
Im Windschatten diesem waren 220. Mehr ging nicht.

https://goo.gl/maps/RUoMSErM8qx

 

[KranBahnFahrer]

Hi!

Hab den Reifen für meine 12er LC GSA bestellt, soll so Anfang April beim Freundlichen eintreffen. Bin schon gespannt wie Mäxchen vor dem Kirmes auf diesen Reifen.

 

[DXBGS]

Mein Dealer hat sein Conti Lager voll und startet die kommende Tage wieder die Saisoneröffnung mit den Conti-days. Mal sehn was er wieder für günstige Preise aufruft.
Für mich steht der CRA-3 bereit, dieser ist doch ein Tick mehr auf Sportlichkeit ausgelegt gegenüber dem CTA-3
CTA-3 hat abgesehen vom Proflibild etwas mehr Profil, somit etwas mehr Laufleistung und einen anderen Karkassenaufbau. Er ist eher auf das Tourenfahren mit Gepäck und Sozia ausgelegt.

Wobei ich persönlich lieber den CRA-3, auch mit Koffer, Topcase und Sozia auf die Kante fahre und Würstchen am Ende des Tages an der Aussenkante zähle. Bisher vollstes Vertrauen in den Reifen, da machen mir die paar weniger Kilometer nix aus.

 

[Mausschubser]

Meine CTA3 bekomme ich am Montag montiert2[emoji3]

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

 

[Xplod]

Hallo,

ich musste heute notgedrungen 15km durch den Regen und Sturm fahren. Auch im Nassen hat man mit diesem Reifen schon gleich nach dem Losfahren ein sicheres Gefühl. Losgefahren bin ich mit einem Druck laut RDV von 2.3 & 2.5Bar; angekommen bin ich mit 2.4 & 2.7Bar. Der Reifen ist trotz der 5Grad Außentemperatur doch erstaunlich warm geworden.
Weil er sich im Lenker sich so stabil anfühlte hab ich im 2. Gang mal die Traktionskontrolle zum regeln zu bringen. Keine Chance, Vorderrad geht genauso hoch wie im Trockenen. Da ich es auf der GS nur mit dem Metzeler Tourance Next vergleichen kann, hat mich das begeistert. Der Metzeler hat das nicht gepackt, da hat die Traktionskontrolle geregelt.

Schräglage fühlt sich ebenfalls sehr stabil an, aber ich bin nicht so der Heizer bei Regen.

 

[Maxell63]

Das würde mich eher bei der LC interessieren = die 1250iger hat zehn PS mehr und läuft genau so schnell bei gleicher Übersetzung wie die 1200er??

Man müsste sie höher Übersetzen, wird ab 8500 U/min hat schon sehr zäh mit der Drehfreudigkeit

 

[WorldEater]

Bei einem so großen, zerklüfteten Motorrad wie der GS, hat die Aerodynamik wahrscheinlich einen größeren Einfluss auf die Endgeschwindigkeit, als die 11PS Mehrleistung...

 

[Seidl]

Höhenunterschied 107m auf einer Länge von 1400m, bei 7.1% Steigung in einer Linkskurve,
1200 um die 180
1250 um die 200

https://goo.gl/maps/EfFMovDpceR2

mit dem Conti Road Attack 3

Du Wilder

 

[DXBGS]

Als Anhaltspunkt was bei mir um die Ecke die Rfn kosten (R1200GS) bei seinen Conti-days
CRA-3 mit Montage vo-hi 250.-
CTA-3 mit Montage vo-hi 200.-

 

[Quhpilot]

Den CRA3 Preis halte ich ........aber ganzjährig. Montage kommt auf 30,--€ mit Wuchten,Altreifenentsorgung bei Anlieferung der ausgebauten Räder.

Für den CTA 3 bin ich bei 219,--€ plus die 30,--€ fürs montieren. Ganzjährig, ohne Promotion.

Dein Conti-Day´s Preis für den CTA3 ist schon klasse !

 

[Maxell63]

bin mal sehr gespannt, ob es bald mal Fahrer gibt, die den CRA3 und den CTA beide gefahren sind und wo da die Unterschiede liegen

 

[Quhpilot]

Für mich steht der CRA-3 bereit, dieser ist doch ein Tick mehr auf Sportlichkeit ausgelegt gegenüber dem CTA-3

@Maxell63, gugg mal weiter oben was DXBGS geschrieben hat, nach der Aussage scheint er es ja zu wissen.....

 

[Igi]

@Maxell63, gugg mal weiter oben was DXBGS geschrieben hat, nach der Aussage scheint er es ja zu wissen.....

Woher kommt die Erkenntnis,
der CTA 3 ist ja erst seit kurzen verfügbar

 

[qtreiber]

Woher kommt die Erkenntnis,

gelesen oder gehört?

Moin Michael du alter Banause.

 

[Ra_ll_ik]

... so ich hab´s getan und CTA 3 auf meine 2009er Mü machen lassen.
Was soll ich sagen, er ist schwarz, rollt und macht ansonsten das was er machen soll.

Für mehr Empfindungen am Popometer bin ich zu doof, zumindest merke ich es nicht so wie manch einer hier...
Liegt auch wohl daran das es bei mir hier meistens gerade aus geht...

 

[DXBGS]

...woher die Erkenntnis kommt?
Habe das Glück ein guten Draht zu meinem Händler zu haben, verm. wg. der Anzahl meiner Fahrzeuge welche öfters das "schwarze Gold" benötigen.
Bekomme fürs bike daher jeden gewünschten Reifen zum testen. Bei Nichtgefallen ihn zurückzugeben und den nächsten zu nehmen.
Derjenige welcher es dann wird, wird abgerechnet.
Die genutzten Reifen werden bei Bedarf je nach Kunde auch als Testreifen montiert oder als gebrauchte mit x-Kilometer laufleistung verkauft meist mit max 200km.
Als Rückinfo bekommt er meine Eindrücke zum Reifen. Dabei spielt es für mich keine Rolle ob es bereits eine Freigabe gibt oder nicht.

 

[Quhpilot]

...und Du fährst aktuell die in Deinem Profil angezeigte R 1100 GS ? Andere Reifen-Rad-Größen, andere Kontur.......hm....ob da Dein
Popometer auf die hier gefragten 1200er und 1250er GS LC adaptierbar ist wage ich mal zu bezweifeln. Wenn Du Deine Quh in den Grenz-
bereich des Reifens treibst sind da (gleicher Fahrer und Können vorausgesetzt) aber noch ein paar Prozent mehr bei der neuen GS drin.
Von daher weiß ich nicht ob Deine Beurteilung über eine stärkere Sportlichkeit des CRA3 Deinem "Alteisen" geschuldet ist und garnicht
zutrifft auf modernere Fahrwerke und Motoren mit etwas mehr Bumms. Wahrscheinlich irre ich mich und Du hast nur Deine aktuelle GS
oben nicht korrigiert und dann ist das alles Blödsinn was ich rede.....

 

[Seidl]

...woher die Erkenntnis kommt?
Habe das Glück ein guten Draht zu meinem Händler zu haben, verm. wg. der Anzahl meiner Fahrzeuge welche öfters das "schwarze Gold" benötigen.
Bekomme fürs bike daher jeden gewünschten Reifen zum testen. Bei Nichtgefallen ihn zurückzugeben und den nächsten zu nehmen.
Derjenige welcher es dann wird, wird abgerechnet.
Die genutzten Reifen werden bei Bedarf je nach Kunde auch als Testreifen montiert oder als gebrauchte mit x-Kilometer laufleistung verkauft meist mit max 200km.
Als Rückinfo bekommt er meine Eindrücke zum Reifen. Dabei spielt es für mich keine Rolle ob es bereits eine Freigabe gibt oder nicht.

Ja sicher.....