Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[Andreas_vwWe]

Ja, bei mir ist das noch extremer:

 

[GEM16]

Vermutlich bin ich zu unempfindlich, aber diese Zähne habe ich nicht gespürt oder gehört, dämpft wahrscheinlich die Sozia ab. Und solange das Fahrverhalten passt, sind mir diese Zähne egal. Bei diesem Reifen hat das 10000km gepasst und dann flog er runter mangels Profil.

 

[eMTee]

Meine sind nagelneu, noch völlig ohne unnatürliches Zahnwachstum.

 

[Marras]

Das mit dem "Stollenfeeling" habe ich auch direkt von Anfang an gehabt, dachte das legt sich noch irgendwie ...ist aber nicht der Fall

 

[rob-c]

Stollenfeeling? Mit dem CTA3?? ...

 

[GEM16]

Welchen Stollen hattest du montiert? TKC 80 ? Kommentiert da jemand ohne Fahrerlaubnis und mit industriellem Auftrag?

 

[Zörnie]

Hab den CTA3 heute montieren lassen. In der Handlichkeit kann ich zum A41 G erstmal keinen spürbaren Unterschied feststellen. Aber er riecht schön nach Reifen, so wie die erste Ausgabe des TKC70 2015. Auf die Laufleistung bin ich gespannt, der Erstausrüster-A41 hat vorn ca. 7.600 km gehalten, hinten hätte er noch gedurft.

 

[Mic12R]

Hab den CTA3 heute montieren lassen. In der Handlichkeit kann ich zum A41 G erstmal keinen spürbaren Unterschied feststellen. Aber er riecht schön nach Reifen, so wie die erste Ausgabe des TKC70 2015. Auf die Laufleistung bin ich gespannt, der Erstausrüster-A41 hat vorn ca. 7.600 km gehalten, hinten hätte er noch gedurft.

Wie schaft man das denn ? , mein A41G hat gerade mal 4550 km gehalten, nicht mal mehr Mindestprofiltiefe vorhanden.

 

[Zörnie]

Wie schaft man das denn ? , mein A41G hat gerade mal 4550 km gehalten, nicht mal mehr Mindestprofiltiefe vorhanden.

Ganz einfach - zügig und rund fahren und nicht unnötig bremsen.

 

[Andreas_vwWe]

Ganz einfach - zügig und rund fahren und nicht unnötig bremsen.

Das geht in Brandenburg, aber nicht beim Pässefahren in den Alpen: Flottes Kehrensurfen - möglichst noch mit Gepäck und Sozia - ist auch für jene, die sonst rund fahren und wenig bremsen - vorne halten die Beläge bei mir auch mal 40.000 km - extrem reifenverschleißfördernd.

Gruß

Andreas

 

[Bergler]

Der Conti Trail Attack 3 ist vorne irrsinnig zäh, zumindest auf der Lufti .

 

[Andreas_vwWe]

Stimmt, während er hinten bei mir mit 5.500 km an der gesetzlichen Grenze war, war er vorne mit 7.000 km noch gut fahrbar.

Gruß

Andreas

 

[Robi1200]

Kein Unterschied vom A41 zum CTA3 Mal ehrlich, dass sind doch zwei Welten...fängt schon beim Geräusch an und die Karkasse ist viel weicher... 7600km mit dem A41 Vorderreifen..irgendwie mache ich etwas falsch Stollenfeeling bei CTA3...
Muss nochmals schauen, ob ich wirklich den CTA3 drauf habe..

 

[Hobbyfahrer]

Leider hat sich mein erste Eindruck direkt nach dem Reifenwechsel nicht bestätigt.

Am Hinterreifen habe ich absolut nichts auszusetzen, denn dort ist er ein absoluter Top Reifen. Aber der Vorderreifen fühlt sich nervös und unruhig an und gibt mir kein gutes Gefühl. Mit seiner nervösen Leichtigkeit ist der Reifen nicht gut zu fahren, besonders wenn er (z.B. durch Gepäck und/oder leerem Tank) entlastet wird.

Auf der Autobahn kommt dann noch ein leichtes Singen hinzu.

Das größte Problem ist allerdings das starke Pendeln ab ca. 130 km/h. So etwas kenne ich von keinem meiner gefahrenen Metzeler Tourance Next (B) Reifen. Da ich immer mit vergleichbarer Beladung und Kleidung fahre, kann ich das recht gut miteinander vergleichen. Pendeln ist sehr gefährlich und für einen Reifen nicht akzeptabel.
Update: Ich fahre den Reifen nun schon seit einigen tausend Kilometern im trockenen und bei Nässe und der Eindruck hat sich leider weiter bestätigt.

Es ist sehr schade, dass der problematische Vorderreifen den sehr guten Eindruck des Hinterreifens trübt. Daher möchte ich auch nochmal betonen, dass der CTA 3 Front durchaus fahrbar ist. Aber für mich ist die Alltagstauglichkeit (besonders auf Reisen) sehr wichtig, weshalb meine persönliche Bewertung wie folgt ausfällt:

Hinterreifen: absolut Top, gibt grosse Sicherheit und Vertrauen
Vorderreifen: Mangelhaft durch Pendeln und Unruhe

P.S. Der Reifen wird mit 2,5 (v) und 2,9 (h) Bar gefahren

 

[rob-c]

Den Vorderreifen würde ich reklamieren ...
Der CTA3 ist - im Vergleich zum TKC70 eher als träge zu beschreiben und so gar nicht nervös, geschweige denn, dass er pendeln würde. Ich hab' den CTA3 jetzt seit etwa 2000km auf der 1190er KTM und seit ungefähr 3000km auf der 1250er - weder auf der Einen noch auf der Anderen wäre ein - auch nur ähnliches - Verhalten festzustellen.
Wie gesagt: Reklamieren

 

[Mausschubser]

Ja, der CTA3 hat eine Pendelneigung im Sozius- und/oder Gepäckbetrieb ab 130.... aber als gefährlich würde ich es nicht bezeichnen..... und halte Deine drastische Beschreibung für übertrieben.

Es ist ein gewisses "rühren" ist für mich handelbar... die Vorteile der Handlichkeit im "Sportmodus" sond für mich wichtiger...

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[zyklotrop]

Leider hat sich mein erste Eindruck direkt nach dem Reifenwechsel nicht bestätigt.

Am Hinterreifen habe ich absolut nichts auszusetzen, denn dort ist er ein absoluter Top Reifen. Aber der Vorderreifen fühlt sich nervös und unruhig an und gibt mir kein gutes Gefühl. Mit seiner nervösen Leichtigkeit ist der Reifen nicht gut zu fahren, besonders wenn er (z.B. durch Gepäck und/oder leerem Tank) entlastet wird.

Auf der Autobahn kommt dann noch ein leichtes Singen hinzu.

Das größte Problem ist allerdings das starke Pendeln ab ca. 130 km/h. So etwas kenne ich von keinem meiner gefahrenen Metzeler Tourance Next (B) Reifen. Da ich immer mit vergleichbarer Beladung und Kleidung fahre, kann ich das recht gut miteinander vergleichen. Pendeln ist sehr gefährlich und für einen Reifen nicht akzeptabel.
Update: Ich fahre den Reifen nun schon seit einigen tausend Kilometern im trockenen und bei Nässe und der Eindruck hat sich leider weiter bestätigt.

Es ist sehr schade, dass der problematische Vorderreifen den sehr guten Eindruck des Hinterreifens trübt. Daher möchte ich auch nochmal betonen, dass der CTA 3 Front durchaus fahrbar ist. Aber für mich ist die Alltagstauglichkeit (besonders auf Reisen) sehr wichtig, weshalb meine persönliche Bewertung wie folgt ausfällt:

Hinterreifen: absolut Top, gibt grosse Sicherheit und Vertrauen
Vorderreifen: Mangelhaft durch Pendeln und Unruhe

P.S. Der Reifen wird mit 2,5 (v) und 2,9 (h) Bar gefahren

Wie stellst du fest, welcher Reifen problematisch ist?

Ich bin jetzt gerade auch, wegen des Lobes, von A3 auf CTA 3 umgestiegen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei 2,4 und 2,7 habe ich das Gefühl dass das Motorrad mit Gewalt in die Kurve legt und ich es fast wieder hoch ziehen muss. Beim A3 und beim Scorpion Trail auf meiner Adventure LC vorher war das nicht so. Die ging vorher auch locker runter, aber ich hatte eher das Gefühl der Kontrolle. Jetzt hätte ich eher das Gefühl, als wenn ich die Kurve fast gedrückt fahre, so legt sich die GS runter. Das ist gefühlt so. Nicht tatsächlich. Nach absenken des Drucks auf 2,2 und 2,6 wurde es etwas besser.
Das ist mein subjektives Gefühl. Ich weiss jetzt nicht, ob das andere auch so empfinden, oder es sogar gewollt ist.

 

[Mausschubser]

Wie stellst du fest, welcher Reifen problematisch ist?

Ich bin jetzt gerade auch, wegen des Lobes, von A3 auf CTA 3 umgestiegen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei 2,4 und 2,7 habe ich das Gefühl dass das Motorrad mit Gewalt in die Kurve legt und ich es fast wieder hoch ziehen muss. Beim A3 und beim Scorpion Trail auf meiner Adventure LC vorher war das nicht so. Die ging vorher auch locker runter, aber ich hatte eher das Gefühl der Kontrolle. Jetzt hätte ich eher das Gefühl, als wenn ich die Kurve fast gedrückt fahre, so legt sich die GS runter. Das ist gefühlt so. Nicht tatsächlich. Nach absenken des Drucks auf 2,2 und 2,6 wurde es etwas besser.
Das ist mein subjektives Gefühl. Ich weiss jetzt nicht, ob das andere auch so empfinden, oder es sogar gewollt ist.

Verstehe ich Dich richtig, dass Du den A3 für handlicher hälst als den CTA3?



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[GEM16]

Hat da Continental so starke Schwankungen in der Qualität oder sind das Montagefehler? Meine 1250GSA wird immer im Bereich des zulässigen Gesamtgewicht mit Koffer und Topcase bewegt, aber Pendeln hatte ich da bis 180 noch nicht, auch nicht nach 12000km mit dem selben Vorderreifen.

 

[zyklotrop]

@mausschubser: nicht falsch verstehen. Ich war froh, wie ich den a3 los war. Eigentlich aber nur wegen der Geräuschkulisse.
Ansonsten war er sehr gutmütig.

Der cta3 ist dagegen extrem handlich,. Vielleicht für mich zu überhandlich. Meine gs schmeißt sich fast alleine in Schräglage.
Vielleicht gewöhne ich mich ja noch daran. Nach meinem ersten Eindruck liegt mir das nicht so fordernde Verhalten des a3 oder pst3 mehr. Aber jetzt ist er drauf und wird genutzt.

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