Hallo Scout,
ich bin sehr Dankbar für diese Information, den das rückt nun wirklich einiges ins rechte Licht.
Bin erstaunt das Du der erste bist der das Mentale anspricht . . .
Eine Antwort von Dir dies Thema betreffend würde mich schon Interessieren, vieleicht hast Du noch einen Tip für ein Greenhorn.
Gruß Wolle.
Jetzt wird es natürlich sehr persönlich und Charakterfragen lassen sich wohl nicht in einem Forum klären - dass es sehr wichtig ist, da gebe ich Dir Recht. Zumal die meisten dieser Unternehmungen ja auch sinnvollerweise eher eine Teamarbeit sein sollten - und da interessiert mich als Mitfahrender schon, wie mein/e Partner gestrickt sind, und ob ich mich, wenn es darauf ankommt auf Sie/ihn verlassen kann.
Nach meiner Erfahrung fängt das schon bei den Reisevorbereitungen an.
Ich habe mal mit drei anderen Leuten eine Afrikareise geplant, keiner von Ihnen verfügte über Afrikaerfahrung - ich dagegen über Erfahrung von Reisen über 30 Jahre.
Ich habe dann Vorschläge gemacht zur Ausrüstung, betr. keine 400 Kg Gewicht, Gepäckliste sinnvolles Zubehör (haltbarer Gepäckträger, z.B. kein Alu für Träger usw.). Am Tag der Abreise kamen alle drei mit Riesen Alukisten, Ausrüstung die nach meiner Erfahrung unangetastet wieder mit zurückgebracht wird. . . .
Im Verlauf der Reise hatten alle drei schwere Schäden - ich weiss nicht, wie oft ich Gepäckträger geschweißt habe und bei einem brach an der GS der Heckrahmen. Wegen einem Anderen konnten wir (wegen Übergewicht an Gepäck für einen 70 Kg Mann) alle die Strecken nicht fahren, auf die ich mich besonders gefreut hatte.
Darüberhinaus stellte sich heraus, dass die Angaben über das Fahrvermögen abseits der Straßen nicht gestimmt haben. Wogegen natürlich jeder die Sprüche drauf hatte, die auch in diesem Thread zum Besten gegeben werden.
"ja, wenn Sand kommt, dann musst Du nur das Vorderrad entlasten, den Luftdruck absenken und den Arsch nach hinten. . . . . ."
So funktioniert das nicht.
Ich kann nur dazu raten, sich vor einer Reise selbst zu prüfen und dann die anderen zu prüfen. Abmachungen müssen eingehalten werden. Bedenken und Defizite müssen an- und ausgesprochen werden.
Durchaus kann eine Hechlingen (es gibt auch noch gute andere, die leider an den Bikerhoteltheken nicht so wohlklingen) Erfahrung dazu beitragen, das sollte man aber dann zusammen durchführen und sich gegenseitig genau beobachten und die Urteilsfähigkeit jedes Einzelnen (gibt er eigene Fehler zu, oder liegt es immer am Motorrad, der Tagesform dem Instruktor usw.).
Offroadfahren kostet Überwindung. In vielen Situationen ist eine Fahrsituation mit höherer Geschwindigkeit eher zu bewältigen. Aber der Grat zwischen gesunder Überwindung und Schwanzgesteuertem Draufhalten ist schmal und ist sehr oft auch der Grund für das Ende einer Reise wegen Verletzung Schaden am Moppädt oder beidem.
Leider dominieren die starken Sprüche und das überall mitreden können die heutige Motorradszene. Das war einmal anders, da musste man, wenn man mitreden wollte, Motorradfahren können - heute muss man mehr über Motorradfahren reden können.
Das funktioniert aber nicht, wenn man eine gemeinsame Unternehmung plant und durchführt - viele kommen auch über das Planen nicht hinaus.
Damit es hier nicht auch zu einem Laber Thread verkommt einkonkreter Vorschlag.
Ich habe schon selbst (nicht kommerziell) Seminare zur Reisevorbereitung, Ausrüstung, Herrichten der Motorräder, GPS Navigation und Dickschiffendurofahren (Pyrenäen und Sardinien) durchgeführt. Wenn sich einige hier zusammenfinden und das organisieren bin ich bereit das unentgeltlich durchzuführen, bis hin zu einer Tour mit Trainingscamp.
Jetzt liegt es an Euch, den Worten Taten folgen zu lassen.
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sondern einfach dahin fahren wo die Wünstenfelder liegen
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