Wenn ein Blei-Säure-Akku nicht völlig geladen ist, was oft bei Kurzstreckenverkehr oder einer schwachen Lichtmaschine passiert, kann sich Bleisulfat bilden, das sich auf den Bleiplatten absetzt. Das ist oft genug der einzige Grund, warum der maximale Kurzschlußstrom sinkt, die Kaltstarteigenschaften schlechter werden und die Batterie deswegen ersetzt werden muss.
Die Bleisulfatbildung kann man durch Zugabe von 4g
EDTA in Pulverform, gleichmäßig auf die Batteriezellen verteilt, verhindern und sogar teilweise rückgängig machen. Je früher man das EDTA zugibt, am Besten schon bei der neuen Batterie, desto besser wirkt es.
Testexemplar im Selbstversuch war eine Batterie, die sträflich vernachlässigt wurde und fast trocken war. Nach dem Auffüllen und Laden waren Kapazität und Kurzschlußstrom immer noch gering, nach der Zugabe von EDTA und erneutem Laden erheblich besser.
Quelle:
Frei aus dem Englischen übersetzt nach einer
mail von Keith Gawlik an die BMW moto mailing list.
Sicherheitshinweise:
Berührung mit Haut und Augen vermeiden. Staub nicht einatmen. Weitere Hinweise siehe
Sicherheitsdatenblätter.
EDTA ist relativ harmlos, sollte man Hautkontakt damit haben, einfach mit Wasser abwaschen. Der
LD50 bei Ratten beträgt 2,85g pro kg Körpergewicht, analog dazu müßte ein durchschnittlicher Mensch wahrscheinlich über 200g davon zu sich nehmen, um zu sterben. EDTA wird auch als Medikament gegen Schwermetallvergiftungen verabreicht.
Bezugsquellen (Stand 1/2006):
Köhler Chemikalien (Art.-Nr. A3613, 500g für 14,40€)
Omikron
Akkustar (gnadenlos überteuert)
