LED Umbau

Moin zusammen.

Ich hoffe es ist noch nicht sooo oft gefragt worden und ich hab es beim Suchen einfach übersehen.

Ich bau meine 1150 GS ( mit Integral-Bremssystem) grad auf LED Rücklicht und Blinker um.
Alles passt prima und das Relais für die Blinker werd ich noch anpassen, damit die auch blinken.
Beim Rücklicht (es ist jetzt ein Doppellicht LED montiert) funxt alles fein (Bremslicht, nomales Licht und Kennzeichenbeleuchtung) aber das ABS leuchtet und rattert (bei eingeschalterer Zündung, gefahren bin ich noch nicht damit).
Es ist klar dass das ABS das LED für ne defekte oder ansonsten nicht passende Birne hält und deshalb Fehlfunktion hat.
Meine Frage ist : Wie hoch muss der Widerstand sein, den ich dazwischenschalten muss ??
Bin absolut kein Elektrowurm und kann nich so recht errechnen wie der Widerstand sein muss.

Wäre nett wenn jemand da ne Antwort hätte oder ein alter Fred verlinkt werden könnte aus dem ich mir die Antwort suchen könnte. Über Suchfunktion hab ich nichts gesehen.

Dank vorab schonmal...

Hi
Ganz sicher rattert das ABS nicht wegen des Rücklichts. Da blinkt bestenfalls ne Lampe. Wenn's rattert hat es andere Ursachen.
Wenn Du die restlichen Daten hast:
http://www.powerboxer.de/4V-LED-Brems-und-Ruecklicht-ab-ABS-III-=-I-Teil-Integral.html
gerd

gerd_ schrieb:

Hi
Ganz sicher rattert das ABS nicht wegen des Rücklichts. Da blinkt bestenfalls ne Lampe. Wenn's rattert hat es andere Ursachen.
Wenn Du die restlichen Daten hast:
http://www.powerboxer.de/4V-LED-Brems-und-Ruecklicht-ab-ABS-III-=-I-Teil-Integral.html
gerd

Zum Vergrößern anklicken....

ok ABS Leuchte blinkt und es knackt rythmisch im Blinkrythmus.... knattern ist zuviel gesagt.

Hab zwei LED Leuchten (Hersteller HELLA) welche zusammengeschlossen sind und mittels eines einzigen Anschlusses zusammen an den eigentlichen Kabelbaum (3 Anschlüsse = Abblendlicht/Standlicht/masse wenn ich nicht falsch liege) angeschlossen sind.
Bremslicht und Abblenlicht sowie Kennzeichenbel funxen (Kennzeichenlicht ist normale Birne).

Auf der Rückseite der LED Einheiten ist ff aufgedruckt : 12 V [darunter : - 40 0,4/2,6 W ]
Mir ist nicht ganz klar was ich für ein Bremssystem habe . Meine GS ist aus 2003 und hat die Doppelzündung.

Wennn ich Deinen Hinweis richtig verstehe müsste ich zwischen jede Leitung (Rücklicht und Bremslicht) 21 W als Widerstand legen ??
Oder reicht ein Widerstand für beide, oder muss ich sogar einen pro jeder Leitung eines jeden Rücklichtes legen (das wären dann ja 4 Widerstände)

Wenn Du so nett wärst und mir das nochmal (für Vollidioten verständlich...) erklären oder lesbar machen würdest ??

Jedenfalls aber schojn mal DANKE für Deinen bisherigen Tip. Ich hab schon etwas mehr von der Mimik kapiert.

gerd_ schrieb:

Hi
Ganz sicher rattert das ABS nicht wegen des Rücklichts. ... Wenn's rattert hat es andere Ursachen.

Zum Vergrößern anklicken....

Das denke ich auch.
Da das ABS allerdings wissen muss, dass gebremst wird, kann eine Fehlanpassung schon negative Auswirkungen auf das ABS haben.

Widerstandswerte berechnen sich aus dem Ohmschen Gesetz R=U/I und der Definition der Leistung P=U*I zur Formel R=U²/P bzw. für 12 V:Da die LED-Blinker ja auch noch etwas aufnehmen, wählt man den nächsthöheren Wert. Es gehen auch nicht die kleinen Elektronikwiderstände, da erhebliche Leistung frei wird - nämlich so viel, wie verbraten werden soll.
Beispiel: also: Widerstand soll eine 10W-lampe ersetzen ==> 10W-Widerstand mit R=144/10 = 14 Ohm.
So einfach ist das.

Bin absolut kein Elektrowurm und kann nich so recht errechnen wie der Widerstand sein muss.

Zum Vergrößern anklicken....

Unter diesem Umständen emfiehlt es sich, gleich beim Kauf der LED-Lampen vom hoffenzlich beim gleichen Anbieter 'dazu passenden' Widerstände mit zu kaufen.

Eckart

Eckart schrieb:

Das denke ich auch.
Da das ABS allerdings wissen muss, dass gebremst wird, kann eine Fehlanpassung schon negative Auswirkungen auf das ABS haben.

Widerstandswerte berechnen sich aus dem Ohmschen Gesetz R=U/I und der Definition der Leistung P=U*I zur Formel R=U²/P bzw. für 12 V:

R = 144 / P
​

Da die LED-Blinker ja auch noch etwas aufnehmen, wählt man den nächsthöheren Wert. Es gehen auch nicht die kleinen Elektronikwiderstände, da erhebliche Leistung frei wird - nämlich so viel, wie verbraten werden soll.
Beispiel: also: Widerstand soll eine 10W-lampe ersetzen ==> 10W-Widerstand mit R=144/10 = 14 Ohm.
So einfach ist das.

Unter diesem Umständen emfiehlt es sich, gleich beim Kauf der LED-Lampen vom hoffenzlich beim gleichen Anbieter 'dazu passenden' Widerstände mit zu kaufen.

Eckart

Zum Vergrößern anklicken....

Na die Berechnung scheint selbst für mich verständlich

War ein Gebrauchtkauf ohne Paperworks... aber in sehr gutem Zustand, welcher an einer 1100er montiert war. Die hat eben das IntegralABS nich, deshalb das Problem.
Wenn ich Dich richtig verstehe, dann wäre bei Bremslicht mit 21 w (so Original) also 144/21 = 6,8 Ohm und Rücklicht 5 w also 144/5 = 28,8 Ohm .??

Oder muss ich die Wattzahl der LED abziehen ( 0,4 x2 und 2,6 x2) und dann von 9,4 Ohm und 34,28 Ohm ausgehen ??

Muss ich das an jeder Leitung einzeln (es sind zwei Rückleuchten die zusammen an einer Leitung enden) anschließen oder reicht das für die Sammel leitung als je Leitung 1 Widerstand (also einer a 28,8 und einer a 6,8 Ohm)
Zum bessern Verständnis ein Foto des Rücklichtensembles

Di@k schrieb:

Wenn ich Dich richtig verstehe, dann wäre bei Bremslicht mit 21 w (so Original) also 144/21 = 6,8 Ohm und Rücklicht 5 w also 144/5 = 28,8 Ohm .??

Oder muss ich die Wattzahl der LED abziehen ( 0,4 x2 und 2,6 x2) und dann von 9,4 Ohm und 34,28 Ohm ausgehen ??

Zum Vergrößern anklicken....

Die Berechnungen sind richtig. Die Leistung der LEDs müsste man abziehen, allerdings sind diese Werte nicht immer angegeben.
Louis empfiehlt in seinem Artikel zu diesem Problem einen 7,5 Ohm-Widerstand für 21 Watt. So genau kommt es aber nicht drauf an. Schließlich haben Glühbirnen auch eine gewisse Toleranz und Veränderung über die Lebensdauer, womit alles noch funktionieren muss. Im Zweifelsfall würde ich eher etwas weniger Leistung verbraten.

Muss ich das an jeder Leitung einzeln (es sind zwei Rückleuchten die zusammen an einer Leitung enden) anschließen oder reicht das für die Sammel leitung als je Leitung 1 Widerstand (also einer a 28,8 und einer a 6,8 Ohm)

Zum Vergrößern anklicken....

Bei parallel geschalteten Lampen reicht selbstverständlich EIN Widerstand, der auf die Originallast abgestimmt ist, d. h. wo im Original zwei 5W-Birmen Dienst taten, wäre 10 W zu verbraten, abzüglich des Verbrauchs der LED-Lampen.

Hier abschließend noch der Louis-Link: http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/Zubehoerblinker_und_LED.pdf

Eckart

Eckart schrieb:

Die Berechnungen sind richtig. Die Leistung der LEDs müsste man abziehen, allerdings sind diese Werte nicht immer angegeben.
Louis empfiehlt in seinem Artikel zu diesem Problem einen 7,5 Ohm-Widerstand für 21 Watt. So genau kommt es aber nicht drauf an. Schließlich haben Glühbirnen auch eine gewisse Toleranz und Veränderung über die Lebensdauer, womit alles noch funktionieren muss. Im Zweifelsfall würde ich eher etwas weniger Leistung verbraten.

Bei parallel geschalteten Lampen reicht selbstverständlich EIN Widerstand, der auf die Originallast abgestimmt ist, d. h. wo im Original zwei 5W-Birmen Dienst taten, wäre 10 W zu verbraten, abzüglich des Verbrauchs der LED-Lampen.

Hier abschließend noch der Louis-Link: http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/Zubehoerblinker_und_LED.pdf

Eckart

Zum Vergrößern anklicken....

Es sei Dir gedankt !! Ich werde nu mal forschen ...

Problem Widerstand

ist gelöst.

Das Blinkerrelais will mir ein Fachmann umlöten und dann sollen auch die LED Blinker funktionieren.
Für den Fall dass das nicht klappt (er schwört dass es bei seiner schon seit langem funxt) wüsste ich gern ob es ein Blinkerrelais gibt,welches an die Stelle des alten Relais eingebaut werden kann (also kein externes Relais) und wenn ja ob es das auch von einem Zulieferer und nicht vom en gibt.

Die Preise beim en sind nämlich meistens beyond any messure...