1200 GS oder 1200 GS Adv.?

Qool · 24.09.2011

Hallo liebe Bike-Freunde,

habe eine 2004-er 1200 GS, alles bestens, bin sehr zufrieden. Möchte in den nächsten Jahren auch das "G" in der Modellbezeichnung mehr nutzen, geplante Touren à la Marokko oder Baltikum usw...

Gibt es außer des größeren Tanks bei der Adv. derart beeinträchtigende Kriterien, die nur für eine Adv. sprechen (oder Stabilitätsunterschiede bei 500T Zuladung oder sowas...)? Hab die jetzige so hergerichtet, dass alles für mich stimmt und passt... möchte sie nur ungern verkaufen (würde ich aber machen, um die Reisen zu realisieren). Ja, ich bin ne treulose Tomate, ich weiß, pfui... :mad:

Wer kernige Hinweise zur Ergreifung des richtigen Modells hat, wird mit Ruhm und Ehre von mir bekleckert, ferschbrochenn!!

Gruß an alle von

Henry

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Zebulon · 24.09.2011

Zu diesem Thema gibt es hier gefühlte 500 Postings und ich poste hier nicht einen einzigen Link, weil ich nicht bekleckert werden will .
Tank, Größe, Aussehen, Höhe, Reichweite, Speichen,Wetterschutz, Habenwollen, Reisetauglichkeit ... alles Argumente, die hier wohl schon mal aufgetaucht sind ...

Baumbart · 24.09.2011

Die Adv ist das bessere Reisemopped, zum Rest siehe oben.

Hansemann · 24.09.2011

Zum Baltikum kann ich nix sagen, aber nach Marokko kannste mit ner S1000RR fahren, es sei denn Du willst zum Erg Chebbi. Benzin gibt es mehr als ausreichend dort. In Marokko kommt es eher darauf an, welche Strecken Du fahren und welche Ziele Du erreichen willst. Also die Frage der Reichweite stellt sich in Marokko nicht, dafür aber die Reifenfrage. Ich war mit dem TKC80 in Marokko zufriedener als mit dem Karoo von Metzeler, aber das ist persönliche Geschmacksache.

chlöisu · 25.09.2011

Zebulon schrieb:
Tank, Größe, Aussehen, Höhe, Reichweite, Speichen,Wetterschutz, Habenwollen, Reisetauglichkeit ... alles Argumente, die hier wohl schon mal aufgetaucht sind ...

Guten Morgen Henry
Die Liste oben liesse sich wahrscheinlich erweitern.
Den grossen Tank brauchst Du weder im Baltikum, noch in Marokko, hingegen ist sie mit vollem Tank ziemlich anstrengend beim Wiederaufrichten. Alles Andere ist eigentlich GS, also bleibt das Habenwollen der "Schrankwand", und das ist ja wohl das Entscheidende

Schönen Tag noch

Baumbart · 25.09.2011

chlöisu schrieb:
Den grossen Tank brauchst Du weder im Baltikum, noch in Marokko, hingegen ist sie mit vollem Tank ziemlich anstrengend beim Wiederaufrichten. Alles Andere ist eigentlich GS,

hört sich nach jemandem an der sie noch nicht ausgiebig gefahren ist.

chlöisu · 25.09.2011

Baumbart schrieb:
hört sich nach jemandem an der sie noch nicht ausgiebig gefahren ist.

Richtig,
ca 2.5 Mio km in Europa und USA (nur Mopped)

Baumbart · 25.09.2011

chlöisu schrieb:
Richtig,
ca 2.5 Mio km in Europa und USA (nur Mopped)

das erklär mal näher. 2,5 Mio km in knapp 6 Jahren ist ja n Wort.

chlöisu · 25.09.2011

Baumbart schrieb:
das erklär mal näher. 2,5 Mio km in knapp 6 Jahren ist ja n Wort.

Guten Morgen Hartmut
2.5 Mio km sind ok, die Buchführung hab ich vor Zeiten aufgegeben, aber wie kommst Du auf 6 Jahre?
Ich fahr seit 46 Jahren Motorrad und besass während 29 keine Dose.
Schönen Tag noch

Pouakai · 25.09.2011

chlöisu schrieb:
...hingegen ist sie mit vollem Tank ziemlich anstrengend beim Wiederaufrichten...

Da gibt es eine einfache Lösung...

chlöisu · 25.09.2011

Baumbart schrieb:
das erklär mal näher. 2,5 Mio km in knapp 6 Jahren ist ja n Wort.

Noch einmal Hartmut
Sorry, wer lesen kann ist eindeutig im Vorteil. Du schreibst offenbar von km mit GSA. das sind's nur ein paar tausend. Im Baltikum war ich mit der Harley und kam "benzintechnisch" nie in Verlegenheit. Der Tankinhalt meiner Dyna reicht für ca 300km, da müsste man mit den 350 der GS eigentlich auch hinkommen.
In Marokko ist die Sache anders, da gibt es schon Strecken, die einem in Verlegenheit bringen könnten, (auch mit GSA), aber wer die alleine fährt, dem ist sowieso nicht zu helfen.
Schönen Sonntag noch

Baumbart · 25.09.2011

Wer die GSA auf den Tankinhalt reduziert weiß nicht wovon er spricht.

Nordlicht · 25.09.2011

Ich hab immer von der GSA geträumt. Bin sie dann gefahren und habe mich für eine GS entschieden. Weil das Geld nicht für die GSA reichte (eine passende Occasion war nicht in Sicht und ich bin ein ungeduldiger Mensch...) Aber wer nun einfach mal so sagt, die GSA sei fast wie die GS, der irrt. Das sind zwei ziemlich unterschiedliche Konzepte. Und es gibt in meine AUgen keine seriöse Antwort auf die Frage, welcher Töff besser ist.
Welcher Töff dir hingegen besser gefällt - das musst du ganz alleine rausfinden. Aber ist es nicht ein tolles Gefühl zu wissen, dass es letztlich völlig wurscht ist, weil in beiden Fällen ein geniales Motorrad dasteht?

Für mich wäre die grössere Höhe (Bodenfreiheit) entscheidend gewesen sowie der grosse Tank. Der Rest ist mir schnuppe.

peter-k · 25.09.2011

Mal eine Variation zu einem Thema, bei dem wirklich alles schon gefühlte 25 x mit gleichmäßiger Argumentationsvielfalt gesagt ist. Warum immer nur Pakete ankreuzen?

Vielleicht kann man ja auch mal selber was machen anstatt immer nur die vorgefertigten Pakete ankreuzen. Ich hab' mir 'ne GS gekauft und die nach meinen Wünschen individuell ausgerüstet, fast alles unter Verwendung von Teilen aus dem freien Markt, nur wenig von BMW. Wilbers hinten + WP vorne, HID, SW-Motech Bügel, Tire Watch RDC, selbst gepolsterte Sitze, modifizierte H & B Kofferhalter und Junior 40 Koffer symmetrisch, individualisierte Gepäckbrücke mit Passagierhaltegriffen (weg mit Plaste-Enterprise), verlegter Auspuff, Ilmberger Spritzschutz hinten, Led Rücklicht, Pivotpegz, Scheinwerfer FF50 im Fernblau-Satz, Nippy Normanns Scheibe mit angepasstem verstellbarem MRA Spoileraufsatz, was mir so gerade ad hoc einfällt. Von BMW sind nur das ABS, die Handschalen, der Schnabel und die DWA.

Alain · 25.09.2011

GS versus GSA

Ich habe die GSA getestet und dann die GS gekauft. Bin mit beiden gut zurechtgekommen, ich hatte jedoch das Gefühl, dass die GS handlicher ist. An meiner Grösse liegt es nicht, ich bin 1.86 lang, mit eher langen Beinen, ich komme mit beiden problemlos mit der ganzen Schuhsole auf den Boden. Der ADV Sattel, den ich auf der GS fahre, ist auch ein bisschen höher als der normale GS Sitz, also wie schon erwähnt muss man sich das "passende" Packet auch ein bisschen selber zusammenstellen.

cappo · 25.09.2011

Ich kenne auch beide von ausgiebigen Probefahrten.
Die normale GS ist handlicher als die Adventure und meiner Meinung nach die bessere Wahl.

Matti63 · 25.09.2011

Hi,

das Beste wäre, man hätte von jeder eine

Beide haben ihre Vor und Nachteile - man muß sie nur suchen :rolleyes:

LG Matti

gsulirt · 25.09.2011

oder man baut den ADV Tank auf eine normale GS,dann hat man eine handliche/noch spurstabilere GS mit der Reichweite einer ADV!

Gruß
uli

Nordlicht · 25.09.2011

gsulirt schrieb:
oder man baut den ADV Tank auf eine normale GS,dann hat man eine handliche/noch spurstabilere GS mit der Reichweite einer ADV!

druß
uli

Wäre eine Lösung. Und das würde einfach so passen?

CBR · 25.09.2011

Matti63 schrieb:
Hi,

das Beste wäre, man hätte von jeder eine
Beide haben ihre Vor und Nachteile - man muß sie nur suchen

LG Matti

Kommt auf das an was der Fahrer will oder damit vorhat.

Für mich hat eien normale GS keinerlei Vorteile die mir zu gute kommen würden.

Der Wind und Wetterschutz den ich an der ADV schätze kann mir die normale GS nicht bieten.

Meine Vorlieben liegen bei langen Touren und reisen und nicht (mehr) das jagen.

1200 GS oder 1200 GS Adv.?

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