WESA an GS Bj. 2009

MaverikX · 04.12.2011

Hallo zusammen,
ich trage mich mit dem Gedanken, meine GS nächste Woche eventuell anlässlich der Jahresinspektion mit dem Wilbers WESA Fahrwerk (Standard ohne Tieferlegung) auszurüsten.
Hat hier jemand vor mir diesen Schritt schon gewagt und kann mir Auskunft geben, ob sich der Umbau seines Erachtens gelohnt hat??
Meine damalige Varadero war nach dem Umbau nicht wieder zu erkennen und bei gemessenen 105 kg inkl. Fahrerkleidung denk ich mal, das ich weit über dem für das ESA Fahrwerk geltende Normgewicht liege. Zumal das auf Einstellung Solo nur einigermassen gut funzt, wenn man Solo mit Gepäck einstellt.

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ride4fun · 05.12.2011

Hi,

MaverikX schrieb:
...105 kg inkl. Fahrerkleidung ...Solo nur einigermassen gut funzt, wenn man Solo mit Gepäck einstellt.

Das dürfte dann vom Gewicht her für Dich solo OHNE Gepäck die "Normal"-Einstellung sein. Mache ich auch so. Sobald gepäck dazu kommt, stelle ich volle Beladung ein.

MaverikX · 05.12.2011

Eben nicht....!
Wenn das so wäre hätte ich das längst so gemacht.
Bedingt durch das höhere Gewicht als wohl der Normalfahrer auf die Waage bringt, hab ich ja bewusst, die Solo/Gepäckeinstellung gewählt.
Das machen viele GS ESA Fahrer so.
Aber wenn die Feder nicht für das Gewicht ausgelegt ist,
nützt auch Vorspannen im Gepäckmodus nicht so viel.

Ach ja, zur Info, Wortlaut Wilbers:

vielen Dank für Ihre Anfrage und das Interesse an unseren Produkten. Wir liefern das WESA Fahrwerk für die BMW R 1200 GS mit einem ABE-Gutachten aus. Somit müssen Sie die Federbeine nicht eintragen lassen! Mit freundlichen Grüßen

Komisch, warum find ich da nix drüber auf deren Homepage.

MaverikX · 20.12.2011

So, das WESA Fahrwerk ist verbaut, die weichen Gummidichtungen am Versteller waren rissig und sind vom Händler gleich mit UV beständigeren Gummis repariert worden.
Leider hat´s ausgerechnet heute mit Schneien angefangen,
so das die Testfahrt verschoben werden muss. :mad:

ABE für Federbeine liegen bei.

RIB · 21.12.2011

MaverikX schrieb:
So, das WESA Fahrwerk ist verbaut.

Wieviel hat der Spaß gekostet ?
LG

MaverikX · 22.12.2011

Ungefähr soviel, wie es auch auf der Wilbers Seite beschrieben ist.
Du musst ja die alten Dämpfer zum Umbau der el. Motoren auf das neue Federbein zu Wilbers senden. Da kommen dann nochmals Paketgebühren dazu.
Bei mir warens dann so um die 1200 Euro.
Immer noch günstiger, als dieses Öhlinsfahrwerk für 3000 Okken.
Ach ja, Wilbers bietet jetzt auch nen Rep Satz
für defekte ESA Steuermotoren an.

pedi · 26.12.2011

Habe das WESA seit Mai 2011 und fahre viel mit Sozia. Befinde mich in der gleichen Gewichtsklasse wie Du. Möchte das WESA nicht mehr missen. Ob allein oder zu zweit, deutlich verbessertes Fahr- und Sicherheitgefühl.

MaverikX · 26.12.2011

Habe heute mal die erste Ausfahrt nach dem Umbau gemacht. Nun gut, 9 Grad ist nicht gerade warm, aber es ging zum testen.
Ich kann nun endlich auch nur auf Solo normal fahren, der Einstellungsbereich ist also endlich so wie es sein sollte.
Klar, ist das Fahren etwas härter geworden, ich denke aber mal, das kann auch noch an den nagelneuen Federbeinen und den gemässigten Temperaturen liegen.
Bei schneller Kurvenfahrt ist auch dieses gewisse gautschen weg. Die Kiste liegt endlich wie ein Brett auf der Strasse.
Zu Soziafahrten kann ich noch nichts sagen, bislang wars den Mädels immer noch zu kalt für´s mitfahren.
Denke mal der Kauf war nicht verkehrt. Sicheres Fahren hat seinen Preis und das war es mir wert.
Die Latte wurde nach oben gelegt, kann ja nicht verkehrt sein, ein paar Reserven beim fahren zu haben.

RIB · 26.12.2011

pedi schrieb:
Habe das WESA seit Mai 2011 und fahre viel mit Sozia. Befinde mich in der gleichen Gewichtsklasse wie Du. Möchte das WESA nicht mehr missen. Ob allein oder zu zweit, deutlich verbessertes Fahr- und Sicherheitgefühl.

Wird das Ansprechverhalten der FB verbessert oder wird die Abstimmung nur härter ?
LG

peter-k · 27.12.2011

Das Fahrwerk ist insgesamt nicht härter wie das Serienpendant aber trotzdem fühlt es sich insgesamt fester und solider an. Dabei ist das Ansprechverhalten ein ganze Galaxie feinfühliger.

MaverikX · 27.12.2011

Besser kann man das wohl nicht ausdrücken

Andreas-SIN · 17.02.2012

WESA wurde geliefert.

Wie auf den Fotos erkennbar wird ja wohl nur die Aufnahmeoese und die Elektrik verwendet.
Also fuer mich sah das gestern so aus, das eigentlich ein komplett neuer Daempfer reinkommt. Hatte erst gedacht die nutzen mehr Teile vom original WP.

Gruesse Andreas

peter-k · 17.02.2012

Kannst Du die auch mal ohne Folie fotografieren, und am allerbesten nicht mit dem Handy sondern mit'ner Knipse?

Andreas-SIN · 17.02.2012

Hi Peter,

leider nicht.
Sind wahrscheinlich schon drin. Hole morgen frueh den Bock von Tachyon Motor ab. Wollten sich melden, wenn es Probleme gibt und haben bis jetzt nicht gemeldet

.

Aber es ist wohl offensichtlich, dass die Hydraulik komplett getauscht wird und nicht nur "verbessert".

Oel war auch schon drin von Nordhorn.

Gruesse Andreas

RIB · 17.02.2012

Selbsteinbau ?

Kann man die FB auch selbst einbauen ? Scheinen ja nicht komplett montiert geliefert zu werden , zumindest der vordere Dämpfer nicht !?! Müssen sie neu an die Elektronik angelernt werden? :confused:

LG

Andreas-SIN · 17.02.2012

Hi,
Kann man. Aber dann müssen die alten Beine nach Nordhorn geschickt werden. So werden die Beine hier umgerüstet von Leuten die in D zur Schulung waren. 1 Tag versus 3-4 Wochen ohne Q.
Kein Anlernen notwendig, sonst könnte es ja nur der authorised Dealer.
Grüße Andreas

MaverikX · 17.02.2012

peter-k schrieb:
Das Fahrwerk ist insgesamt nicht härter wie das Serienpendant aber trotzdem fühlt es sich insgesamt fester und solider an. Dabei ist das Ansprechverhalten ein ganze Galaxie feinfühliger.

Im Gegensatz zu den Serienfederbeinen wird bei den Wilbers nun die Druckstufe mit den Schalterstellungen, Com - Normal - Sport beeinflusst.
Das heisst, die Zugstufe hat eine festeingestellte Grundeinstellung, das Ausfedern wird beeinflusst.
http://www.ludwig-tuning.de/media/docs/wilbes017.pdf

RIB · 17.02.2012

MaverikX schrieb:
http://www.ludwig-tuning.de/media/docs/wilbes017.pdf

Gibts da noch mehrere Seiten von ?

peter-k · 18.02.2012

MaverikX schrieb:
Im Gegensatz zu den Serienfederbeinen wird bei den Wilbers nun die Druckstufe mit den Schalterstellungen, Com - Normal - Sport beeinflusst.
Das heisst, die Zugstufe hat eine festeingestellte Grundeinstellung, das Ausfedern wird beeinflusst.
http://www.ludwig-tuning.de/media/docs/wilbes017.pdf

Es macht Sinn bei diesen Stellungen die Druckstufe zu verstellen. Bist Du sicher, dass die Zugstufe nicht mitverstellt wird? Bei wechselnder Beladung müsste man die unbedingt verstellen.

Andreas-SIN · 18.02.2012

Hi zusammen,

so die Dicke traegt jetzt orange Federn um die Beine und nach 25 km kann ich eins schon mal sagen:
Comfort macht plötzlich Sinn. Habe ich 15 Tkm nicht gebraucht, da Normal schon soft genug war. Jetzt macht es aber Sinn, wenn die Anzahl der Gullydeckel und die Strassenschaeden zunehmen, oder die elenden Speedstripes.
Habe gerade ein Bilsteinfahrwerk und neue Michelins fuer meinen SAAB spendiert und der Unterschied von dem Opel-Mist auf Bilstein ist ziemlich vergleichbar mit dem Change von WP Original auf WESA.
Alles wirkt straffer und stabiler.
Naechsten Freitag geht es wieder hoch auf 1600 m und zwar ohne ADV-Dosen(die bleiben in KL) und dann bin ich mal gespannt auf den Vergleich.

Uebrings als Nichtdeutscher muss ich nur alle 25T Meilen oder alle 2 Jahre zum Garantieservice gegenueber alle 20Tkm oder 2 jahre in D.
Habe aber auch 5 Jahre Garantie.

Gruesse Andreas

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