Aktuelles Foto von heute

[Quhpilot]

Harley-Fahrer machen sowas ja nur vor der Eisdiele........bin schon wieder weg........Steelbuddy´s schmeißen auf D-Max Ihre DC3 an auf meinem Heimatflughafen Zweibrücken.......bin wieder vor der Glotze.......viel Spaß beim aufheben vom Mopped......übrigens......ICH kann das auch....also hinwerfen und aufheben....

 

[Nordisch]

Das geht ganz leicht. Man muss sich nur dämlich genug anstellen.

Da sind wir wieder im selben Club.

 

[Gast 30990]

Du hast Recht. Sorry. Das machts wieder gut:

Anhang anzeigen 449595

Alternativ dieses: (Leider auch nicht von heute)

Anhang anzeigen 449596

Ich hab das auch mal gemacht. Naja, eigentlich nicht, stand wohl doch nicht richtig auf dem Seitenständer.

 

[udob]

Warum macht man sowas?

Davon macht man keine Photos.
Ich habe das auch mit jedem meiner Moppeds geschafft, konnte die Presse aber fernhalten oder gegen Bezahlung der Getränke am Abend von einer Veröffentlichung abhalten.

 

[Uli G.]

Ich hab das auch mal gemacht. Naja, eigentlich nicht, stand wohl doch nicht richtig auf dem Seitenständer.
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Die sollte untergepflügt werden, glaube ich .

Uli

 

[Landbüttel]

Ich hab das auch mal gemacht. Naja, eigentlich nicht, stand wohl doch nicht richtig auf dem Seitenständer.
Anhang anzeigen 449610

Ah, ein Kürbisfeld.

 

[Reincarnator]

Wobei ich noch drei unterschlagen habe:



Die 1200GS habe ich in Frankreich in der Nähe des Mont Aigoual abgelegt. Wenden an einer steilen Stelle, da sollte man das Gewicht immer hangseitig halten. Sollte...

Der touchdown der F800GS im posting von gestern war im Friaul, bei Enemonzo. Der Weg wurde zu steil, ich hatte mich festgefahren und musste rückwärts runter. Wollte dann über die Wiese rückwärts wenden, hatte zuwenig Schwung und die 800er blieb stehen. Dann war das linke Beim trotz meiner 190 cm deutlich zu kurz.

Zu den Bildern oben: Die F650 GS Dakar liegt auf der Assietta, ich hatte zu lange in die Gegend geguckt und nicht auf die Piste, dann bin ich links den Hang hochgeschossen (besser als rechts runter) der zweite touchdown mit der F800GS war auf dem Weg zum Colle Mulatierra (Vorder- und Hinterrad gleichzeitig weg) und die WR 250 liegt am 100% Hang des Endurotrainingsgeländes von Bernie Stehlin. An diesem Tag hatte ich einen Rückwärtsüberschlag und zwei Ablagen am Steilhang. Mein Problem, auch in den Trainings: Blickführung.

Ich setze meine Enduros und mich artgerecht ein. Da bleibt das nicht aus, dass man mal umkippt. In allen Fällen blieb ich nahezu unverletzt (Schrammen und blaue Flecken gehören auch zum offroad fahren), die Schäden an den Motorrädern waren gering: R1200GS: Sturzbügel links nachgeschweißt, F800GS: Motorschutzwanne Riss nachgeschweißt, F650 GS: Schalthebel verbogen (zurückgebogen) WR250: Kein Schaden.

Ich habe kein Problem, das zu zeigen. Ich bin beim Fahren abseits der befestigten Wege nicht erschrocken, gehe schonmal ein kalkulierbares Risiko ein und werde auch mal euphorisch-übermütig.

Das ist ein Grund, weshalb ich mir keine showroom-GS kaufe, sondern ältere, gebrauchte Exemplare, bei denen mir eine Schramme im Auspuff hinten links vorbeigeht. Für mich ist eine BMW GS mit Straßenreifen ohnehin unvorstellbar.

Mit meiner "neuen" K1300GT den alten, aber makellosen Restaurationen K1100LT, Daytona 955i oder auch der Ur-Dominator werde ich keine solchen Experimente machen.

 

[willib]

Wobei ich noch drei unterschlagen habe:

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Die 1200GS habe ich in Frankreich in der Nähe des Mont Aigoual abgelegt. Wenden an einer steilen Stelle, da sollte man das Gewicht immer hangseitig halten. Sollte...

Der touchdown der F800GS im posting von gestern war im Friaul, bei Enemonzo. Der Weg wurde zu steil, ich hatte mich festgefahren und musste rückwärts runter. Wollte dann über die Wiese rückwärts wenden, hatte zuwenig Schwung und die 800er blieb stehen. Dann war das linke Beim trotz meiner 190 cm deutlich zu kurz.

Zu den Bildern oben: Die F650 GS Dakar liegt auf der Assietta, ich hatte zu lange in die Gegend geguckt und nicht auf die Piste, dann bin ich links den Hang hochgeschossen (besser als rechts runter) der zweite touchdown mit der F800GS war auf dem Weg zum Colle Mulatierra (Vorder- und Hinterrad gleichzeitig weg) und die WR 250 liegt am 100% Hang des Endurotrainingsgeländes von Bernie Stehlin. An diesem Tag hatte ich einen Rückwärtsüberschlag und zwei Ablagen am Steilhang. Mein Problem, auch in den Trainings: Blickführung.

Ich setze meine Enduros und mich artgerecht ein. Da bleibt das nicht aus, dass man mal umkippt. In allen Fällen blieb ich nahezu unverletzt (Schrammen und blaue Flecken gehören auch zum offroad fahren), die Schäden an den Motorrädern waren gering: R1200GS: Sturzbügel links nachgeschweißt, F800GS: Motorschutzwanne Riss nachgeschweißt, F650 GS: Schalthebel verbogen (zurückgebogen) WR250: Kein Schaden.

Ich habe kein Problem, das zu zeigen. Ich bin beim Fahren abseits der befestigten Wege nicht erschrocken, gehe schonmal ein kalkulierbares Risiko ein und werde auch mal euphorisch-übermütig.

Das ist ein Grund, weshalb ich mir keine showroom-GS kaufe, sondern ältere, gebrauchte Exemplare, bei denen mir eine Schramme im Auspuff hinten links vorbeigeht. Für mich ist eine BMW GS mit Straßenreifen ohnehin unvorstellbar.

Mit meiner "neuen" K1300GT den alten, aber makellosen Restaurationen K1100LT, Daytona 955i oder auch der Ur-Dominator werde ich keine solchen Experimente machen.

Der Fotograf macht erst mal ein Bildchen vom unter der Maschine liegenden Sturzopfer und überlegt sich dann bei Aufrichten der Maschine und somit Befreien des Opfers behilflich zu sein? ;-)

 

[Reincarnator]

Einen habe ich noch, Blödheit in Reinkultur, man sollte am Steilhang, wenn nichts mehr auffi geht, nie die Kupplung ziehen.



Wer das in bewegten Bildern genießen will, bitteschön:

ab 13:40 gibt's was zu lachen.

 

[Reincarnator]

Der Fotograf macht erst mal ein Bildchen vom unter der Maschine liegenden Sturzopfer und überlegt sich dann bei Aufrichten der Maschine und somit Befreien des Opfers behilflich zu sein? ;-)

Nein. Helmkamera. Im Fall der F650 auf der Assietta und der F800 auf der Mulatierra die meines Kumpels Mike, beim Ablegen der WR 250 meine eigene. Ich habe die WR bei diesem Training zweimal so abgelegt. das wird aber auch trainiert. Wenn es nicht mehr weiter geht: ablegen. Eine Sportenduro bleibt auch am Steilhang liegen. Wer sich hillclimbs oder Erzberg anschaut, kennt das.

Ich war bei den Trainings nicht der Einzige. Eigentlich ist jeder mal gelegen. Das gehört dazu, sonst hat man seine Grenzen nicht ausgelotet. Bei den soften Reiseenduro-Trainings ist das ein bißchen anders. Da kommen auch die Damen und Herren mit den Hochglanzgeräten. Immerhin die mit Stollenreifen.

Aber auch von denen geht nicht jeder ohne eine Schramme heim.

 

[Gast 31894]

Willi, zu den Bildern:
Im Flur von Bekannten hängt ein Bild, da liegt jemand im Kiesbett unter dem Mopped.
Frage eines Besuchers, (nicht ich!): Wer ist so bescheuert und mach zuerst ein Foto und hilft nicht sofort?
Antwort: Jutta Kleinschmidt!

 

[willib]

Nein. Helmkamera. Im Fall der F650 auf der Assietta und der F800 auf der Mulatierra die meines Kumpels Mike, beim Ablegen der WR 250 meine eigene. Ich habe die WR bei diesem Training zweimal so abgelegt. das wird aber auch trainiert. Wenn es nicht mehr weiter geht: ablegen. Eine Sportenduro bleibt auch am Steilhang liegen. Wer sich hillclimbs oder Erzberg anschaut, kennt das.

Ich war bei den Trainings nicht der Einzige. Eigentlich ist jeder mal gelegen. Das gehört dazu, sonst hat man seine Grenzen nicht ausgelotet. Bei den soften Reiseenduro-Trainings ist das ein bißchen anders. Da kommen auch die Damen und Herren mit den Hochglanzgeräten. Immerhin die mit Stollenreifen.

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Aber auch von denen geht nicht jeder ohne eine Schramme heim.

Yeah. Ein Bild von mir. Ich oute mich als GSA Hartbelagsfahrer der die anderen bewundert.

 

[willib]

Willi, zu den Bildern:
Im Flur von Bekannten hängt ein Bild, da liegt jemand im Kiesbett unter dem Mopped.
Frage eines Besuchers, (nicht ich!): Wer ist so bescheuert und mach zuerst ein Foto und hilft nicht sofort?
Antwort: Jutta Kleinschmidt!

Nette Dame, die aber aufgrund Erfahrung wissen wird wann es wieviel verträgt und wann handeln angesagt ist.
Ich hab das nur als Selfie.

 

[Gast 31894]

Das war nach dem Abschuss im Kreisel, machst Du ja nicht zum Spass!

LG

 

[Reincarnator]

Yeah. Ein Bild von mir. Ich oute mich als GSA Hartbelagsfahrer der die anderen bewundert.

Alles gut. Eine 1250 GSA ist auch eher nicht die beste Wahl fürs Grobe.

 

[Gast 42492]

Eigentlich ist es nicht meine Art, Geschäftliches und Privates zu vermischen, aber beim Anblick dieses Lastenrades, auf dem Rückweg zum Flughafen, konnte ich einfach nicht widerstehen...
So sieht unsere Zukunft aus!
Schönen Gruß aus Tansania.

 

[Gast 31894]

Lastenrad kennt man ja, aber kein Bier in Zukunft?

 

[willib]

Das war nach dem Abschuss im Kreisel, machst Du ja nicht zum Spass!

LG

Wollte nur sagen dass niemand da war der ein Bild von mir - darniederliegend - machen wollte. Alles muss man selber machen. ;-)

 

[trailsurfer]

Eigentlich ist es nicht meine Art, Geschäftliches und Privates zu vermischen, aber beim Anblick dieses Lastenrades, auf dem Rückweg zum Flughafen, konnte ich einfach nicht widerstehen...
So sieht unsere Zukunft aus!
Schönen Gruß aus Tansania.

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Der Lastenradler googelt vermutlich gerade nach der Durchfahrtshöhe am Bahnübergang. 16kVolt ist grenzwertig

 

[Biker-Gina]

Wollte nur sagen dass niemand da war der ein Bild von mir - darniederliegend - machen wollte. Alles muss man selber machen. ;-)

Willi - nach meinem Sturz im Kreisel haben mir die Autofahrer damals gleich wieder aufgeholfen.
Meine Kollegin war zwei Autos weiter hinten und hat alles gesehen.
Auf meine Frage wo das Foto ist (natürlich für hier) ihre Antwort:
"Boah, das ging so schnell und überhaupt...
Datenschutz. "

Typisch, eine eingefleischte Datenschutzbeauftragte.