Hmmm... Ich hatte darĂŒber noch gar nicht nachgedacht. Auch weil ich die Laufleistung nicht kenne. Da ist eine Lucas dragbar und ein acewell Multiinstrument drauf. Das weist 6400 km auf. Ăblicherweise baut man sowas an, wenn die Originalinstrumente defekt sind und der Lenker verbogen.
Jetzt habe ich mal versucht, alles, was ich ĂŒber die XV weiĂ, zusammen zu tragen. Und kam so auf die Idee, die alten ZB2 durchzuschauen. Und:
Die Welt ist ein Dorf.
Bis 2009 war die XV ganz in meiner NÀhe in Bondorf zugelassen. 2011 dann in BrÀunlingen bei Donaueschingen, wo sie innerhalb des Haushalts 2019 den Besitzer wechselte. Im Juli 2021 erstand ich die XV von selbigem mit angeblichem Motorschaden, dessen Beschreibung mich hellhörig machte.
Letzterer entpuppte sich dann auch als dreckige Vergaser, schwache Batterie und vor allem ĂberfĂŒllung des KurbelgehĂ€uses mit 7,5 (statt 3,2) l Motoröl. Wie man sowas hinbekommt, keine Ahnung, es roch jedenfalls nicht nach Benzin, auĂerdem hat die XV eine elektr. Kraftstoffpumpe.
Ich habe den Besitzer von 2007 im Telefonbuch gefunden und vorher angerufen. Ein sehr netter Bernd, der mehr wusste: Er hat die XV 2009 in der Schweiz unter ein Auto gelegt (Aufgefahren) Gabel, Instrumente, Lenker kaputt, Schrammen links.
So ging die an einen Yamaha - HĂ€ndler in BrĂ€unlingen, der sie reparierte, bei LAZ Rappenecker in Donaueschingen die Airbrush machen lieĂ (dessen Logo fand ich auf dem Frontfender) und die XV im Ort verkaufte. Und Rappenecker jr. hat seine MeisterprĂŒfung zum Lackierer im nahen Horb abgelegt. Das fand ich im Archiv des SchwaBo. Aus BrĂ€unlingen kam die XV nach 10 Jahren zurĂŒck zu mir ins GĂ€u.
Als Bernd die XV gelegt hat, war sie erst 16.000km gelaufen, jetzt also insgesamt 22.400. Und Bernd wird mich demnÀchst besuchen, um den Neuaufbau seiner alten XV zu besichtigen. Er wollte auch wissen, was sie denn dann kosten soll.
Schöne Story. Mein Sonntag ist schon gerettet.