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K1600GT/L Bilder

Erstellt von Cloudhopper, 05.10.2010, 16:05 Uhr · 28 Antworten · 3.065 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #11
    da bin ich mal gespannt, wie der Fächer der 6 in 1 dimensioniert ist

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    #12
    3 in 1 - 2in 1 - so einfach ist das !
    auf einem Bild sind doch schon Akrapovich dran !
    Die Originalpötte erinnern irgendwie an Kirche

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    #13
    ...das Gesamtbild eher an Alptraum

    Das hat jedenfalls was von einem Großroller.

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    #14
    puuhhh 175 Nm Drehmoment - welcher Reifen macht das mit ?
    Ich hatte mal einen 400CDI von Mercedes - die Reifen waren nach 15000Km hinten glatt - und das,ohne wirklich das Drehmoment bewußt heftig zu nutzen. Aber jede Beschleunigung geht schon ab den ersten Drehzahlveränderungen so heftig auf die Reifen - das zeigte sich dann eben!!
    Ich denke .daß ich ein Kandidat für so ein Bike bin - ich liebe diesen turbinenhaften Motorlauf eines 6 Zylinders ! Die K1300 Gt geht ja schon sehr smoos ,hat aber in gewissen Bereichen auch noch Vibrationen.
    Wenn ich etwas anderes will - ich hab ja noch den 800er Rappelbock !!

    PS. hab gerade in einem anderen Forum gelesen,daß die neue 1600GT 319Kg wiegen soll ( incl.90% Tankinhalt ,ohne Koffer )-
    bei gleichen Bedingungen wiegt die aktuelle K1300Gt ganze 288Kg!
    31 KG Mehrgewicht - das ist ein Hammer und läßt mich den Kauf solch eines Kolosses doch überdenken !

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    #15
    ....wenn du dann noch Koffer und TC, sowie etwas Schnickschnack an Bord hast, sind wir schon bei ca. 340KG, und dann werden ja bei einem Schiff dieser Größe auch noch mind. 200kg Zuladung erwartet, somit würde der durchschnittsreisende darauf locker eine halbe Tonne auf 2 Rädern bewegen hübsch, handlich, leicht.....aber die Zielgruppe ist ja eine andere

  6. Registriert seit
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    #16
    Selbstverständlich würde ich mir selber kein Motorrad von 300 kg kaufen. Aber trotzdem, auch das Gewicht muss man im Umfeld betrachten. Die wohl einzige direkte Konkurrenz Gold Wing bringt es auf 421 kg (vollgetankt + fahrfertig). Zum Vergleich, die FJR 1300 wiegt immerhin auch schon 305 kg. In diesem Feld ist die R 1200 RT mit 282 kg ja fast schon eine Athletin.

    Quelle: Gewichte nachgemessen lt. MOTORRAD 19-2010 Seite 30

  7. Baumbart Gast

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    #17
    jedenfalls nach Lektüre des Dauertest der aktuellen 1300er kann man erst mal in Ruhe abwarten bis zur ersten MÜ bis die Kiste zuverlässig läuft - wenn man denn das Mopped kaufen will. Lasst sie doch die Amis testen.
    Für mich käme in der Klasse aber auch nur die GL in Frage, hat einfach mehr Charisma, auch wegen ihrer bewegten Geschichte (Vielleicht zur Pensionierung?!).

  8. Registriert seit
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    #18
    Ach was Goldwing und Rente, in 28 Jahren dürften auch bei der K1600 die Kinderkrankheiten beseitigt sein

  9. Registriert seit
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    #19
    Ich wurde von Kawasaki und später Suzuki voll abgezogen ("erste Jahr Modelle") und kaufe darum nie mehr ein Modell im ersten Jahr, ganz egal von welchem Hersteller.

    Ich gucke mir nur die neue Technik interessiert an. Andere dürfen sich gerne zum Testfahrer machen und mit denen gegebenenfalls sinnfrei 'rumärgern, was für mich ganz besonders auf das arrogante asiatische Gehabe zutrifft.

  10. Registriert seit
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    #20
    Zitat Zitat von Baumbart Beitrag anzeigen
    Für mich käme in der Klasse aber auch nur die GL in Frage, hat einfach mehr Charisma, auch wegen ihrer bewegten Geschichte (Vielleicht zur Pensionierung?!).
    Die Wing wuerd mich aber auch mal reizen, aber ich wollte als Kind auch Binnenschiffkapitaen werden und hab spaeter beruflich LKW gefahren...


 
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