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Probefahrten

Erstellt von jalla, 01.11.2015, 09:43 Uhr · 75 Antworten · 5.665 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #61
    Zitat Zitat von LaCy-boGSer Beitrag anzeigen
    Kann ich euch helfen ? wobei ?
    Ach, die neue Stellvertretung, sehr erfreut, gueta nobig .

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    #62
    muss ich jetzt hier mitspielen oder euch aus dem Weg "OT" herauslotsen

    guten Abend !

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    #63
    mach mal, wir sind eh völlig verwirrt!



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    #64
    Rudi den Weg zum OT müssest aber gerade du auch im Dunkeln finden .........................

    Der LABER- FRED...für Leute, die das Lachen nicht verlernt haben :-) !

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    #65
    Wir können jetzt schlafen gehen und Morgen schauen was nicht mehr daaaaa ist .

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    #66
    Zitat Zitat von LaCy-boGSer Beitrag anzeigen
    Rudi den Weg zum OT müssest aber gerade du auch im Dunkeln finden .........................

    Der LABER- FRED...für Leute, die das Lachen nicht verlernt haben :-) !
    der Alex hat mich verschreckt...

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    #67
    RUDI - hier geht es lang

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    #68
    Zitat Zitat von HaJü Beitrag anzeigen
    Die GS wird lediglich zu einem sehr geringen Anteil im Gelände gefahren. Die Aggregate sind alle gleich, von daher ist der Unterschied zwichen R, RS, RT und GS marginal und es zählt letztlich nur das Wohlgefühl auf dem einzelnen Typ in Abhängigkeit der Körpergröße (und -gewicht) als auch das letzte Wort einer evtl. WBSVA.
    Fahre bitte mit einer R/GS/RT zu und in die Cevennen und berichte anschließend über die marginalen Unterschiede.

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    #69
    Beim Motorrad sind meist auch Emotion und Bauchgefühl im Spiel. Ich stand 2012 / 13 vor einer ähnlichen Entscheidung und habe aus folgenden Gründen Baujahr 2012 gewählt:

    Technisch ausgereifte Konstruktion, kann alles was ich brauche (110 PS reichen mir)
    optisch schöner als der Wasserboxer
    triple black Design, ist jetzt allerdings auch für den Wasserboxer verfügbar

    Es gibt hier kein richtig / falsch

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    #70
    Zitat Zitat von sampleman Beitrag anzeigen
    Was bei BMW ziemlich gut geht, das ist das Anpassen an unterschiedliche Körpergrößen, vor allem für Große. Da hat die Firma IMHO einen Vorteil gegenüber Mitbewerbern, bei denen das auch geht, aber eben nicht so verbreitet ist. Ich bin zwei Meter groß und habe auf einer neuen K51 mit einteiliger Rallye-Sitzbank und Pivot-Pegs-Rasten gesessen, das hat schon sehr viel ausgemacht.

    Will sagen: Wenn der Bock nicht passt, kann man ihn passend machen, und das geht in meinen Augen bei BMW am besten mit der GS.
    Hallo
    da musst du aber sehr kurze Beine haben.
    Da man mit den Stiefeln in Kurven sehr schnell Bodenkontakt hat muss man die Füße sehr hoch stellen,
    also geht schon mal nix mit Tieferlegen der Rasten.
    Hohe Sitzbank hohe Stellung und trotzdem berühren die Hacken fast den Oberschenkel.
    Was will man da noch anpassen?
    Die LC ist die erste GS die mir vorkommt wie ein Kindermotorrad.
    Gruß Jürgen


 
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